Reduzieren Sie den Temperaturanstieg des Motors, muss der Schlüsselprozess steuern
Der Temperaturanstieg ist ein wichtiger Indikator für die Zuverlässigkeit der Verwendung von Motorprodukten. Wenn der Motortemperaturanstiegstestwert zu niedrig ist, bedeutet dies, dass der effektive Materialverbrauch zu hoch ist und die Herstellungskosten steigen. Der Testwert ist zu hoch, der Motor ist unter normalen Arbeitsbedingungen leicht zu überhitzen, die Wicklungsisolation gealtert vorzeitig und die Alterung ist bis zu einem gewissen Grad stark, wodurch der Motor direkt verbrannt wird.
Tatsächlich ist es eines der wichtigsten Ziele der Motorkonstruktion, den Temperaturanstieg in einem bestimmten Bereich als Voraussetzung zu steuern, und der Materialverbrauch ist so gering wie möglich. Hier MS. Beteiligen Sie sich an persönlichen Arbeitserfahrungen und sprechen Sie über konkrete Maßnahmen zur Verringerung des Temperaturanstiegs im Motorherstellungsprozess. Unter der Annahme, dass die Konstruktionsparameter auf einen optimalen Zustand optimiert wurden, hängt der entscheidende Faktor für den Temperaturanstieg des Motors vom Fertigungsprozessniveau ab.
Der Herstellungsprozess beeinflusst den Temperaturanstiegsfaktor
Wicklung Lack eintauchen
Der Tauchlack stärkt und verfestigt nicht nur die Isolierung des Motors, sondern der Imprägnierlack füllt den Luftspalt zwischen den Windungswindungen und den Wicklungen zum Boden durch fortschrittliche Vakuumdrucktauchgeräte. Da die Wärmeleitfähigkeit des Isolierimprägnierlacks viel größer als die Luft ist, wird die gesamte Wärme, die durch den Verlust in der Statorwicklung des Motors erzeugt wird, hauptsächlich durch die Isolierschicht der Wicklung, dh das Imprägnieren, auf den Eisenkern übertragen Lackieren und der Eisenkern leitet die Wärme direkt an das Motorgehäuse.
Wenn ein Problem mit der Vorbrenntemperatur des Motors, der Viskosität des Lacks und der Zeit des Tauchlackierens besteht, wird der Lackverlust während des Trocknungsprozesses schwerwiegend sein, und der Spalt zwischen der Wicklung und der Kernnut wird gefüllt und die Wicklungen in der Kernnut werden nicht gesättigt. Ein starker Temperaturanstieg der Wicklung wird induziert. Aus diesem Grund hat die Qualitätskontrolle des Wicklungstauchprozesses einen sehr wichtigen Einfluss auf die Verringerung des Temperaturanstiegs des Motors.
Statorkern und Rahmen
Die Passfläche des Statorkerns und der Basis ist eine wichtige Möglichkeit, Wärme der Statorwicklung und Wärmeverluste des Kerns zu leiten. Wenn der Statorkern und die Basis fest zusammengefügt sind, ist der Widerstand gegen die Wärmeübertragung zwischen den zwei Kernen stark verringert und die Kerntemperatur ist erniedrigt. Im Herstellungsprozess treten häufig verschiedene Fehler auf: Datenabweichung und grobe Bearbeitung des Durchmessers des Tiegels im Rahmen; der Statorkern ist nicht laminiert; Wenn der Lack eingetaucht wird, ist die verbleibende Lackschicht auf der Außenfläche des Kerns zu dick.
Neben der ernsthaften Beeinflussung der Stator- und Rotorkoaxialität des Motors besteht der andere durch die Zunahme verursachte schwerwiegende Defekt darin, dass der Spalt zwischen dem Statorkern und der Basis größer wird, was zu einem Anstieg des Wärmewiderstands führt, der den Motor wärmeableitend macht schwierig, was zu einer Erhöhung der Wicklungstemperatur führt.
Grundflächenbehandlung
Wenn der im Motor erzeugte Wärmeverlust auf die Oberfläche der Maschinenbasis übertragen wird, wird er hauptsächlich vom Lüfterende durch die Oberflächenluft des Motors getragen. Um den Temperaturanstieg des Motors effektiv zu steuern, sollte daher der Wärmeabgabepegel der Oberfläche der Basis so weit wie möglich erhöht werden, so dass das Eisengehäuse mit starker Wärmeleitfähigkeit und die Luft des Kühlmediums sein sollte so nahe wie möglich an der Luft oder die Isolationsschicht sollte so dünn wie möglich sein.
Diese Situation muss besonders beachtet werden, da jeder Motorenhersteller der scheinbaren Qualität große Bedeutung beimisst. Um gut auszusehen, sind der abgeflachte Kitt und die Anstrichschicht dicker, was die Oberflächendefekte der Schale kompensiert, jedoch die tatsächliche Wärmeableitungsleistung der Grundfläche beeinflusst.
Einhaltung der Motorlüfter
Der Lüfter ist die Hauptkomponente des Winddrucks des Kühlmotors des Eigenlüfters. Seine Größe und Form sind die Schlüsselfaktoren für den Temperaturanstieg. Wenn die Schaufeln des Mischstromlüfters mit starker Flüchtigkeit während des Biegens und der Verformung während des Stapelns und der Handhabung versehentlich zusammengestoßen oder stark zusammengedrückt werden, werden der Winkel und der Aufprallwinkel des Lüfters geändert, was unvermeidlich zu einem Anstieg des Temperaturanstiegs von führt die Motorwicklung.
