Über Motorlagerauswahl und Lagersystem
Der Luftspalt des Motors ist sehr klein und die Gleichmäßigkeit ist hoch. Wälzlager sollten verwendet werden. Das Radialspiel des Wälzlagers ist klein, der Reibungsverlust ist gering, die axiale Abmessung ist kurz und die Wartung der Schmierung ist einfach. Der Nachteil ist, dass das Geräusch während des Betriebs groß ist und die Leistung gegenüber der Stoßbelastung schlecht ist. Bei Motoren ab H315 werden Kugellager für Wellenverlängerungen verwendet. Sie können neben radialen Belastungen auch bestimmten axialen Belastungen standhalten, die den Rotor in der erwarteten axialen Position halten und eine axiale Position spielen können. Das Wellenende ist im Allgemeinen ein zylindrisches Lager, um einer großen radialen Belastung standzuhalten. Bei kleinen Motoren und allen 2P-Mittel- und Kleinmotoren werden an beiden Enden Kugellager verwendet. Für die axiale Positionierung kann jedoch nur ein Lager verwendet werden.
Wälzlager müssen über eine Schutzvorrichtung verfügen, die Fett speichert und das Eindringen von Staub verhindert.
Der kleine Motor nimmt ein abgedichtetes Lager auf. Es gibt viele Fälle. Es zeichnet sich dadurch aus, dass kein innerer Lagerdeckel vorhanden ist und der Ölhaltering heiß auf der Welle sitzt, was einfach zu montieren ist. Die Lageraußenabdeckung und die Endabdeckung sind integriert, und die Außenabdeckung und die Außenabdeckung können weggelassen werden. Schrauben, aber die Endkappen sind teuer in der Verarbeitung. Die Außenseite des getriebeseitigen Lagers des kleinen Motors ist manchmal mit einem Wellenfederstück ausgestattet, um den Außenring des Lagers zu pressen, um das axiale Arbeitsspiel des Lagers zu verringern und die Vibration und das Geräusch des Motors während des Betriebs zu reduzieren. Um das Geräusch zu reduzieren, können auch geräuscharme Lager für Motoren verwendet werden.
Bei größeren Motoren haben die inneren und äußeren Abdeckungen des Lagers Ölnuten, um das Eindringen von Staub oder das Austreten von Fett zu verhindern. Wenn ein Ende des Motors mit einem Säulenlager montiert ist, können die Lagerdeckel an beiden Enden am Außenring des Lagers anliegen. Wenn an beiden Enden des Motors Kugellager verwendet werden, sollte ein ausreichender Abstand zwischen dem äußeren Lagerdeckel und dem Außenring des Lagers gelassen werden. Kompensiert den Fehler der axialen Maßkette des Motors und den thermischen Schwund der Welle.
Große Motoren fügen dem Lagersystem eine Lagerhülse hinzu. Wenn der Motor demontiert wird, kann das Lager vor Verschmutzung oder Beschädigung geschützt werden. Eine solche Struktur ist jedoch teuer in der Herstellung.
Aufgrund der zunehmenden Fertigungsautomatisierung kann der erforderliche Motor ohne Wartung sicher betrieben werden. Das Lager ist das schwache Glied im Motor. Heutzutage verwendet der kleine Motor meistens geschlossene Wälzlager. Nachdem das Lager mit Öl gefüllt ist, wird es nicht wieder aufgefüllt. Vom Hersteller produzierte Lager können im Allgemeinen mehr als zwei Jahre lang ununterbrochen laufen. Der mittelgroße Motor verwendet eine Lagerbaugruppe, die zum Auftanken nicht aufhört.
Im Allgemeinen wird der Lagerinnenabdeckungsölkammer neues Fett zugesetzt, und der alte Fettrückstand wird in die äußere Lagerkammer gedrückt und dann in einem leicht entfernbaren Behälter gesammelt. Diese Tankvorrichtung ist wesentlich besser als die Öleinrichtung vom Lagerdeckel.
