Bremsintegrationstechnologie
Der Nabenmotor ist in der Nabe des Antriebsrads installiert und nimmt den Raum ein, in dem der mechanische Bremssattel und die Bremsscheibe ursprünglich angeordnet sind, und die ursprüngliche mechanische Bremse kann nicht verwendet werden. Wenn der Elektromotor nur durch den Elektromotor des Nabenmotors gebremst wird, besteht das Problem, dass die Bremskraft unzureichend ist, das elektrische regenerative Bremsen nicht realisiert werden kann, wenn die verbleibende Batterieleistung unzureichend ist, und die Bremszuverlässigkeit niedrig ist. Derzeit hat der Nabenmotor eine integrierte Lösung für das mechanische Bremsen, aber das Schema ist nicht ausgereift. Die ringförmige Bremsscheibe hat eine große Bremskraft, die Reibungsplatte hat einen kleinen Bremsbereich und ist leicht zu verformen, zu rütteln und eine große Wärmemenge zu erzeugen. Solche Probleme, ihre Bremsfähigkeit und Zuverlässigkeit müssen noch geprüft werden.
Nabenmotorkühlungstechnologie
Da die Räder häufig unter starker Last und niedriger Steiggeschwindigkeit und langen Gefällen stehen müssen und der Motor in einem kleinen Rad untergebracht ist, kann leicht das Problem verursacht werden, dass der Motor aufgrund unzureichender Kühlung überhitzt und verbrannt wird. Der Nabenmotor ist jedoch direkt von den Vibrationen des Bodens betroffen und der schlammige Sand der Straßenoberfläche wird reduziert. Die Umgebung ist sehr schlecht. Im Hinblick auf den Schutz und die Wartung des Nabenmotors ist der Motor umso besser, je straffer der Motor ist. Die während des Betriebs erzeugte Wärme lässt sich schwieriger außerhalb des Motors abführen, was die Kühlung des Motors erschwert. Daher müssen die Wärmeableitung und die Zwangskühlung des Motors gelöst werden.
Es gibt zwei Hauptlösungen für die Nabenmotorkühlung:
1 Bei der Konstruktion des Elektrorads wird in Betracht gezogen, den Motor mit einem Gas (Wind) zu kühlen, und es wird eine elektrische Radstruktur verwendet, die die Zirkulation des Gases erleichtert, um den Nabenmotor zu kühlen. So haben Ryunosuke Kawashima und andere einen Kühllüfter entwickelt, der die Bremsscheibe und den Nabenmotor speziell kühlt. Die Lösung installiert eine messerförmige Speiche in der Nabe und verwendet die Rotation der messerartigen Speiche, um einen Luftstrom zu erzeugen, um die Bremsscheibe und den Nabenmotor zu kühlen und abzuführen. Der entwickelte Lüfter wurde zu Testzwecken in einem realen Fahrzeug installiert. Die Ergebnisse zeigen, dass ein mit einem Lüfter ausgestattetes Auto 2 bis 4% mehr Energie verbrauchen muss, es kann jedoch den Luftstrom verbessern und den Gaswirbel an der Radpopulation erhöhen. Durchfluss, damit der Motor eine bessere Wärmeableitung erreicht.
2 Bei der Konstruktion des Elektrorades wird angenommen, dass Flüssigkeit (Wasser) den Motor kühlt, und ein spezieller Kühlmittelkanal (Wasser) ist vorgesehen, um den Nabenmotor durch Wärmeaustausch mit der Flüssigkeit zu kühlen. RoyjiMimtani ist beispielsweise gleichbedeutend mit der Beantragung eines US-amerikanischen Patents mit dem Titel "High Efficiency Cooling Hub Motor" im Jahr 2010. Bei dem Erfindungspatent ist eine Ölpumpe am Ende der Drehwelle des Nabenmotors angeordnet und das Öl ist eingelassen Der Öltank wird in einen speziell angeordneten Kühlkanal gebracht, bis er durch die Wirkung der Ölpumpe den Stator des Motors erreicht, und der Stator wird durch Wärmeaustausch zwischen dem Öl und dem Stator gekühlt.
Zusammenfassend weist der Nabenmotor immer noch viele Probleme auf, wie Instabilität bei hoher Geschwindigkeit, ungleiche Federqualität, hohe Wärmeabstrahlung in einer Umgebung mit hoher Abdichtung, Bremsenintegrationsproblem, zu optimierendes Energiemanagement usw., jedoch viele technische Probleme, falls dies nicht der Fall ist Maßstab Für Geschäftsanwendungen ist die Durchbruchgeschwindigkeit langsam. Dieses Papier geht davon aus, dass die miniaturisierten Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit weniger anfällig für die oben genannten Probleme sind und der Durchbruch der Anwendung der Serienfertigung von diesem Feld ausgehen sollte. Gleichzeitig kann sie Technologie sammeln und Ressourcen für die Anwendung von Hubs einsetzen Motoren in Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen.