Aus konstruktiver Sicht gibt es gewisse Unterschiede zwischen den Lüftern verschiedener Polmotoren mit gleicher Höhe. Bei unsachgemäßer Verwendung des Lüfters wird der Lüftungs- und Wärmeableitungseffekt stark verringert. Wenn es als großer Lüfter missbraucht wird, führt dies zu einer Abweichung des Motorwirkungsgrads. .
Lüfterflügel mit bidirektionaler Rotations- oder Rotationsunsicherheit sind im Allgemeinen nicht gerichtet, aber bei einem Motor mit fester Rotation muss die Richtung des Flügels gewährleistet sein.
Punch-Qualitätskontrolle
Der Kernverlust ist einer der fünf Hauptverluste des Motors. Die Qualität des Stempels muss streng kontrolliert werden, um den Stapelfaktor zu gewährleisten. Hauptsächlich aus den folgenden drei Aspekten gesteuert:
Stanzmaterial. Zum einen liegt diese Anforderung in der Wahl des Lieferanten von Siliziumstahlblechen, um sicherzustellen, dass die Materialeigenschaften erfüllt werden; Andererseits ist es auch erforderlich, zu verhindern, dass der Materialverwendungsgrad die Konstruktionsanforderungen erfüllt. Beispielsweise sollte das Siliziumstahlblech von W600 als W800 missbraucht werden.
Punch Grat Kontrolle. Die meisten Eisenkernhersteller können den Stanzgrat innerhalb von 0,05 mm steuern, wodurch der laminierte Effekt des Eisenkerns sichergestellt werden kann. Andernfalls reicht das effektive Eisengewicht nicht aus, der Wirbelstrom des Kerns steigt an und der Eisenverlust und der Temperaturanstieg steigen an. .
Eisenkern laminiert. Nachdem der Eisenkern laminiert ist, versucht er nicht zu reiben, schleift nicht, bearbeitet nicht und beschädigt den isolierenden Oxidfilm nicht. Dieses Problem besteht bei vielen Motorherstellern. Jeder Motorhersteller sollte dieses Problem erheblich verbessern, da die Reparatur des Kernherstellungsprozesses die Leistung des Motors direkt beeinflusst. Der Bearbeitungsprozess, die Motorqualitätskontrolle und die Verbesserung werden nicht sehr gut sein.
Reinheits- und Parametersteuerung von Aluminiumgussrotor
Für Aluminium für Gussaluminiumrotoren hat einerseits die Beschaffungsqualitätskontrolle von Aluminium einen direkten Bezug zum Aluminiumschmelzprozess im Aluminiumgießprozess. Einige Unternehmen verwenden Keramikzangen, um die Reinheit von Aluminium beim Gießen von Aluminium sicherzustellen. Einige Unternehmen verwenden jedoch Gusseisenzangen. Auf diese Weise wird Aluminium gegossen. In jeder Charge befinden sich immer einige Rotoren, die das letzte Aluminium im Topf verwenden. Wenn die Flüssigkeit eine schlechte Reinheit aufweist, ist der direkte Widerstand des Motors hoch. Der Grund liegt darin, dass der Eisengehalt den Standard übersteigt und der magnetische Streufluss zunimmt.
Zu den Prozessparametern von Rotorgussaluminium zählen hauptsächlich die Kernvorwärmtemperatur, die Aluminiumflüssigkeitstemperatur, die Gießgeschwindigkeit, die Schleudergießgeschwindigkeit und der Druck usw. Diese Parameter der verschiedenen Motorhersteller weisen gewisse Unterschiede auf und sind auch relativ wichtige und vertrauliche Steuerungsparameter des Herstellers . Frau beteiligte sich an einem Niederdruckgussaluminiumunternehmen. Das Unternehmen verfügt über eine hervorragende Ausstattung und die Qualität des Rotors ist sehr gut. Es wurde jedoch ein hohes Maß an Vertraulichkeitsmaßnahmen für die Prozessparameter des Prozesses ergriffen, und die Besucher können den spezifischen Inhalt nicht sehen.
Defektkontrolle aus Aluminiumguss
Mit dem Inspektionsgerät für gebrochene Stangen wird geprüft, ob der Rotor Defekte aufweist, wie dünne Streifen, gebrochene Streifen, Schrumpflöcher, Schrumpfungen und Poren. Bei einem Rotor mit schwerwiegendem Rotordefekt zeigt der Rotor bei laufendem Motor ein ausgeprägtes blaues Phänomen, und der schwerere Aluminiumrotor schmilzt aus.
Die Motorenfertigung ist ein hervorragender Herstellungsprozess. Das gleiche Design wird von verschiedenen Motorherstellern produziert, und es werden sehr unterschiedliche Effekte auftreten. Unterschiedliche Motorenhersteller haben ihre eigenen einzigartigen Vorteile in unterschiedlichen Prozessverbindungen. Der Vorteil der Motorqualität ist die Forderung nach der Qualität der Motorprodukte unter neuen Marktbedingungen.
Bitte achten Sie auf Mini Gear Motor
