Motorrahmen innerer Kreis und stoppen die Verarbeitungstechnologie
Die Bearbeitung der Bohrung und der Anschlag in der Basis ist der Schlüssel zur Bearbeitung der Basis. Es kann auf einer Drehmaschine oder auf einem Trampolin verarbeitet werden. Verschiedene Motorhersteller passen die einzigartige Verarbeitungstechnologie an die spezifische Struktur des Produkts an, aber die vorherrschenden Anforderungen des Prozesses ändern sich nicht, d. H. Die Koaxialität zwischen den Enden der beiden Enden und dem inneren Ring des Rahmens Endflächen der beiden Enden liegen einander gegenüber. Die Vertikalität der Zentralachse sowie die Toleranzanforderungen der Gegenkomponenten. Heute ist Frau in eine grobe Kommunikation verwickelt und ich bin bereit, eine Nachricht hinterlassen zu können und meine Meinung zu äußern.
Sitzmaschine für Drehmaschinenbearbeitungsmaschinen
Motorhalterungen für H200 und darunter werden im Allgemeinen auf horizontalen Drehmaschinen oder Revolverdrehmaschinen bearbeitet, während H225 und darüber im Allgemeinen auf vertikalen Drehmaschinen bearbeitet werden.
Bei der Bearbeitung des ersten Endanschlags müssen der äußere Kreis und die beiden Enden des Zuschnitts der Basis ausgerichtet werden, um die Wandstärke des bearbeiteten Rahmens nach der Bearbeitung im wesentlichen gleichförmig zu machen. Wenn der andere Endanschlag bearbeitet wird, werden der erste Endanschlag und die Endfläche positioniert. Um die Koaxialität der Enden der beiden Enden sicherzustellen, ist ein Gusseisenchassis an der Drehbank befestigt, und das Chassis des Feinwagens ist so befestigt, dass eine korrekte Toleranz mit dem ersten Ende des Rahmens erreicht wird. Das so hergestellte Chassis ist ein Stopp-Positionierungsreifen. Wenn der erste Endanschlag der Basis am Positionierungsreifen befestigt ist, sollte der Staub auf der Kontaktfläche gereinigt werden, so dass das Basisende und die Endfläche und die Bodenplatte eng angedrückt werden können.
Da die Positionierung des Positionierungsreifens auf der Drehmaschine installiert ist, um das Zielfahrzeug zu schließen, entspricht die Mittellinie des Positionierstopps genau der Mittellinie des Dreharbeitstisches. Daher kann das Positionieren des zweiten Endstopps und des Innenkreises durch Positionieren des Reifenstopps die Koaxialität zwischen dem Endende und dem Innenende und dem Rundlauf der Endlinie und der Endlinie des Endendes des Endes sicherstellen ist nicht überlegen. Wenden Sie beim Spannen in axialer Richtung gleichmäßig Kraft um die Basis an, so dass die Basis gegen den Positionierungsreifen gedrückt wird. Nach dem Schruppen des Wagens sollte die Anpresskraft richtig entspannt werden. Anschließend sollte der Wagen fertiggestellt sein, um eine Verformung des Rahmens aufgrund einer zu hohen Anpresskraft zu vermeiden.
