Motordesignanforderungen
5. Verwenden Sie, soweit möglich, die parallele Trapeznut des Zahns
Das Siliziumstahlblech arbeitet im Sättigungsbereich der Magnetisierungskurve, und die Anzahl der Amperewindungen pro Erregungslängeneinheit steigt mit der Zunahme der magnetischen Flussdichte. Um den Innenraum des Motors voll ausnutzen zu können, sättigt die Konstruktion des Motors immer das Siliziumstahlblech. Wenn ein trapezförmiger Zahn verwendet wird, hat der schmale Abschnitt des Zahns eine große magnetische Flussdichte, und die Anzahl der Anregungsampere nimmt stark zu und der Leistungsfaktor des Motors wird verringert. Wenn parallele Zähne verwendet werden. Dann ist die magnetische Flussdichte entlang der Länge des Zahnabschnitts gleichförmig und die Anzahl der durch die Erregung verbrauchten Ampullen ist stark verringert.
6. Keine scharfen Ecken an der Nutkante haben
Die Konstruktion der Wanne sollte berücksichtigt werden, um die Herstellung der Form zu erleichtern. Wenn der Würfel gelöscht wird. An den scharfen Ecken der Rillen werden aufgrund von Spannungskonzentrationen häufig Risse erzeugt. Die Ecke hilft auch, die Lebensdauer des Würfels zu verlängern. Das Nutdesign sollte am Rand so weit wie möglich abgerundet sein und der Rundungsradius sollte nicht weniger als 1 mm betragen.
7. Versuchen Sie, den flachen unteren Schlitz durch einen runden unteren Schlitz zu ersetzen
Vorteile des runden Bodenschlitzes:
A. Die runde untere Nut kann das Füllen des Drahts verbessern, und die Nutisolation ist nicht leicht zu beschädigen. Bei gleicher Nutfüllung ist die runde Bodennut einfacher als die flache Bodennut.
B. Wenn der Rotor aus Aluminiumguss ist, ist die runde untere Nut besser als die Aluminiumfüllung mit flachem Boden und Wasser.
C. Die runde Bodennut ist leichter zu formen als die flache Bodennut.
8. Die Breite des Motorkernschlitzes sollte nicht zu groß sein
Der Motorslot ist zu klein und es ist schwierig, die Leitung zu verlassen. Der Motorspalt ist zu groß, so dass der Luftspaltfluss ungleichmäßig verteilt ist, die Oberwellen der Zähne erhöht werden und der zusätzliche Verlust erhöht wird. Die Breite des Schlitzes des halbgeschlossenen Schlitzes beträgt im Allgemeinen 2 bis 3 Drähte, was etwa 3,5 mm beträgt. Die Niederdruckformspule nimmt eine halböffnende Rillenstruktur mit vier Komponentenseiten in der Rille an, so dass die Kerbenbreite auf die Hälfte der Rillenbreite reduziert wird.
9. Verwenden Sie nicht zu viele oder zu wenige Statorschlitze
Es gibt viele Statornuten im Motor, und die Wellenform der magnetomotorischen Kraft und der elektromotorischen Kraft sind gut. Der zusätzliche Verlust ist gering und der Motorwirkungsgrad ist hoch. Die Anzahl der Schlitze ist jedoch groß, die Kernzähne sind zu eng, die Stempelverformung ist groß und die Bearbeitbarkeit ist schlecht. Die Anzahl der Schlitze erhöht auch die Kosten der Formherstellung. In Bezug auf das Problem des Motordesigns nehmen die Spulenfertigung und die Offline-Betriebsstunden zu. Im Allgemeinen ist die Anzahl der Statornuten groß und die Motorleistung ist gut, aber die Kosten sind hoch. Im Allgemeinen hat der Asynchronmotor eine Dispersion von q ≥ 2 pro Phase jeder Phase.
10. Der Luftspalt sollte nicht zu groß oder zu klein sein
Der Luftspalt ist der Spalt zwischen Stator und Rotor des Motors. Die Luftspaltgröße hat großen Einfluss auf die Motorleistung und den Herstellungsprozess. Der Luftspalt ist groß, der magnetische Widerstand ist groß und die Anzahl der Erregungsampere wird erhöht, so dass der Erregerstrom des Motors ansteigt und der Leistungsfaktor des Motors abnimmt. Der Luftspalt ist jedoch groß und das harmonische Magnetfeld wird geschwächt und der zusätzliche Verlust des Motors wird reduziert. Der Luftspalt ist groß und die Anforderungen an die Koaxialität und Montagegenauigkeit der Motorkomponenten sind reduziert; Wenn der Luftspalt zu klein ist, wird der Stator- und Rotorbesen leicht verursacht, und der Motorwirkungsgrad sinkt aufgrund der Zunahme des zusätzlichen Verlusts.
