Korrekte Einbauweise der Motorlager
Motorreparaturpersonal hat sich lange nur auf den Prozess des elektrischen Teils (hauptsächlich der Wicklung) konzentriert, wobei der Installationsprozess des mechanischen Teils (hauptsächlich des Wälzlagers) ignoriert wurde.
In den letzten Jahren hat die Anzahl der minderwertigen Wälzlager auf dem Markt zugenommen, was zu einem erheblichen Verlust an mechanischen Teilen geführt hat. Die Fehlerbehebung des mechanischen Teils dient hauptsächlich zum Ersetzen des Wälzlagers. In dem traditionellen Motorlehrbuch wird eingeführt, dass die Eisenstange von einem Eisenhammer getroffen wird, um auf die innere Hülse des zu installierenden Wälzlagers zu schlagen. Im tatsächlichen Betrieb ist diese Art von Verfahren mühsam und mühsam, und es ist leicht, das Reparaturpersonal zu verletzen, und das Wälzlager wird oft beschädigt und beschädigt. Da die Aufprallkraft der Innenhülse des Lagers nicht gleichförmig ist, wird die Innenhülse oft zusammengedrückt oder verformt, so dass die Kugeln und Rollen zwischen dem Innen- und dem Außenmantel auf Verschleiß beschleunigt werden, wodurch das Lager vorzeitig beschädigt wird, was dazu führt Motorbesen und oft Der vollständig abgedichtete, halb abgedichtete Fetthaltering wird weggespült oder verformt (derzeit basiert der Motor auf dem Einbau von vollständig abgedichteten Wälzlagern). Wenn das Lager arbeitet, wird das Fett Druck und Temperatur ausgesetzt und läuft zur Wicklung über, insbesondere unter den Bedingungen hoher Drehzahl, hoher Last und hoher Temperatur. Diese verborgenen Gefahren können den Motor aufgrund des Besens oder der Wicklungen verbrennen. Die Beeinflussung von Produktion und Leben führt zu wirtschaftlichen Verlusten. Daher kann der Einbau des Wälzlagers nicht ignoriert werden, und der Einbauvorgang des Wälzlagers muss verbessert werden.
Die in Motoren verwendeten Wälzlager sind vollständig abgedichtet, halbdicht und nicht abgedichtet, wobei vollständig abgedichtete Lager verwendet werden. Am Motor des Elektrowerkzeugs häufig verwendet: 608, 629, 200, 201, 202, 203 und andere Modelle; im Heimmikromotor häufig verwendet: 608, 629, 200, 201, 202, 203, 204, 205 und andere Modelle; im Auto Am Motor häufig verwendet: 201, 202, 203, 204, 303, 304 und andere Modelle; in ein- und dreiphasigen kleinen und mittleren Motoren, die üblicherweise verwendet werden: 203, 204, 205, 208, 303, 304, 305, 306, 308, 309 und andere Modelle. Die Form des vom Autor verarbeiteten "Lagerstempels" (Spezialwerkzeug) ist in Abbildung 1 dargestellt. Die Abmessungen der Verarbeitung sind in Tabelle 1 dargestellt. Beim Einbau des Lagers kann eine dünne Fettschicht auf die Innenhülse aufgetragen werden Das nicht offene Ende des Lagerstempels wird von einem Hammer getroffen, und die Kontaktfläche der Endfläche des Lagerstempels und die Endfläche der Lagerinnenhülse ist groß, und die Kraft wird ausgeübt. Einheitlich, so dass die Installation Arbeit und Mühe spart, für den Bediener sicher ist und das Lager nicht beschädigt oder beschädigt wird. Nach mehrjährigem praktischen Einsatz kann es die Arbeitseffizienz um ein Vielfaches verbessern und die Lebensdauer von Lagern und Motoren sicherstellen.
