Große Demontage und Wartung des Motors sowie Vorsichtsmaßnahmen
Die üblicherweise verwendeten Lager für Motoren sind Wälzlager und Gleitlager. Unterschiedliche Lagerkonstruktionen stellen unterschiedliche Anforderungen bei der Montage, Wartung und Demontage. Diese Inhalte sollten alle Motorhersteller und Reparatur- und Wartungseinheiten beherrschen. Frau Nehmen Sie am Inhalt teil und teilen Sie ihn mit Ihnen.
Montage mit Wälzlagermotoren
Der Montage- und Demontageprozess ist umgekehrt. Vor der Montage sollten die Teile geprüft werden. Es ist am besten, die Koaxialität und andere geometrische Toleranzen der Basis (des Stators mit den Wicklungen am Montageort), der Endabdeckung, der Lagerhülse, der inneren und äußeren Abdeckung des Lagers und des Rotors zu überprüfen. Nach der Montage gemäß den Vorgaben der Zeichnungen. Prüfen Sie bei druckfesten Motoren die Hindernisfläche auf unzulässige Defekte. Vor dem Einbau des Lagers und dem Tragen des Rotors sollte der innere Hohlraum des Stators sauber geblasen werden. Die Montagestelle sollte sauber und staubfrei sein. Die Anschlussdose sollte vor dem Einsetzen des Rotors installiert werden. Tragen Sie für den Gewindeteil des Befestigungsbolzens und die goldene Arbeitsfläche das Rostschutzöl 204-1 auf. Bei der Montage ist der wichtigste Teil das Lager und die Vorsichtsmaßnahmen bei der Montage des Wälzlagers.
(1) Bevor das Lager zusammengebaut wird, werden zuerst die Komponenten an der Innenseite des Lagers installiert, z. B. der innere Lüfter, der Ausgleichsring, der gekrümmte Bahnring und die innere Abdeckung des Lagers.
(2) Lager sollten streng kontrolliert werden. Wenn keine Inspektionsausrüstung vor Ort vorhanden ist, sollte sie von erfahrenen Mitarbeitern sorgfältig ausgewählt werden (Leichtigkeit, geringer Klang und Harmonie ...).
(3) Das Lager sollte beheizt und auf der Welle montiert sein. Die Heiztemperatur beträgt etwa 100 ° C. Sie kann 5 bis 10 Minuten in Öl gekocht werden, dann sofort auf die Welle geladen und nach dem Abkühlen gereinigt werden. Kleine Motoren können auch ohne Heizung gekühlt werden.
(4) Unabhängig von der kalten und heißen Belastung wird das Lager verwendet, um das Lager auf der Welle zu schlagen.
(5) Die Markierung am Lagermantel sollte nach außen zeigen.
(6) Bei Fettschmierung sollte das Fett in einer geeigneten Menge aufgetragen werden.
(7) Zu den Schmierfetten gehören Natrium, Calcium, Calcium und Natrium, komplexes Calcium, Lithium und Molybdändisulfid. Gegenwärtig wird das Fett auf Lithiumbasis Nr. 1 bis Nr. 3 weit verbreitet verwendet. Kunden, die Elektromotoren verwenden, können nach ihren eigenen Gewohnheiten und Erfahrungen wählen und die vom Hersteller ausgewählten Sorten möglicherweise nicht vollständig einhalten. Beim Austausch muss jedoch das Originalfett entfernt werden.
(8) Nach dem Auftragen des Fettes sollte der Motor sofort installiert werden, um eine Verunreinigung der Lagerteile zu vermeiden.
Vorsichtsmaßnahmen bei der Verwendung eines Gleitlagermotors
(1) Vorsichtsmaßnahmen bei der Demontage und Reinigung
● Öffnen Sie den Lagerdeckel und ziehen Sie die Lagerbuchse heraus, um die Welle und die Buchse sowie das Rostschutzfett an jedem Bauteil gründlich zu reinigen. Wischen Sie alles mit einem fusselfreien, mit Benzin getränkten Tuch ab, überprüfen Sie die Oberfläche der Lagerlegierung auf Beschädigungen und die Härte der Legierungslagerlegierung.
● Der Abstand zwischen der Lagerbuchse und der Welle ist ausgewählt, wenn der Motor ab Werk ausgeliefert wird. Wenn während der Inspektion kein Schaden vorliegt, ist keine Reparatur erforderlich.
