Einführung eines bürstenlosen Permanentmagnetmotors
(3) Im Elektrofahrzeugbereich die Verwendung von Antriebsmotoren. Im Jahr 2004 wurden in China insgesamt 6.576.100 elektrische Fahrräder hergestellt, eine Steigerung von 69,05% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die meisten Antriebsmotoren verwenden bürstenbehaftete Gleichstrommotoren, aber aufgrund der inhärenten Unzulänglichkeiten von Gleichstrom-Bürstenmotoren ist die Lebensdauer gering. Die Wartung ist schwierig. Wenn der Preis eines bürstenlosen Permanentmagnet-Gleichstrommotors sinkt, steigt die Zuverlässigkeit der Steuerung und es werden immer mehr bürstenlose Permanentmagnetmotoren verwendet. Die Energieversorgung ist angespannt, die Umweltverschmutzung nimmt zu, Elektrofahrzeuge zeigen eine starke Vitalität und werden von Automobilherstellern und Verbrauchern bevorzugt. Statistiken zufolge werden Elektrofahrzeuge bis 2010 ein Viertel der weltweiten Automobilnachfrage ausmachen, und die Gesamtmenge wird 20 Millionen Fahrzeuge erreichen, wie beispielsweise die US-amerikanischen General Motors, Japan, Toyota und France Citroen ihre Entwicklungsrichtung. China legt auch großen Wert darauf. Es wurde vom Ministerium für Wissenschaft und Technologie während des 10. Fünfjahresplans als ein wichtiges nationales Schlüsselprojekt aufgeführt. Es ist auch der 11. Fünfjahresplan. Einer der wichtigen Aspekte für die Entwicklung umweltfreundlicher Transportmittel in der Planung. Elektrische Fahrzeugantriebsmotoren haben Bürstengleichstrommotoren, Asynchronmotoren mit variabler Frequenz und bürstenlose Permanentmagnetmotoren, aber der Trend geht zu bürstenlosen Permanentmagnetmotoren, insbesondere japanische Automobilhersteller verwenden bürstenlose Permanentmagnetmotoren. Der Antriebsmotor in der elektrischen Servolenkung des Automobils weist einen Bürsten-Gleichstrommotor und einen bürstenlosen Permanentmagnet-Motor auf, aber der Trend geht auch zu einem bürstenlosen Permanentmagnet-Motor. Es ist ein Trend, den bürstenbehafteten Gleichstrommotor durch einen bürstenlosen Permanentmagnetmotor für Motoren zu ersetzen, die in wichtigen Systemen wie der Sicherheit in Elektrofahrzeugen verwendet werden. Der Permanentmagnet des Motors nimmt gesintertes NdFeB auf. Die Wicklungsformen umfassen zwei Arten: konzentrierte Wicklung und verteilte Wicklung. Die Motorstruktur hat zwei Arten von Außenrotor und Innenrotor. Der allgemeine Motor in Automobilen wird immer noch von bürstenbehafteten Gleichstrommotoren dominiert, und die Mikromotoren für automatische Fahrzeuge machen etwa 17% der gesamten Mikromotoren aus.
(4) Nach der Übernahme des bürstenlosen Synchronmotorservosteuersystems mit Permanentmagnet hat der Aufzug nicht nur ein kleines Volumen, Energieeinsparung, gute Steuerungsleistung, sondern auch einen einfach zu realisierenden Verzögerungs-Direktantrieb, um die Untersetzungsgetriebeeinrichtung zu beseitigen, die niedriger als niedrig ist Lärm, Nivelliergenauigkeit und Komfort. Vorherige Drehzahlregelung des Gleichstrommotors und Frequenzregelung des Asynchronmotors. Es ist für den Einsatz in maschinenraumlosen Aufzügen geeignet, weshalb der bürstenlose Synchronmotorantrieb mit Permanentmagneten von großen Aufzugsunternehmen bevorzugt wird.
