Probleme, die bei der Verwendung des Motors geklärt werden müssen
Der Motor ist bisher das am häufigsten verwendete rotierende Werkzeug. Mit der Entwicklung und Verbreitung des Frequenzumrichters müssen immer mehr Motoren zusammen mit dem Frequenzumrichter verwendet werden, jedoch zwangsläufig bei der Verwendung des Umrichters und des Motors. Angesichts vieler Probleme sind diese offenbarten Probleme immer mehr unserer Gedanken und unseres Austauschs wert.
1. Kann der Motor-Softstarter Energie sparen?
Der Energieeinsparungseffekt bei sanftem Start ist begrenzt, kann jedoch die Auswirkungen des Startens auf das Stromnetz verringern, kann auch einen sanften Start erreichen und die Motorwicklung schützen.
Gemäß der Theorie der Energieeinsparung spart ein sanfter Start aufgrund des Hinzufügens einer relativ komplizierten Steuerschaltung nicht nur keine Energie, sondern erhöht auch den Energieverbrauch, sondern er kann den Startstrom der Schaltung reduzieren und eine Schutzrolle spielen.
2. Wie hoch sind Anlaufstrom und Anlaufmoment des Motors bei laufendem Umrichter?
Der Umrichter wird betrieben und Frequenz und Spannung werden mit der Beschleunigung des Motors entsprechend erhöht. Der Anlaufstrom ist auf 150% des Nennstroms begrenzt (125% bis 200% je nach Modell). Beim direkten Start mit der handelsüblichen Frequenzversorgung beträgt der Anlaufstrom das 6- bis 7-fache, so dass mechanische und elektrische Auswirkungen auftreten. Sie kann problemlos mit dem Umrichterantrieb gestartet werden (Startzeit wird länger). Der Anlaufstrom beträgt das 1,2 bis 1,5-fache des Nennstroms und das Anlaufdrehmoment beträgt 70% bis 120% des Nennmoments. Bei einem Umrichter mit automatischer Drehmomentverstärkung beträgt das Startdrehmoment 100% oder mehr und es kann mit Volllast gestartet werden.
3. Wie ist der Zusammenhang zwischen Überlast und Kurzschluss des Motors?
Es gibt zwei Arten der Überlastung des Motors. 1. Es handelt sich um eine Überlastung der mechanischen Last: Die Überlastung der angetriebenen Last übersteigt den Nennwert oder das Übertragungssystem steht fest, was nichts mit dem Kurzschluss zu tun hat. 2. Die Last ist normal: Der Motorstrom ist überlastet. Dies kann durch einen partiellen Kurzschluss zwischen den Motorwicklungen und den Windungen verursacht werden.
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