Grundaufbau des Motors
1. Der Aufbau eines Dreiphasen-Asynchronmotors, bestehend aus einem Stator, einem Rotor und anderem Zubehör.
(1) Stator (noch Teil)
1. Stator-Kernarbeit
Verwendung: Teil des Magnetkreises des Motors und platzieren Sie die Statorwicklungen darauf.
Struktur: Der Statorkern wird im Allgemeinen durch Laminieren und Laminieren eines Siliziumstahlblechs mit einer Isolierschicht auf der Oberfläche mit einer Dicke von 0,35 bis 0,5 mm gebildet, und eine gleichmäßig verteilte Nut wird im inneren Kreis des Kerns zum Einbetten der Statorwicklung gebildet.
Es gibt verschiedene Arten von Statorkernschlitzen:
Halbgeschlossene Nut: Der Wirkungsgrad und der Leistungsfaktor des Motors sind höher, aber das Wickeln und die Isolierung sind schwieriger. Im Allgemeinen in kleinen Niederspannungsmotoren verwendet.
Halböffnende Nut: Sie kann in gegossene Wicklungen eingebettet werden und wird im Allgemeinen für große und mittlere Niederspannungsmotoren verwendet. Die sogenannte Formwicklung, das heißt die Wicklung, kann vor dem Isolieren in die Nut eingelegt werden.
Offener Schlitz: Zum Einbetten der gebildeten Wicklung ist das Isolationsverfahren praktisch und wird hauptsächlich in Hochspannungsmotoren verwendet.
2 Statorwicklung
Funktion: Es ist der Schaltungsteil des Motors, der mit dreiphasigem Wechselstrom verbunden ist, um ein rotierendes Magnetfeld zu erzeugen.
Aufbau: Sie besteht aus drei identischen Wicklungen, bei denen der Raum um 120 ° elektrischen Winkel getrennt und symmetrisch angeordnet ist. Die jeweiligen Spulen dieser Wicklungen sind entsprechend bestimmten Regeln in die Nuten des Stators eingebettet.
Die Hauptisolationselemente der Statorwicklungen sind folgende: (um eine zuverlässige Isolierung zwischen den leitfähigen Teilen der Wicklungen und dem Kern und eine zuverlässige Isolierung zwischen den Wicklungen selbst sicherzustellen).
1. Isolierung gegen Masse: Isolierung zwischen der Statorwicklung und dem Statorkern.
2. Phase-zu-Phase-Isolierung: Isolierung zwischen den Statorwicklungen jeder Phase.
3. Zwischenisolierung: Die Isolierung zwischen den Windungen jeder Phase der Statorwicklungen.
Verdrahtung im Motorverteiler:
Im Motorverteiler befindet sich eine Klemmenleiste. Die sechs Drahtenden der Dreiphasenwicklung sind in zwei Reihen angeordnet, und die drei Anschlussblöcke in der oberen Reihe sind von links nach rechts mit 1 bis 1 (U1), 2 (V1) und 3 nummeriert. (W1) sind die unteren drei Stapel von links nach rechts mit 6 (W2), 4 (U2) und 5 (V2) nummeriert. Verbinden Sie die dreiphasigen Wicklungen mit einer Stern- oder Dreieckschaltung. Alle Fertigungs- und Wartungsarbeiten sollten nach dieser Seriennummer erfolgen.
3 die Basis
Funktion: Befestigen Sie den Statorkern und die vorderen und hinteren Endkappen, um den Rotor zu unterstützen, und spielen Sie die Rolle des Schutzes und der Wärmeableitung.
Konstruktion: Die Basis ist normalerweise aus Gusseisen, die große Basis des Asynchronmotors ist normalerweise mit Stahlblech verschweißt, und die Basis des Mikromotors besteht aus Aluminiumguss. An der Außenfläche des geschlossenen Motors befindet sich eine Wärmeableitungsrippe, um die Wärmeableitungsfläche zu vergrößern. Die Endkappen des Schutzmotors haben an beiden Enden Belüftungsöffnungen, so dass die Luft innerhalb und außerhalb des Motors direkt zur Luftabführung kondensiert werden kann, um die Wärmeableitung zu erleichtern.