● Die Kratzer der oberen Fliesenoberfläche sind normalerweise nicht mit der Achse ausgerichtet. Die Kratzer der Druckoberfläche an beiden Enden des Lagerkissens zeigen an, dass die magnetische Mitte und die mechanische Mitte stark versetzt sind und während des Zusammenbaus eingestellt werden sollten.
● Achten Sie bei der Demontage sorgfältig auf die Spuren, die von den hellen Stellen gebildet werden, die von der Lauffläche der Lagerbuchse gerieben werden. Idealerweise sollte die Breite entlang der axialen Richtung am Boden der unteren Fliese gleichmäßig verteilt sein. Wenn die durch die Kratzer gebildeten hellen Stellen in der Breite ungleichmäßig sind, kann dies auf Lageranordnungsprobleme oder ein Verbiegen der Welle zurückzuführen sein; Kratzer in der gleichen Richtung können das Eindringen harter Partikel in die Lauffläche der Lagerbuchse sein oder aufgrund der durch raue Oberfläche verursachten Lagerung. Sie sollte während der Inspektion repariert werden (harte Partikel entfernen, die raue Oberfläche des Zapfens mit Ölstein abschleifen) oder austauschen.
● Untersuchen Sie die Oberfläche der Lagerbuchse auf Gruben, die durch elektrische Korrosion durch den Wellenstrom verursacht werden. Wenn dies der Fall ist, prüfen Sie, ob die Lagerisolation intakt ist.
● Prüfen Sie, ob sich die Schwimmdichtung im Lager nach oben und unten bewegen kann. Wenn ein Phänomen feststeckt, wird es in der Regel durch Grate verursacht und kann repariert werden. Ansonsten sollten Größe und Form erneut geprüft und bei Bedarf ersetzt werden.
(2) Vorsichtsmaßnahmen beim Ersetzen der Lagerbuchse
● Überprüfen Sie das Journal, um zu prüfen, ob Punkte oder Kratzer vorhanden sind. Wenn ja, sollte es mit Ölstein entfernt werden;
● Prüfen Sie, ob ein glatter Übergang zwischen dem neuen Öleinlass der Lagerbuchse und dem Innenkreis der Lagerbuchse besteht. Andernfalls sollte es repariert werden.
● Setzen Sie die untere Hälfte der Lagerbuchse so ein, dass die Welle auf die untere Hälfte der Lagerbuchse fällt. Nach dreiwöchiger manueller Drehung wird die Welle angehoben, und die untere Hälfte der Lagerbuchse wird herausgedreht, um die Spur der Reibungsstelle zu überprüfen. Unter normalen Bedingungen sollten die Spuren entlang der axialen Richtung ohne Schräglauf gleich breit sein, und der Kontakt mit dem Zapfen sollte etwa 75% des hellen Bandes enthalten. Wenn dieser Bereich nicht erreicht wird, sollte der vorhandene Hochpunkt vorsichtig abgekratzt werden, und die untere Hälfte des Lagerkissens sollte nachgeladen werden, und der obige Vorgang sollte wiederholt werden, bis die Form und der Bereich der Reibungsbahn das erforderliche Niveau erreichen.
Beschädigen Sie die Lagerisolierung beim Drehen der Fliese nicht.
(3) Schmieröl hinzufügen
Der Austausch des Schmieröls hängt in hohem Maße von den Betriebsbedingungen des Motors ab - Belastung, Drehzahl, Betriebszeit, Betriebstemperatur usw. Nach der Inbetriebnahme des Motors wird regelmäßig überprüft, ob das Schmiermittel ausgetauscht wird oder nicht basiert hauptsächlich auf den Prüfergebnissen. Im Allgemeinen beträgt der Ölwechselzyklus der selbstschmierenden Lager etwa 4-6 Monate. Wenn es zusammengesetzt ist, beträgt es etwa 2-3 Jahre.
(4) Überwachung der Lagertemperatur
Lager sind normalerweise mit einem Platin-Wärmewiderstand (Pt100) ausgestattet, um die Lagertemperatur zu überwachen. Obwohl die Lagertemperatur den Grenzwert nicht überschreitet, ist sie manchmal anormal, wenn die Änderung groß ist. Wenn es plötzlich mehr steigt, stoppen Sie die Inspektion. Die Einstellung der Lagertemperatur sollte folgendermaßen gewählt werden: Alarm 85 ° C; 90 ° C schneiden
