Elektrofahrzeug-Klassifizierung
Zu den Motoren in Elektrofahrzeugen zählen heute hauptsächlich Gleichstrommotoren, Wechselstrominduktionsmotoren, Permanentmagnetmotoren und geschaltete Reluktanzmotoren.
1. Gleichstrommotor für Elektrofahrzeuge
Vorteile: Die Anfahrbeschleunigung ist enorm, die elektromagnetischen Drehmomentsteuerkennlinien sind gut, die Geschwindigkeitseinstellung ist bequem, die Steuervorrichtung ist einfach und die Kosten sind niedrig.
Nachteile: Es gibt einen mechanischen Kommutator. Wenn mit hoher Geschwindigkeit und großer Last gefahren wird, gibt es Funken auf der Oberfläche des Kommutators, so dass er nicht für die Motordrehzahl geeignet ist. Im Vergleich zu anderen Antriebssystemen ist es nachteilig und wurde nach und nach eliminiert.
2. AC-Induktionsmotor des Elektrofahrzeugs
Der Stator des Wechselstrom-Induktionsmotors wird verwendet, um ein Magnetfeld zu erzeugen, und besteht aus einem Statorkern, einer Statorwicklung, einem äußeren Gehäuse des Eisenkerns und einem die Rotorwelle tragenden Lager. Wechselstrommotoren haben die Vorteile eines niedrigen Preises, einer geringen Wartung, einer geringen Größe, aber die Steuerung von Wechselstrommotoren ist komplizierter. Es ist zur ersten Wahl für AC-Elektrofahrzeuge geworden.
3. AC-Induktionsmotor des Elektrofahrzeugs
Der Permanentmagnetmotor verwendet einen Permanentmagneten, um den Luftspaltmagnetfluss zu erzeugen, und der Permanentmagnet ersetzt die Feldspule im Gleichstrommotor und den Feldmagneten des Stators im Induktionsmotor. Der Permanentmagnet-Synchronmotor hat einen hohen Wirkungsgrad, ein hohes Trägheitsmoment und eine hohe Energiedichte. Insbesondere die niedrige Geschwindigkeit und das hohe Drehmoment können die Anforderungen von Fahrzeugen erfüllen, die auf komplexen und abwechslungsreichen Straßen unterwegs sind. Es ist ein umweltfreundlicher Hochleistungs- und CO2-armer Motor mit Seltenerd-Permanentmagneten. Es wird erwartet, dass die Entstehung von Materialien mit Wechselstrom-Induktionsmotoren auf dem Markt konkurrieren wird. Insbesondere im kleinen und mittleren Leistungsbereich ist es weit verbreitet.
4 Elektromotor-Reluktanzmotor
Der Stator und der Rotor des geschalteten Reluktanzmotors sind doppelte ausgeprägte Polstrukturen, in denen gewöhnliche Siliziumstahlbleche laminiert sind.
Vorteile: einfach und zuverlässig, großer einstellbarer Geschwindigkeitsbereich, hohe Effizienz, flexible Steuerung und geringe Kosten.
Nachteile: große Drehmomentschwankungen, hohe Geräuschentwicklung, Positionsdetektoren, nichtlineare Eigenschaften usw. Die Anwendung ist begrenzt.
Die Leistung eines Elektroautos steht in direktem Zusammenhang mit der Leistung des Elektroautos. Je höher die Leistung, desto besser die Beschleunigungsleistung und die maximale Steigfähigkeit des Elektroautos, desto besser werden die Qualität und das Volumen des Motors. Der Motor kann jedoch lange Zeit nicht unter hohem Wirkungsgrad arbeiten, was die Auslastung des Elektrofahrzeugs und die Kilometerleistung des Autos verringert.
Im Allgemeinen sollte die Nennleistung des ausgewählten Motors der Höchstgeschwindigkeit unseres Fahrzeugs entsprechen. Die Spitzenleistung des Motors muss den Anforderungen der maximalen Neigungs- und Beschleunigungsleistung des Fahrzeugs entsprechen. Berechnen Sie die von unserem Motor benötigte Leistung nach folgender Formel.
Die Antriebskraft des Fahrzeugs ist alles vom Bordmotor. Die Antriebskraft, die das Auto benötigt, ist unter verschiedenen Arbeitsbedingungen unterschiedlich. Der Motor kann nur das Drehmoment ausgeben. Die erforderliche Kraft des Fahrzeugs unter verschiedenen Arbeitsbedingungen wird durch das Ausgangsdrehmoment des Motors verursacht, der den Antriebsstrang durchläuft. Das Antriebsrad drückt das Fahrzeug als Drehmoment nach vorne. Das zum Antreiben des Motors erforderliche Drehmoment kann aus der vom Fahrzeug benötigten Antriebskraft berechnet werden.
Die Wahl der Motordrehzahl hängt direkt von der Fahrzeuggeschwindigkeit ab. Seine Höchstgeschwindigkeit sollte die Höchstgeschwindigkeitsanforderungen des Autos erfüllen.
