Fröhliche und traurige Radmotortechnologie
Vor der offiziellen Einführung der Radmotortechnologie von ProteanElectric muss erklärt werden, dass die Anwendung der Nabenmotortechnologie im Automobilbau nichts Neues ist. Bereits um 1900 schlug Ferdinand Porsche vor, den Motor zu installieren. Die Idee des Rades und machte zunächst das Elektroauto mit dem Vorderrad mit dem Nabenmotor aus. Aber ich möchte darüber nachdenken. Die damalige Produktionstechnologie kann die Akkulaufzeit, Haltbarkeit und eine Reihe von Problemen offensichtlich nicht lösen.
Bis in die 1970er Jahre wurde die Radnabenmotorentechnologie in Bergfahrzeugen und anderen professionellen Bereichen eingesetzt. Für den Einsatz normaler Personenkraftwagen haben sich japanische Hersteller früher entwickelt und sind derzeit führend in der Branche, darunter GM und Volkswagen. Die Auto-Giganten im Inneren sind ebenfalls an der Technologie beteiligt. Derzeit haben inländische Automobilhersteller begonnen, diese Technologie zu entwickeln. Auf der Shanghai Auto Show 2011 übernahm beispielsweise das Elektrofahrzeug Ruiqi X1 mit erweiterter Reichweite die Nabenmotortechnologie.
Was ist ProteanElectric? Was ist ProteanDrive?
ProteanElectric ist ein Unternehmen aus sauberer Energie in Detroit und führend in der Entwicklung und Vermarktung von Nabenmotorsystemen für Kraftfahrzeuge. ProteanDrive® heißt das von ihnen entwickelte integrierte Nabenmotorsystem. Das Unternehmen verfügt derzeit über Betriebszentren in den Vereinigten Staaten, im Vereinigten Königreich und in China.
Der neue Nabenmotor ist leistungsstärker und hat ein breiteres Anwendungsspektrum.
Die Nabenmotoren von Protean wiegen jeweils etwa 34 kg und bieten eine maximale Leistung von 100 PS (etwa 75 kW) und ein maximales Drehmoment von 995 Nm. Gleichzeitig kann es etwa 85% der kinetischen Bremsenergie zurückgewinnen, und es passt gut zur traditionellen Kraft des Fahrzeugs und wird in ein Hybridauto umgewandelt. Der Nabenmotor kann auf die 18-24 Zoll-Felge angewendet werden. Natürlich enthält dieses System auch ein Stromversorgungssystem, das den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs um 30% reduziert.
Die allgemeine Struktur ist die gleiche, der Prozess und die Haltbarkeit sind sehr wichtig
In Bezug auf den grundlegenden Nabenmotormechanismus ist es im Allgemeinen derselbe, ein unabhängiger feststehender Rotor, Lager, die elektronische Steuerkomponenten, Wechselrichter und Statoren usw. enthalten, komplizierter, und ein Aufhängungsdämpfungssystem ist in der Nabe integriert. Das ist eigentlich nicht wichtig. Die tatsächliche Auswirkung auf die Popularisierung und Verwendung des Nabenmotors ist seine Haltbarkeit. Verglichen mit der Körperabdeckung ist das Arbeitsumfeld des Rades strenger. Die komplizierten elektronischen Komponenten sind ein großer Test unter häufiger Abprall- und Bodenerosion. Zu diesem Zweck sind die Produkte von Protean stärker gekapselt und die verwundbaren Teile werden gestärkt.
Zusammenarbeit mit der bekannten Fahrzeugmodifikationsanlage Babs
Um die Haltbarkeit zu verbessern, haben ProteanElectric und das Fahrzeugmodifikationsunternehmen Babs gemeinsam ein Hybridauto entwickelt. Das modifizierte Fahrzeug verwendet einen konventionellen Dieselmotor, um mit dem ProteanElectric-Nabenmotor Kraft auf die Hinterräder auszugeben. Die Nabenmotoren auf beiden Seiten liefern 80 kW (110 PS) und 800 Nm Spitzendrehmoment für das gesamte Fahrzeug. Mit dem Nabenmotor kann das modifizierte Auto eine Beschleunigungszeit von 0-100 km / h und weniger als 7,4 Sekunden bieten, und 60 km / h bis 120 km / h betragen ebenfalls weniger als 5,6 Sekunden.
