Lagerinstallation
Beim Einbau des Lagers muss das Lager zuerst gereinigt werden. Die neuen Lager sind mit Rostschutzöl beschichtet und enthalten oft eine geringe Menge Eisen, Asche und andere Rückstände. Wenn nicht gereinigt, ist es strengstens untersagt, sich von Hand zu drehen, um Kratzer auf der Walze und der Laufbahnoberfläche zu vermeiden. Reinigungsmethode: Tauchen Sie das Lager für 5 bis 10 Minuten bei 90 bis 120 ° C in ein Spindelöl Nr. 2, schwenken Sie es leicht, nehmen Sie das getrocknete Rostschutzöl heraus, tauchen Sie es mehrmals in Benzin, nehmen Sie es heraus und blasen Sie es aus Mit Druckluft trocknen. Schlechte Reinigung ist eine der Hauptursachen für Lagerwärme und -geräusche.
Das Lager ist auf der Welle montiert und kann auf zwei Arten kalt gepresst und heiß eingestellt werden. Das Kaltpressen wird nur für Motoren mit geringer Leistung verwendet, und im Allgemeinen werden Hot-Sleeve-Verfahren verwendet. Das Öl in der Heizbox ist mit Öl oder Transformatoröl gefüllt und die Öltemperatur wird auf 90 bis 100 ° C gehalten. Das gereinigte Lager wird in das Öl eingelegt, etwa 20 Minuten lang erhitzt und dann herausgenommen und auf dem Zapfen heißgeschmiert. Die Erwärmungstemperatur sollte nicht zu hoch sein und die Zeit sollte nicht zu lang sein, um ein Anlassen des Lagers zu vermeiden, um die Härte zu verringern und die Lebensdauer zu beeinflussen.
Bei heißem Gleitlager sollte zuerst die Lagerinnenabdeckung aufgesetzt und der Zapfen und die Schulterteile abgewischt werden. Grate, Lackleder oder Späne sind nicht erlaubt. Das beheizte Lager muss bis zur Schulter geschoben werden; Wenn die Hülse nicht angebracht ist Die Hülse sollte zum Halten des Innenrings des Lagers verwendet werden, und das Schlagen des Lagers mit einem Hammer ist strengstens verboten. Der Wärmemantel kann vor und nach dem Einsetzen des Rotors in den Stator durchgeführt werden.
Nach dem Einbau des Lagers füllt das Fett den Spalt zwischen den Innen- und Außenringen des Lagers, und der Spalt im Lagerdeckel wird nur zu 1/3 bis 2/3 gefüllt, was nicht geeignet ist, um überfüllt zu werden. Bei zu viel Fett oder unsauberem Fett erwärmt sich das Lager häufig und es tritt Öl aus.
Wenn das Lager entfernt wird, muss es leicht mit dem Ziehlagerwerkzeug nach unten gezogen werden. Die Schiene des Werkzeugs muss am Innenring anliegen, die Spurstangenmutter so einstellen, dass die umgebende Kraft gleichmäßig wird, und dann die Auswurfschraube drehen, um das Lager herauszuziehen.
