Annäherung an den Motor|Rauschunterdrückung des bürstenlosen Motors auf Siliziumbasis
Warum macht der Motor Geräusche?
01Welche Arten von Motorgeräuschen gibt es? ——Lüftungsgeräusche, elektromagnetisches Rauschen, mechanisches Rauschen
Belüftungsgeräusche: Dazu gehören der Lüfter oder andere Belüftungskomponenten und das Gaswirbelstromgeräusch, das durch die Rotation des Rotors des dreiphasigen Asynchronmotors entsteht, das Einfrequenzgeräusch, das durch das periodische Pulsieren des Kühlgases oder das Aufprallen des Gases erzeugt wird das Hindernis durch die Drehung des Lüfters und die Resonanz der dünnwandigen Teile im Luftweg oder das "Flötengeräusch", das durch die unvernünftige Konstruktion des Luftkanals entsteht. Die Intensität der Lüftungsgeräusche hängt nicht nur von der Art des Lüfters, dem Durchmesser des Lüfters und der Drehzahl des Motors ab, sondern auch davon, ob die Konstruktion sinnvoll ist.
Elektromagnetisches Rauschen: Es entsteht durch die Wechselwirkung der Stator- und Rotormagnetfelder im Luftspalt des Motors. Die radiale Kraft, die sich zeitlich und räumlich ändert, bewirkt, dass sich der Statorkern und der Rahmen im Laufe der Zeit periodisch verformen, was Vibrationen und Geräusche verursacht. Die Größe der Intensitätsgrenze des elektromagnetischen Rauschens hängt mit der Größe der Radialkraft und der Steifigkeit des Statorkerns und des Rotors zusammen.
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Mechanische Geräusche: Dazu gehören mechanische Schwingungen und Geräusche, die durch Zentrifugalkraft erzeugt werden, die durch mechanisches Ungleichgewicht des Rotors verursacht wird; Lagervibrationsgeräusche; Bürsten- und Schleifring- oder Kommutator-Gleitkontaktgeräusche; Enddeckel Axiale Vibrationsgeräusche, angeregt durch Lagervibrationen .
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02Woher kommt das elektromagnetische Rauschen des Motors?
Elektromagnetisches Rauschen ist hauptsächlich auf die sich periodisch ändernde Radialkraft oder unausgeglichene Magnetfeldkraft zurückzuführen, die durch das Magnetfeld im Luftspalt (einschließlich des Grundwellenmagnetfelds und verschiedener Oberwellenmagnetfelder höherer Ordnung) erzeugt wird, wodurch die Stator- und Rotorkerne versagen Hysteresekontraktion und Vibration erzeugen. Das elektromagnetische Rauschen macht etwa 20 Prozent des gesamten Motorgeräuschs aus. Die konkreten Gründe sind folgende:
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Die Stator- und Rotorschlitze sind nicht richtig aufeinander abgestimmt, der Eisenkern ist nicht dicht laminiert, die Länge des Stators und des Rotors ist nicht gut aufeinander abgestimmt, die radiale Vibration des Rotoreisenkerns, die Wicklungssteigung ist falsch, die Neigung der Rotornut nicht ausreicht, die Spulen einer bestimmten Polphasengruppe vertauscht sind, Zweigkreisunterbrechungen in den Parallelwicklungen vorliegen, die Statorwicklungen asymmetrisch oder zwischen Windungen kurzgeschlossen sind, die Käfigstäbe des Käfigläufers verschweißt sind oder getrennt, und die Spannung und Frequenz variieren stark. Die Spannung ist stark unausgeglichen und die Frequenz ist zu hoch, wodurch der elektromagnetische Schall verstärkt wird.
03Woher kommt das mechanische Geräusch des Motors?
Motorstator- und -rotorreibung, dynamische Gleichgewichtsschäden, Lager- und Lagerhülsenverschleiß und Motorkörperresonanz bilden mechanische Geräusche. Die genauen Gründe lauten wie folgt:
Das Lager ist beschädigt oder schlecht zusammengebaut. Wenn sich der Motor dreht, legen Sie ein Ende des Abhörstabs auf die Lagerendabdeckung und das andere Ende mit Ihren Fingern auf das Ohrläppchen, um zu hören, ob das Geräusch der Lagerdrehung gleichmäßig ist und ob es periodische "Knalls, Klacks" gibt ". Wenn ein ungewöhnliches Geräusch auftritt, bedeutet dies, dass ein Problem mit dem Lager vorliegt, das im Allgemeinen durch einen schwerwiegenden Ölmangel im Lager, Verunreinigungen im Öl, unqualifizierte Produktqualität oder Lagerverschleiß verursacht wird. Bei großen Hochspannungsmotoren verursachen z. B. eine unsachgemäße Montage der Motorlager, Verschleiß der Lagerhülsen und das Lockern der Lagersicherungsmuttern anormale Geräusche von den Lagern.
