Klassifizierung der Ölleckage des Getriebemotors;
1. Ölleckage an der Getriebeausgangswelle: Dies ist die häufigste Art des Öllecks.
2. Ölleckage an der Eingangswelle des Getriebemotormotors: Ölleckage an der Verbindung zwischen Getriebe und Motor.
3. Ölleckage des Getriebes des Untersetzungsgetriebes: Die Betriebsgeschwindigkeit und die zu bestimmende Ölmenge. 
Analysieren Sie die Ursache von Ölleckagen und den Behandlungsplan.
1. Da der Wellendichtring der Schlüsselfaktor für die Wellendichtwirkung des Untersetzungsmotors ist, führt der durch die Reibung verursachte lang anhaltende Hochtemperaturgleitkontakt zwischen dem Öl und dem Wellendichtring zu Schleifverschleiß der Dichtungsarbeit ; Die Geschwindigkeit der Welle wirkt sich auch schneller auf den Temperaturanstieg aus. Je höher die Temperatur, desto mehr Verschleiß und Verbrennung der Öldichtung führt zu einem Versagen der Dichtung der Öldichtung, was die Lebensdauer der Öldichtung verkürzt.
2. Die langfristige Verwendung des Getriebemotors führt zum Verschleiß des Zapfens, die Dichtwirkung wird beeinträchtigt und die Dichtwirkung der Öldichtung wird verringert oder sogar beseitigt; Gleichzeitig ist die Oberflächenrauheit der Welle des Untersetzungsgetriebes auch eine wichtige Ursache für den Verschleiß der Öldichtung. Behandlungsplan: Ersetzen Sie den Dichtring.
3, zu viel Kraftstoff, der Drehzahlminderer wird während des Betriebs sehr stark bewegt, das Öl spritzt überall im Getriebe, wenn die Ölmenge zu groß ist, so dass sich eine große Menge Schmiermittel auf der Öldichtungsfugenfläche ansammelt, was zu Leckagen führt. Behandlungsplan: Passen Sie die entsprechende Ölmenge an.
4. Der Getriebemotor öffnet die Entlüftungskappe während des Betriebs nicht. Der Dämpfer hat eine Entlüftungskappe, aber das Entlüftungsloch ist zu klein, was leicht durch Staub und Öl blockiert wird. Während des Betriebs des Getriebemotors wird die Reibung des sich bewegenden Paares erwärmt und beeinflusst. Der Einfluss der Umgebungstemperatur lässt die Temperatur des Reduzierers ansteigen. Wenn keine Entlüftungsöffnung oder Entlüftungsbohrung vorhanden ist, steigt der Druck im Getriebe allmählich an. Je höher die Temperatur im Getriebe, desto größer ist die Druckdifferenz zur Außenwelt und die Druckdifferenz des Schmieröls. Als nächstes leckt aus der Lücke. Behandlungsplan: Halten Sie die atmungsaktive Kappe offen.
5. Wenn das Getriebe nicht richtig ausgewählt wird, ist das Getriebe überlastet und das Öl läuft aus. Behandlungsplan: Wählen Sie das richtige Modell, um das Austreten von Öl zu vermeiden.
