Brechen den Weg
Die derzeitige Priorität besteht darin, die Beseitigung veralteter Motoren zu beschleunigen. Gemäß der nationalen Norm "GB18613-2006" hat die Automobilindustrie seit dem 1. Juli 2011 die sekundäre Energieeffizienz (Hocheffizienzmotor) als verbindliche Norm eingeführt, und der Motor unterhalb der sekundären Energieeffizienzstufe darf nicht produziert werden und verkauft. Gemäß der neuen nationalen Norm "Energieeffizienzgrenzwert und Energieeffizienzklasse von kleinen und mittleren Drehstrom-Asynchronmotoren" sind Drehstrom-Asynchronmotoren der Y-, Y2, Y3-Serie in China ebenfalls verboten aus der Produktion.
"Das Verbot der Produktion reicht bei weitem nicht aus. Es ist notwendig, eine Roadmap für die Beseitigung ineffizienter Motoren zu formulieren, den Einsatz von Rückwärtsmotoren mit niedrigem Wirkungsgrad abzuschaffen und die Unternehmen dahin zu bringen, ineffiziente Motoren durch Motoren mit hohem Wirkungsgrad zu ersetzen Umfassende Produktionsinspektoren und der jährliche Verbrauch entfallen.Unternehmen ab einer bestimmten Größe führen Tests durch und führen die Unternehmen dazu, die Technologie der Drehzahlregelung mit variabler Frequenz einzuführen, um das Motorsystem umzuwandeln Für Unternehmen, die noch Motoren mit niedrigem Wirkungsgrad verwenden, implementiert, so dass sich die ineffizienten Motoren allmählich vom Anwendungsmarkt zurückziehen, sagte Li Helan, Projektmanager des geförderten Energiedienstleistungsunternehmens.
Xu Shaoshan glaubt dies zusätzlich zu verbindlichen Maßnahmen. Es ist auch möglich, Provinzen (Städte) mit guter industrieller Basis, starker technischer Stärke und gewissen Skalenvorteilen auszuwählen, um Pilotprojekte für eine effiziente Motorüberholung durchzuführen. Erkundung von Mechanismen wie Trade-In, groß angelegter, benutzerorientierter Repo-Nutzung und Förderung des Aufbaus des alten Motorrecyclingsystems. Beschleunigen Sie den Aufbau von grundlegenden Fähigkeiten und Standards für das Remanufacturing. Organisieren Sie die Forschung und Entwicklung von motorreifen Wiederaufbereitungsprodukten.
Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie wird das Vertragsmanagement des Energiemanagements fördern und professionelle, energiesparende Dienstleistungsunternehmen, Finanzinstitute und energiesparende Zertifizierungsorganisationen von Drittanbietern integrieren, um ein Upgrade-Modell mit "Null Input" einzuführen, das Unternehmen bei der Verbesserung der Motorleistung unterstützt Energieeffizienz.
Zhao Yuejin glaubt, dass, wenn der "Zero-Input" -Modus verwendet wird, das energiesparende Dienstleistungsunternehmen den Typ des energiesparenden Nutzens und andere Modi auswählen kann, um eine energiesparende Umwandlung des Motorsystems gemäß den Anforderungen des Unternehmens durchzuführen , was die Begeisterung für die Verbesserung der Energieeffizienz des Unternehmens erheblich verbessern kann. Darüber hinaus glaubt er, dass die Zentralregierung und die lokalen Regierungen die finanzielle Unterstützung erhöhen und sich auf die Verbesserung der Energieeffizienz von Motoren konzentrieren sollten.
Der internationale Motorik-Experte und ContopU.Brunner, der Gründer von Top10 in der Schweiz, führte in einigen Ländern Europas und Amerikas Maßnahmen zur Förderung der Energieeinsparung durch. Beispielsweise haben die Vereinigten Staaten 1992 das Energy Policy Act erlassen, um den Mindestwirkungsgrad des Motors festzulegen. Die EU hat die energieverbrauchende Produktökologie verkündet. Die Designrichtlinie und die Rahmenrichtlinie für die Energieetikettierung; Die Vereinigten Staaten begannen 1997 mit der Durchsetzung von Motoren mit hohem Wirkungsgrad und erzwangen 2011 die Einführung von Motoren mit extrem hohem Wirkungsgrad. Europa hat auch 2011 begonnen, Motoren mit hohem Wirkungsgrad durchzusetzen, um die Verbesserung der Energieeffizienz von Motoren wirksam zu fördern. Der Effekt ist gut. Diese Praktiken können von China angewendet werden.
In dem kürzlich veröffentlichten "Nationalen Plan zur Verbesserung der Energieeffizienz von Motoren" wurde erwähnt, dass China 2015 seine Motorprodukte aufrüsten wird. 50% der dreiphasigen Niederspannungskäfig-Asynchronmotoren und 40% der Hochspannungsmotorprodukte werden den höchsten Stand erreichen -Effizienznormnormen für Motor-Energieeffizienz; Insgesamt werden 170 Millionen Kilowatt Motoren mit hohem Wirkungsgrad akkumuliert, 160 Millionen Kilowatt Motoren mit niedrigem Wirkungsgrad werden eliminiert, 100 Millionen Kilowatt energiesparende Technologie für Motorsysteme und 20 Millionen Kilowatt hocheffizienter wiederaufbereiteter Motoren eingesetzt.
Gao Dongsheng, stellvertretender Direktor der Abteilung für Energieeinsparung und umfassende Nutzung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, sagte in einem Interview mit den Medien: "Konzentrieren Sie sich auf den Plan zur Verbesserung der Energieeffizienz von Motoren. Wir müssen uns auf wichtige Industrieunternehmen konzentrieren." Den Statistiken zufolge beträgt der jährliche Stromverbrauch im Land 10 Millionen Kilowatt. Mindestens 30.000 wichtige Industrieunternehmen wurden genutzt, und der gesamte Stromverbrauch macht etwa 80% des gesamten industriellen Stromverbrauchs aus. Wichtige Elektrizitätsunternehmen spielen eine wichtige Rolle bei der Erfüllung der Ziele und Aufgaben des Plans zur Verbesserung der Energieeffizienz von Motoren. Für 2015 rechnet er mit Einsparungen von 80 Milliarden kWh. Dies entspricht einer Einsparung von 26 Millionen Tonnen Standardkohle und einer Verringerung der Kohlendioxidemissionen um 68 Millionen Tonnen.
Bundesweit wurde eine Motorrevolution gestartet. Guangdong, Sichuan, Gansu, Hubei und andere Provinzen haben basierend auf den örtlichen Bedingungen eigene regionale Pläne zur Verbesserung der Energieeffizienz entwickelt. Wuhan, Sanya und andere Unternehmen subventionieren Unternehmen, die Motoren mit hohem Wirkungsgrad verwenden, von denen Wuhan einen Motorsubventionspreis von 5% bis 7% gewährt, und Sanya subventioniert 40 Yuan pro Kilowatt, je nach der Kapazität des Motors, die eliminiert werden muss.
