Häufige Fehlerdiagnose und Behandlung von Einphasen-Asynchronmotoren!
4. Nach dem Starten des Motors ist die Geschwindigkeit niedriger als der normale Wert.
1) Die Hauptwicklung hat einen Kurzschluss nach Masse oder nach Masse. Die Prüfmethode ist identisch mit Position 1 in Position 3.
2) In der Hauptwicklung liegt ein Spulen-Reverse-Verbindungsfehler vor. Der Ton ist anormal und der Strom ist größer als der Nennwert.
3) Der Fliehkraftschalter wird nicht getrennt, so dass die Hilfswicklung nicht von der Stromversorgung getrennt werden kann. Der Strom ist größer als der Nennwert.
4) Schwere Last oder Lagerschäden. Der Ton ist anormal und der Strom ist größer als der Nennwert.
5) Bei in Reihe angeregten Motoren Kurzschluss zwischen kommutierenden Segmenten oder interner Kurzschluss an Ankerwicklungen oder schlechter Kontakt zwischen Bürsten und Kommutatoren.
5. Wenn der Motor läuft, wird er sich sehr schnell erwärmen
1) Die Wicklung (einschließlich der Hauptwicklung und der Hilfswicklung) ist zwischen Windungen oder Masse kurzgeschlossen. Die Prüfmethode ist identisch mit Position 1 in Position 3.
2) Es liegt ein Kurzschlussfehler zwischen der Hauptwicklung und der Hilfswicklung (außer dem Endanschlusspunkt) vor. Der Strom ist größer als der Nennwert.
3) Nach dem Start wird der Fliehkraftschalter nicht getrennt, so dass die Hilfswicklung nicht von der Stromversorgung getrennt werden kann. Der Strom ist größer als der Nennwert.
4) Für einphasige Split-Phase-Motoren mit Ausnahme von Einphasen-Kondensatormotoren mit Hauptwicklungen, die an der Haupt- oder nur an den Hauptwicklungen laufen, ausgenommen der Einkapazitätsmotor, der mit der gleichen Kapazität der beiden Wicklungen startet und arbeitet Die Hauptwicklung und die Hilfswicklung sind falsch miteinander verbunden. Der Strom ist viel größer als der Nennwert.
5) Der Arbeitskondensator ist beschädigt oder es wurde eine falsche Kapazität verwendet.
6) Feststehend, Rotorkernreiben oder Lagerschaden. Der Ton ist anormal und der Strom ist größer als der Nennwert.
7) Die Last ist schwer. Der Strom ist größer als der Nennwert.
8) Bei in Reihe angeregten Motoren Kurzschluss zwischen kommutierenden Segmenten oder interner Kurzschluss an Ankerwicklungen oder schlechter Kontakt zwischen Bürsten und Kommutatoren.
6. Laufgeräusche und Vibrationen des Motors sind groß
Das Geräusch und die Vibration (insbesondere Vibration) eines Einphasenmotors ist im Vergleich zu einem Dreiphasen-Asynchronmotor mit der gleichen Kapazität oder der gleichen Rahmennummer relativ groß. Dies ist darauf zurückzuführen, dass das drehende Magnetfeld des Stators keine regelmäßige Kreisform hat, so dass das Drehmoment nicht immer gleich ist, d. H. Innerhalb eines Umfangs Schwankungen der Größe auftreten, die zu einer radialen Vibration des Rotors führen.
Häufige Ursachen für laute Geräusche und Vibrationen sind folgende:
1) Schlechter Tauchlack, der zu einer Lockerung zwischen den Kernblechen führt und elektromagnetisches Rauschen mit höherer Frequenz verursacht.
2) Der Fliehkraftschalter ist beschädigt.
3) Lagerschaden oder übermäßige axiale Turbulenzen.
4) Der Luftspalt ist zwischen dem Stator und dem Rotor uneben oder axial falsch ausgerichtet.
5) Im Motor befinden sich Fremdkörper.
6) Bei in Reihe erregten Motoren Kurzschluss zwischen Kommutierungssegmenten oder interner Kurzschluss der Ankerwicklungen oder schlechter Kontakt zwischen Bürste und Kommutator (Glimmer zwischen Kommutatorsegmenten ist höher als Kommutatorsegmente oder Kommutatorsegmente oder Bürste ist zu hart.) Druck usw.).
Wenn Sie einen Motor für ein medizinisches Gerät kaufen möchten, beachten Sie bitte den Blutdruckluftpumpenmotor.
