Das Werk des Bürsten-Gleichstrommotors informiert Sie über zwei Vorsichtsmaßnahmen beim Betanken des 24-V-Gleichstrommotors
Der 24-V-Gleichstrommotor muss betankt werden, und es gibt strenge Kontrollmethoden für das Betanken. Es gibt eine Menge, nicht zu viel oder zu wenig. Da der 24-V-Gleichstrommotor beispielsweise nach dem tatsächlichen Bedarf bestimmt wird, ist das Auftanken des kleinen Motors nicht dasselbe und wirkt sich auch nicht auf die anderen Fahrzeuge aus, egal wie viel. Hier sind zwei Hinweise zum Betanken von 2-V-Gleichstrommotoren:
1, die Methode des Betankens
Es gibt normalerweise zwei Möglichkeiten, um die Anzahl der 24-V-Gleichstrommotor-Betankungen sicherzustellen. Hier ist nur eine einfache und genaue Methode. Stellen Sie den 24-V-Gleichstrommotor horizontal auf und drehen Sie das Trommelgehäuse so, dass der Ölablass auf der Endkappe 1/3 des Durchmessers der Trommel beträgt. Zu diesem Zeitpunkt wird das Öl aus der Öleinfüllöffnung eingespritzt, bis die Ölablassöffnung überläuft. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Flüssigkeitsstand im Trommelkörper 1/3 des Durchmessers der Trommel betragen.
2, 24V DC Motorbetankung
Die Betankungsmenge des 24-V-Gleichstrommotors richtet sich nach dem tatsächlichen Bedarf. Es wird der Schluss gezogen, dass die Menge an Kühlöl 1/3 des Durchmessers der Trommel entspricht, basierend auf der Berechnungsstatistik von 24-V-Gleichstrommotoren verschiedener Sorten und Spezifikationen. Diese Ölmenge erfüllt im Wesentlichen die Kühlung des 24-V-Gleichstrommotors. Im Allgemeinen hat der Motor ein Volumen von 1 / 4-1 / 5, das in das Öl eingetaucht ist. Die Unterkante des Getriebes kann im Öl liegen. Nachdem sich die Trommel gedreht hat, kann sie die Anforderungen an Kühlung und Schmierung erfüllen.
