Fünf grundlegende Fragen zu Motoren
3. Warum sollte der Motor nicht bei geringer Last laufen?
Wenn der Motor mit geringer Last läuft, führt dies zu
(1) Der Motorleistungsfaktor ist niedrig;
(2) Der Motorwirkungsgrad ist niedrig.
Dies führt zu Verschwendung von Geräten und einem unwirtschaftlichen Betrieb.
4. Warum kann der Motor in kalter Umgebung nicht starten?
Der Motor ist in einer Umgebung mit niedriger Temperatur zu lang und wird:
(1) Motorisolationsrisse;
(2) Lagerfett einfrieren;
(3) Lötpulver für Drahtverbindungen.
Daher sollte der Motor in einer kalten Umgebung gelagert werden, und die Wicklungen und Lager sollten vor dem Betrieb überprüft werden.
5. Warum kann ein 60Hz-Motor kein 50Hz-Netzteil verwenden?
Bei der Konstruktion des Motors wird das Siliziumstahlblech im Allgemeinen im Sättigungsbereich der Magnetisierungskurve betrieben. Wenn die Stromversorgungsspannung konstant ist, erhöht eine Verringerung der Frequenz den magnetischen Fluss, und der Erregerstrom steigt an, was zu einem Anstieg des Motorstroms und einem Anstieg des Kupferverbrauchs führt, was schließlich zu einem Anstieg des Temperaturanstiegs des Motors führt Motor. In schweren Fällen kann der Motor durch Überhitzung der Spule verbrannt werden.
6. Klicken Sie auf den Sanftanlauf. Kannst du Energie sparen?
Der Energieeinsparungseffekt bei sanftem Start ist begrenzt, kann jedoch die Auswirkungen des Startens auf das Stromnetz verringern, kann auch einen sanften Start erreichen und die Motoreinheit schützen. Nach der Theorie der Energieeinsparung spart das sanfte Starten nicht nur keine Energie, sondern erhöht auch den Energieverbrauch durch Hinzufügen einer relativ komplizierten Steuerschaltung, sondern es kann den Startstrom der Schaltung reduzieren und eine Schutzrolle spielen.
7. Warum lässt sich der Fehlerstromschutzschalter bei Verwendung des Wechselrichters leicht auslösen?
Dies liegt daran, dass die Ausgangswellenform des Umrichters höhere Oberwellen enthält und das Kabel zwischen Motor und Umrichter und Motor einen Leckstrom erzeugt. Dieser Leckstrom ist viel größer als der des Frequenzumrichtermotors, daher tritt dieses Phänomen auf.