(2) Rotor (rotierender Teil)
1. Rotorkern eines Drehstrom-Asynchronmotors:
Funktion: Als Teil des Magnetkreises des Motors und Platzieren der Rotorwicklungen im Kernschlitz.
Aufbau: Das verwendete Material ist das gleiche wie das des Stators. Es besteht aus 0,5 mm dickem Siliziumstahlblech und ist laminiert. Die Außenfläche des Siliziumstahlblechs ist mit gleichmäßig verteilten Löchern für die Rotorwicklungen gestanzt. Der innere Kern des Siliziumstahlblechs, der sich hinter dem Statorkern befindet, wird normalerweise zum Stanzen des Rotorkerns verwendet. Im Allgemeinen wird der Rotorkern eines kleinen Asynchronmotors direkt auf eine rotierende Welle aufgepresst, und der Rotorkern eines großen und mittleren Asynchronmotors (mit einem Rotordurchmesser von 300 bis 400 mm oder mehr) wird gegen den Zylinder gedrückt drehende Welle mittels einer Rotorhalterung.
2. Rotorwicklung des Drehstrom-Asynchronmotors
Funktion: Schneiden des drehenden Magnetfelds des Stators, um eine induzierte elektromotorische Kraft und einen induzierten Strom zu erzeugen, und ein elektromagnetisches Drehmoment zum Drehen des Motors.
Aufbau: unterteilt in Käfigläufer und Wickelrotor.
1. Käfigläufer: Die Rotorwicklung besteht aus mehreren Stäben, die in den Rotorschlitz eingesetzt werden, und zwei Endringen des Rings. Wenn der Rotorkern entfernt wird, sieht die gesamte Wicklung aus wie ein Käfig, also Käfigwicklung. Der kleine Käfigmotor nimmt eine Rotorwicklung aus Aluminiumguss an und wird mit Kupferstreifen und einem Kupferendring für Motoren über 100 kW geschweißt.
2. Wickelrotor: Die Wickelrotorwicklung ist der Statorwicklung ähnlich. Es ist auch eine symmetrische Drehstromwicklung. Es ist im Allgemeinen sternförmig verbunden. Die drei Auslassköpfe werden mit den drei Stromsammelringen der rotierenden Welle verbunden und dann durch die Bürsten- und Außenkreisverbindung geführt.
Eigenschaften: Der Aufbau ist komplizierter, so dass der Einsatz des Wickelmotors nicht so umfangreich ist wie der Käfigläufermotor. Durch den Kollektorring und die Bürste werden jedoch zusätzliche Komponenten, wie z. B. Widerstände, in den Rotorwicklungskreis eingefügt, um die Start- und Bremsleistung und die Geschwindigkeitsregelungsleistung des Asynchronmotors zu verbessern. Daher werden oben Geräte verwendet, die eine gleichmäßige Geschwindigkeitsregelung in einem bestimmten Bereich durchführen, wie beispielsweise Kräne, Aufzüge, Luftkompressoren usw.
(3) Sonstiges Zubehör für Drehstrom-Asynchronmotoren
1. Endkappe: Unterstützungsfunktion.
2. Lager: Verbinden Sie den drehenden Teil und den beweglichen Teil.
3. Lagerdeckel: Lager schützen.
4. Lüfter: Kühlen Sie den Motor ab.
Zweitens verfügt der Gleichstrommotor über eine achteckige volllaminierte Struktur und eine in Reihe angeregte Wicklung, die für eine automatische Steuerungstechnik geeignet ist, die eine Vorwärts- und Rückwärtsrotation erfordert. Es kann auch mit Serienerregungswicklung gemäß den Bedürfnissen der Benutzer hergestellt werden. Der Motor mit einer Mittenhöhe von 100 bis 280 mm hat keine Kompensationswicklung, der Motor mit einer Mittenhöhe von 250 mm und 280 mm kann jedoch mit einer Kompensationswicklung entsprechend den spezifischen Bedingungen und Erfordernissen hergestellt werden. Der Motor mit einer Mittenhöhe von 315 bis 450 mm hat eine Kompensationswicklung. Die Form und die technischen Anforderungen des Motors mit einer Spitzenhöhe von 500 bis 710 mm entsprechen den internationalen IEC-Normen, und die mechanischen Maßtoleranzen des Motors entsprechen den internationalen ISO-Normen.
