Einfluss der Rotorhilfsnut des Oberflächen-Permanentmagnet-Synchronmotors auf die Drehmomentwelligkeit
Am Beispiel eines Permanentmagnet-Synchronmotors mit 10-poligem Stator und 30 Schlitzen sind Hilfsschlitze unterschiedlicher Form, Anzahl und Position jeweils am Boden des Rotorkerns und der Permanentmagnet unter dem Permanentmagneten und verschiedenen Hilfsschlitzen angeordnet werden für die Motorbelastung analysiert. Die Auswirkungen von Drehmomentwelligkeit und mittlerem Drehmoment während des Betriebs fassen die Variation der Drehmomentwelligkeit mit der Größe und Position des Hilfsschlitzes zusammen. Die Finite-Elemente-Analyse zeigt, dass das Vorsehen vernünftiger Rotorkern-Hilfsschlitze und Permanentmagnet-Hilfsschlitze die Drehmomentwelligkeit effektiv dämpfen kann.
1. Einleitung
Entsprechend der Position des Permanentmagneten auf dem Rotor können die Permanentmagnet-Synchronmotoren in drei Kategorien unterteilt werden: Oberflächentyp, Einbautyp und Klauenpoltyp. Die Oberflächenrotor-Magnetkreisstruktur ist in zwei Typen unterteilt: konvexer Typ und Steckertyp.
Andererseits kann die Drehmomentwelligkeit Motorgeräusche und -vibrationen verursachen, die die Laufleistung und sogar die Lebensdauer des Motors beeinträchtigen. Daher ist die Schwächung der Drehmomentwelligkeit eines der Hauptziele des Permanentmagnetmotors.
Die Daten zeigen, dass der von der Energiemethode und der Fourierzerlegung abgeleitete Rastmomentausdruck des konvexen Dauermagnetmotors mit der analytischen Analysemethode und die Übereinstimmung der Polzahl und der Anzahl der Schlitze des Motors und des Motors analysiert wird Dauermagnet werden analysiert. Der Einfluss einiger Entwurfsparameter, wie zum Beispiel der Polbogen-Koeffizient und die Statorschlitzbreite, auf das Rastmoment des Motors wird abgeleitet, und das optimale Auswahlverfahren für diese Entwurfsparameter wird abgeleitet. In [2] wird ein genaues Subdomänen-Analysemodell eines oberflächenverankerten Permanentmagnetmotors in einem zweidimensionalen Polarkoordinatensystem erstellt, das in drei Lösungsbereiche unterteilt ist: Stator-Slot-Subfeld, Luftspalt-Subdomain und Rotor-Slot-Subdomain. Die vektormagnetische Position der Unterdomäne wird durch die allgemeine Lösung gelöst, und die Randbedingungen zwischen den Unterfeldern werden verwendet, um die relevanten harmonischen Koeffizienten zu erhalten, wodurch Bedingungen für die Berechnung des Rastmoments bereitgestellt werden.
Es wird vorgeschlagen, dass verschiedene Arten von Hilfsnuten, wie beispielsweise rechteckige Nuten, dreieckige Nuten und halbkreisförmige Nuten, in der Statorkrone vorgesehen sind. Der Einfluss verschiedener Hilfsnuten auf das Rastmoment wird untersucht. Es hat sich herausgestellt, dass die rechteckige Nut die beste Wirkung bei der Unterdrückung des Rastmoments hat, und zweitens handelt es sich um eine halbkreisförmige Nut und eine dreieckige Nut, und das Rastmoment nimmt mit zunehmender Tiefe der Hilfsnut ab und nimmt zuerst und dann ab nimmt mit zunehmender Breite der Nut zu.
In vielen Literaturen ist der Oberflächen-Permanentmagnetmotor mit Hilfsnuten an den Statorzähnen ausgestattet, um das Rastmoment zu reduzieren. Es gibt jedoch wenig Literatur über den Einfluss von Hilfsnuten auf das Rastmoment des Oberflächen-Permanentmagnetmotors. Forschung. Darüber hinaus ist das Rastmoment nur eine der Quellen der Drehmomentwelligkeit während des Motorlastbetriebs, und es ist offensichtlich nicht ausreichend, nur das Rastmoment zu schwächen. Daher wird für den Permanentmagnetmotor mit auf der Oberfläche eingebauter Rotorstruktur, am Beispiel des 10-poligen Stator-Motors mit 30 Schlitzen, das Finite-Elemente-Simulationsverfahren zum Untersuchen der Rotorkern-Hilfsnut unter dem Permanentmagneten und der Hilfsnut verwendet Paar an der Unterseite des Permanentmagneten. Der Einfluss der Drehmomentwelligkeit während des Betriebs durch vernünftige Gestaltung des Hilfsschlitzes untergräbt die Drehmomentwelligkeit unter der Voraussetzung, dass ein großes Ausgangsdrehmoment sichergestellt wird.
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