Da es sich bei vielen Motoren um einen wichtigen und unverzichtbaren Energielieferanten in der Produktion und im Leben der Menschen handelt, erhitzen sie sich während des Betriebs erheblich, aber oft wissen sie nicht, wie sie das Problem lösen können. Noch schlimmer ist, dass sie nicht wissen, was die Erwärmung des Motors verursacht. Dies sollte das erste sein, was Sie bei der Verwendung des Motors beherrschen müssen. Werfen wir einen Blick auf die häufigsten Gründe, warum sich der Motor sehr stark erwärmt.
1. Der Luftspalt zwischen Stator und Rotor des Motors ist sehr klein, was leicht zu einer Kollision zwischen Stator und Rotor führt.
Bei mittleren und kleinen Motoren beträgt der Luftspalt im Allgemeinen 0,2 mm bis 1,5 mm. Wenn der Luftspalt groß ist, muss der Erregerstrom groß sein, was sich auf den Leistungsfaktor des Motors auswirkt. Ist der Luftspalt zu klein, kann der Rotor reiben oder kollidieren. Aufgrund der starken Toleranz des Lagers und des Verschleißes und der Verformung des Innenlochs der Endabdeckung befinden sich Basis, Endabdeckung und Rotor im Allgemeinen nicht in derselben Achse, was dazu führt, dass die Bohrung geschwungen wird, was leicht dazu führen kann Der Motor könnte sich erhitzen oder gar verbrennen. Wenn sich herausstellt, dass das Lager abgenutzt ist, sollte es rechtzeitig ausgetauscht werden und die Endabdeckung sollte ersetzt oder gebürstet werden. Eine relativ einfache Behandlungsmethode ist das Einsetzen einer Hülse für den Enddeckel.
2. Ungewöhnliche Vibrationen oder Geräusche des Motors können leicht zu einer Erwärmung des Motors führen. Diese Situation wird durch den Motor selbst verursacht. Die meisten davon werden durch schlechtes dynamisches Gleichgewicht des Rotors, schlechtes Lager, verbogene Welle, unterschiedliche Achsen von Enddeckel, Sockel und Rotor, lockere Befestigungselemente, unebenes Fundament der Motorinstallation und unsachgemäße Installation verursacht. Es kann auch eine mechanische Übertragung geben, die je nach Situation beseitigt werden sollte.
3. Ein abnormaler Lagerbetrieb führt definitiv zu einer Motorerwärmung. Ob das Lager ordnungsgemäß funktioniert, lässt sich anhand des Gehörs und der Temperaturerfahrung beurteilen. Sie können das Lagerende mit der Hand oder einem Thermometer erfassen und feststellen, ob seine Temperatur im normalen Bereich liegt. Sie können das Lagergehäuse auch mit einem Abhörstab (Kupferstab) berühren. Wenn Sie ein Aufprallgeräusch hören, kann es sein, dass eine oder mehrere Kugeln zerquetscht werden. Wenn Sie ein zischendes Geräusch hören, bedeutet das, dass das Lager nicht ausreichend geschmiert ist. Der Motor sollte alle 3,000 bis 5,000 Stunden durch Fett ersetzt werden.
4. Die Versorgungsspannung ist zu hoch, der Erregerstrom steigt und der Motor überhitzt. Eine zu hohe Spannung gefährdet die Isolierung des Motors und birgt die Gefahr eines Ausfalls. Wenn die Versorgungsspannung zu niedrig ist, nimmt das elektromagnetische Drehmoment ab. Wenn das Lastmoment nicht abnimmt und die Rotordrehzahl zu niedrig ist, führt der erhöhte Schlupf zu einer Überlastung und Erwärmung des Motors. Eine langfristige Überlastung beeinträchtigt die Lebensdauer des Motors. Wenn die dreiphasige Spannung asymmetrisch ist, d. h. wenn eine Phasenspannung hoch oder niedrig ist, wird der Phasenstrom zu groß, der Motor erwärmt sich und die Drehmomentreduzierung erzeugt ein „brummendes“ Geräusch. Dadurch wird die Wicklung mit der Zeit beschädigt.
Kurz gesagt: Unabhängig davon, ob die Spannung zu hoch, zu niedrig oder asymmetrisch ist, steigt der Strom, der Motor erwärmt sich und beschädigt den Motor. Daher sollte die Änderung der Motorversorgungsspannung gemäß den nationalen Normen ±5 % des Nennwerts nicht überschreiten, und die Motorausgangsleistung kann den Nennwert beibehalten. Die Versorgungsspannung des Motors darf ±10 % des Nennwerts nicht überschreiten, und die Differenz zwischen den dreiphasigen Versorgungsspannungen sollte ±5 % des Nennwerts nicht überschreiten.
