Ursachen und Behandlung von Gleitlagern
1. Gründe für die Überhitzung von Gleitlagern und deren Behandlungsmethoden
1.1 Ölringbeschädigung führt zur Überhitzung des Lagers
In dem Gleitlager wird der Ölring häufig verwendet, um das Öl zwischen die Drehwelle und die Lagerbuchse zu bringen. Wenn der Ölring stark deformiert oder verschlissen ist, dreht sich der Ölring nicht oder nur langsam, so dass das Öl zwischen der Welle und der Lagerbuchse reduziert wird und eine Überhitzung auftritt. Öffnen Sie den Lagergehäusedeckel, prüfen Sie den Ölring und ersetzen Sie ihn rechtzeitig.
1.2 Schmierprobleme führen zu einer Überhitzung des Lagers
Es gibt viele Arten von Schmieröl. Wenn die Auswahl nicht korrekt ist, das Öl zu verschmutzt ist und die Ölmenge nicht ausreicht, kann das Lager überhitzt werden. Das für das Gleitlager verwendete Öl wird durch Parameter wie Leistung und Drehzahl des Motors bestimmt. Das entsprechende technische Handbuch ist zu finden.
1.3 Die Bearbeitung der Lagerbuchse führt zur Überhitzung des Lagers
Wenn die Lagerbuchse nicht gut untersucht ist, ist die Lagerbuchse exzentrisch und die Lagerbuchse ist stark verschlissen. Daher ist der Kontaktwinkel zwischen der Drehwelle und der Lagerbuchse zu groß und der Ölkeil kann nicht gebildet werden, wodurch die Reibung des Ölkörpers beschädigt werden kann und sich die Lagerbuchse erwärmen kann. Der Abstreifer sollte nachgeschliffen oder ersetzt werden. Neue Lagerkissen.
1.4 schlechte Kühlung verursacht Lagerwärme
Die Lagerschale ist ölig und verursacht eine schlechte Wärmeableitung oder Überhitzung aufgrund des Einflusses der Wassertemperatur und der Wassermenge im Kühlwasser des Lagers. Das Rohr des Lagergehäuses sollte sauber gehalten und das Kühlwasser freigegeben werden. Die Entkalkung sollte regelmäßig durchgeführt werden. und die Wasserqualität und die Wärmeabfuhr des Kühlwassers sollten gewährleistet sein.
1.5 Ein Ausfall des Ölkreislaufsystems führt zu einer Erwärmung der Lager
Gleitlager, die durch Druckölumlauf geschmiert werden, leiden oft unter Ölmangel und Ölbruch aufgrund einer Verstopfung der Ölleitungen oder eines Versagens der Ölpumpe, was Lagerwärme verursacht. Außerdem ist die Wassertemperatur des zirkulierenden Kühlwassers des Drucköls zu hoch, was zu einer Hochdrucköltemperatur führt; es bewirkt auch, dass sich das Lager erwärmt. Die Ölleitung sollte vor allem im Sommer häufig ausgebaggert werden, um sicherzustellen, dass die Wassertemperatur des zirkulierenden Kühlwassers nicht hoch ist.
2 das Lager des Gleitlagers abkratzend
2.1 Buchsen von Buchsen müssen im Allgemeinen geschliffen werden. Der Zweck der Buchse besteht darin, dem Fliesenbelag eine bestimmte Geometrie zu geben, so dass zwischen der Lagerbuchse und dem Lagerzapfen ein keilförmiger Spalt besteht, um sicherzustellen, dass ein keilförmiger Ölfilm zwischen den Reibflächen gebildet werden kann Zapfen dreht sich, so dass sich der Zapfen vom Fliesenbelag erhebt. Der Ölfilm arbeitet unter dem Auftrieb, um die Reibung mit dem Fliesenbelag und den Verschleiß und den Energieverbrauch zu reduzieren.
2.2 Die Prüfung der Lagerbuchse erfolgt nach der Einfärbungsmethode. Reinigen Sie bei der Prüfung mit der Färbemethode zuerst die Lagerbuchse und stellen Sie sicher, dass die Lagerbuchse frei von Rissen, Blasen und Ablagerungen ist. Tragen Sie dann eine dünne Schicht Rot dan gleichmäßig auf das Journal auf. Nicht zu dick auftragen, was den Inspektionseffekt beeinträchtigt. Nachdem die Welle mit rot dan lackiert wurde, wird die Lagerbuchse zweimal montiert und gedreht; dann wird die Lagerbuchse herausgenommen, so dass der überstehende Teil der Lagerbuchse eine rötliche Farbe hat. Die Verteilung der Färbepunkte erfordert 2-3 Punkte pro Quadratzentimeter im Winkel von 60-70 ° zur Mitte der Lagerbuchse. Es sollte nicht zu viel oder zu wenig sein; Andernfalls muss es abgeschabt werden.
2.3 Das Schleifen der Lagerbuchse erfolgt durch Trockenschleifen. Verwenden Sie einen dreieckigen Schaber, um zuerst den großen Punkt zu kratzen, den dichten Punkt zu kratzen, dann in eine Richtung zu kratzen und gegebenenfalls zweimal zu kratzen. Die Richtung der Messermarken zwischen jedem Durchgang sollte sich schneiden, um ein Netzwerk oder eine Fischschuppe zu bilden. Reinigen Sie nach dem Schaben die Fliesenoberfläche und das Journal mit einem weißen Tuch und Alkohol. Wiederholen Sie das oben erwähnte Mahlverfahren, um den Färbepunkt der Lagerbuchse dünner und stärker zu kratzen, bis die Anforderungen erfüllt sind.
2.4 Außerhalb des 70 ° -Winkels der Mitte der Lagerbuchse sind keine Kontaktpunkte zulässig. Wenn dies der Fall ist, sollten sie abgeschabt werden, und die Seiten der Lagerbuchse sollten allmählich zu einem keilförmigen Spalt erweitert werden.
Sechstens die Schlussfolgerung
Ob das Motorlager normal arbeiten kann, hängt direkt mit dem sicheren und effizienten Betrieb des Motors zusammen. Nur wenn die Inspektion verstärkt und die Motorlager ordnungsgemäß gewartet werden, kann der Motor sicher betrieben werden.