Ein Vorteil bei der fraglichen Technologie
Eine große Anzahl von Getriebekomponenten ist nicht erforderlich und das Auto ist leichter
Für gewöhnliche Personenkraftwagen sind verschiedene Getriebe eindeutig wesentliche Komponenten, die in direktem Zusammenhang mit der Fahrzeugleistung stehen. Komplexe Übertragungsstrukturen bedeuten jedoch häufig auch höhere Massen und höhere Ausfallraten. Entsprechend löst der Nabenmotor dieses Problem besser. Gleichzeitig ist die Struktur einfach, die Übertragungskomponenten sind stark vereinfacht, die Übertragungseffizienz wird verbessert und der Raum wird verbessert.
Sechs Räder und acht Räder in einem Auto sind in Ordnung
Da der Nabenmotor die Eigenschaften eines einzelnen radunabhängigen Antriebs besitzt, kann er leicht in den Versionen Vorder-, Hinter- oder Allradantrieb implementiert werden. Gleichzeitig kann der Nabenmotor die Differentiallenkung des ähnlichen spurartigen Fahrzeugs durch unterschiedliche Geschwindigkeiten der linken und rechten Räder oder sogar das Rückwärtsfahren realisieren, wodurch der Kurvenradius des Fahrzeugs erheblich verringert werden kann, was für spezielle Zwecke sehr praktisch ist Fahrzeuge.
Ein guter Partner für neue Energiefahrzeuge
Im Hinblick auf den aktuellen Entwicklungstrend werden neue Energiefahrzeuge stärker durch elektrische Energie angetrieben, um den allgemeinen Bedürfnissen des Fahrers gerecht zu werden. Der Nabenmotor kann als Hauptantriebskraft verwendet werden. Für das Hybridmodell kann der Nabenmotor als Ergänzung zum Start und zur Beschleunigung verwendet werden. Die Bremsenergierückgewinnung kann auch auf dem Nabenmotor problemlos umgesetzt werden.
Erwähnenswert ist auch, dass das Fahrzeug, das den Protean-Nabenmotor verwendet, nach den Steuergerätebefehlen beliebig verteilt werden kann und nicht durch ein kompliziertes mechanisches System auf die Raddrehmomentkraft verteilt werden muss (Drehmomentvektorverteilungstechnologie). Diese Technologie wurde zuerst in Rennwagen eingesetzt, wurde jedoch kürzlich in das Design von Allradfahrzeugen eingeführt.
Dementsprechend hat die Radmotortechnologie trotz der langfristigen Entwicklung immer noch Zweifel. Erstens kann es das Fahrerlebnis des Fahrzeugs beeinflussen. Es ist nicht schwer zu verstehen. In Leistungsfahrzeugen, die sich normalerweise auf das Fahrerlebnis konzentrieren, werden normalerweise leichtere Materialien als Aufhängungskomponenten verwendet, insbesondere um das ungefederte Gewicht zu reduzieren. Nach dem Zusammenbau des Nabenmotors steigt die Qualität jedoch erheblich, und es ist unmöglich, einen gewissen Einfluss auf das Fahrvergnügen des Fahrzeugs zu vermeiden.
Ein weiterer Punkt ist, dass dies Auswirkungen auf die Bremswirkung und den Energieverbrauch des Fahrzeugs hat. Wir alle wissen, dass der Pkw für die Getriebeleistung vom Motor angetrieben werden muss. Nachdem er jedoch durch den Nabenmotor ersetzt wurde, wird die Energiequelle der Vakuumpumpe vom Motor stammen Der Nabenmotor ist normalerweise nicht groß. Gleichzeitig ist die Arbeitsumgebung des Nabenmotors schlecht, dem Einfluss von Wasser, Staub usw. ausgesetzt und stellt auch hohe Anforderungen an die Abdichtung. Das Design muss auch das Wärmeableitungsproblem für den Nabenmotor separat berücksichtigen.
Trotz der Herausforderungen beginnen immer mehr einheimische Autohersteller die Technologie zu bemerken. Zum Beispiel hat FAW-Volkswagen bereits mit ProteanElectric zusammengearbeitet, um ein Prüfauto herzustellen. Zur gleichen Zeit hat ProteanElectric eine Fabrik im chinesischen Fuyang gegründet. Der Motor wird von der Karosserie auf das Rad übertragen, was viel Platz spart und das Fahrzeugdesign flexibler macht. Ich glaube, dass das Konzeptfahrzeug und das Serienfahrzeug, das in der Zukunft eingeführt wird, auch in unser Sichtfeld eintreten werden. Das ist keine gute Sache.