Das dynamische Gleichgewicht des Motorrotors ist zerstört, der Rotor ist nicht stabil oder die rotierende Welle ist verbogen, wodurch der Rotor vibriert, und gleichzeitig vibriert die Maschinenbasis und erzeugt Geräusche.
Die Stator- und Rotorkerne sind lose. .Der ungleichmäßige Luftspalt zwischen Stator und Rotor führt zu gegenseitiger Reibung.
Bei einem neu gewickelten Motor ragt das Zwischenphasen-Isolierpapier oder der Schlitz aus dem Schlitz heraus und reibt am Rotor. . Vibration von Bauteilen (Lagerschilde, Hauben, Abgangskastendeckel etc.). Der Eisenkern ist locker oder der Kurzschluss zwischen den Teilen und die Nutzähne sind beschädigt. Der Lüfter reibt an der Haube oder der Lüfter ist unausgeglichen und der Wind weht. Es befinden sich Fremdkörper in der Maschine, die in den Motor eindringen. Kupplungsverbindungen sind locker. Schlechte Lagerinstallation oder Lagerschaden. Befestigungselemente sind locker. Die Kohlebürstenkommutatoren reiben aneinander. Das Fundament ist uneben oder die Installation ist nicht gut, der Stand ist instabil, der Motor ist während der Installation nicht ausgerichtet und die Motorwelle ist nicht konzentrisch mit der mechanischen Lastwelle. 04Woher kommt das Motorlüftungsgeräusch?
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Wenn sich der Motor dreht, verursachen einige hervorstehende Teile an Lüfter und Rotor Lufteinwirkung und Reibung, um aerodynamische Geräusche zu erzeugen. Sie steigt mit der Umfangsgeschwindigkeit von Lüfter und Rotor. Die Rotation des Lüfters bildet ein breitbandiges Dauergeräusch, das einen Großteil dieses Geräusches ausmacht (insbesondere bei schnelllaufenden Motoren mit Drehzahlen über 1500 U/min). Die Intensität des Lüftergeräusches wird durch die unsachgemäße Konstruktion des Lüfters (Flügelwinkel, Breite, Motordrehzahl), des Luftein- und -auslasses und des Luftkanals bestimmt.
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05Bürstenloser Motor für ultimative Geräuschreduzierung
Die bürstenlose DC-Motortechnologie auf Siliziumbasis nutzt die Sinuswellensteuerung des bürstenlosen DC-Motors, d. h. durch Anlegen einer bestimmten Spannung an die Motorwicklung wird ein sinusförmiger Strom in der Motorwicklung erzeugt und das Motordrehmoment gesteuert Steuerung der Amplitude und Phase des sinusförmigen Stroms. das Ziel von. Im Vergleich zur herkömmlichen Rechteckwellensteuerung ist der Motorphasenstrom sinusförmig und ändert sich kontinuierlich, und es gibt keine plötzliche Änderung des Kommutierungsstroms, sodass das Motorgeräusch gering ist. In der spezifischen Lösung bietet der bürstenlose Motor auf Siliziumbasis eine gute Leistung bei der Geräuschreduzierung. Beispielsweise hat Si-based Power in der Reinigungslösung induktive Sinus- und FOC-Steuerungsstrategien in Bezug auf die Steuerung entwickelt und kann verschiedene Geschwindigkeitsregelungsmethoden wie analoge Geschwindigkeitsregelung, PWM-Geschwindigkeitsregelung und Frequenzmodulations-Geschwindigkeitsregelung anwenden, um einen niedrigen Wert zu erreichen Lärm und hohe Drehzahl des Motors. Effizienter reibungsloser Betrieb. Im Motorschema des Staubsaugers reduziert Leistung auf Siliziumbasis Geräusche durch strukturelles Design und die Auswahl von beweglichen Laufrädern und feststehenden Laufrädern. Gleichzeitig setzt sich Power auf Siliziumbasis auch dafür ein, das Geräusch von Motoren bei hohen Geschwindigkeiten zu erforschen und zu verbessern und Produkte ständig zu verbessern. , um Kunden eine bessere Produktanpassung zu bieten.
