Forschung zur Vektorkontrolle von Allzweckfrequenzwandlern
Obwohl Gleichstrommotoren und Wechselstrommotoren schon seit geraumer Zeit geboren wurden, hat das Geschwindigkeitssteuersystem für Gleichstrommotoren früher eine relativ vollständige Theorie und Struktur gebildet, es weist jedoch relativ gute statische und dynamische Eigenschaften auf, so dass vor den 70er Jahren das gesamte Übertragungssystem vorhanden ist hauptsächlich basierend auf dem DC-Motordrehzahlregelsystem. Aus strukturellen Gründen haben Gleichstrommotoren jedoch viele Nachteile, beispielsweise den regelmäßigen Austausch von Bürsten und Kommutatoren, die schwer zu warten sind. Kapazität, Spannung, Strom und Geschwindigkeit sind begrenzt. Im Gegensatz dazu haben Wechselstrommotoren viele Vorteile, wie geringe Kosten: geringe Unfallrate und einfache Wartung; Kapazität, Spannung, Strom und Geschwindigkeit werden wie Gleichstrommotoren nicht so leicht beeinflusst.
Gegenwärtig wurde das AC-Drehzahlsteuersystem von der ersten Verwendung nur für Lüfter, Pumpen und andere Orte zu leistungsstarken, schnell reagierenden Hochleistungsanzeigern überführt. Mit der Reife und Verbesserung der AC-Motordrehzahlsteuerungstheorie. Die Nachteile der schlechten Geschwindigkeitssteuerungsleistung des Wechselstrommotors wurden überwunden, und nun ersetzt das AC-Geschwindigkeitssteuerungssystem allmählich das Gleichstrom-Geschwindigkeitssteuerungssystem. In den frühen Tagen verwendete der Umrichter ein konstantes Spannungsverhältnis (v / f) oder eine Schlupffrequenz (SF) -Steuerung gemäß der Ersatzschaltung des Asynchronmotors, diese beiden Methoden wurden jedoch auf dem statischen mathematischen Modell des Motors aufgebaut. Seine dynamische Leistung ist nicht gut. Nach unermüdlichen Bemühungen. Ausländische Wissenschaftler haben die Vektorsteuerungsmethode (VectorContro1) und die direkte Drehmomentsteuerung (DTC) vorgeschlagen, auf die tatsächliche Anwendung angewendet und sehr aufregende Steuerungseffekte erzielt. Ersteres entkoppelt den Statorstromraumzeiger des Asynchronmotors in die Rotorerregungskomponente und die Drehmomentkomponente in Bezug auf den Steuermodus des Gleichstrommotors. Der Nachteil besteht darin, dass das Geschwindigkeitssignal gemäß der Koordinatentransformation berechnet wird, so dass auf dieser Grundlage keine Geschwindigkeit vorgeschlagen wird. Das Sensorvektorsteuerverfahren basiert auf der tatsächlichen Phasenspannung und dem Phasenstrom des Asynchronmotors und den Rotorwicklungsparametern des Stators, um den Drehzahlbeobachtungswert abzuleiten, um die Vektorsteuerung der Magnetfeldorientierung zu realisieren: Entkopplungsidee mit Hilfe des momentanen Raumvektors Berechnen Sie die Flusskopplung und das Drehmoment des Motors und steuern Sie direkt die Drehmoment- und Flusskopplung basierend auf der Differenz im Vergleich zum angegebenen Wert.
