Ursachenanalyse der elektrischen Überlastung des Motors
In den Foren werden häufig Fragen zum Motor angezeigt, z. B. "Mein Motorantrieb funktioniert nicht mehr normal", "Mein Motorantrieb ist beschädigt" und "Mein Motor dreht sich nicht mehr". Die Hauptursache dafür ist oft EOS. Im Folgenden werden wir kurz darüber sprechen, was EOS ist, und einige gängige EOS-Quellen im Motorantriebssystem aufführen.
Zunächst die Definition von EOS
Die generalisierte elektrische Belastung (EOS) bezieht sich auf die Strom- oder Spannungsbelastung, der die Komponente ausgesetzt ist, und deren maximal zulässigen Bereich überschreitet. Überstrombelastung ist einer der Faktoren, die Optokoppler-Geräte beeinflussen.
Zweitens: EOS-Regulierungsgrenzwerte
Wir verstehen, was EOS ist. Wie können wir also wissen, was das Limit ist? Um dies zu erreichen, müssen wir die Tabelle der absoluten Höchstwerte im elektronischen Produktdatenblatt sorgfältig überprüfen (siehe Tabelle 1 aus dem Produkthandbuch des DRV8701). Die Angaben für absolute Höchstwerte sind so, dass sie dauerhaft beschädigt werden. Im Produktdatenblatt unterscheiden sich die absoluten Maximalwerte von den empfohlenen Betriebsbedingungen; Wenn die Spezifikationen die empfohlenen Betriebsbedingungen überschreiten, kann das Gerät weiterarbeiten, jedoch nur in Spezifikationen, die außerhalb der empfohlenen Betriebsbedingungen der Produktspezifikationen liegen. Ein Beispiel für einen Verstoß gegen Tabelle 1 ist: Wenn ein vorübergehendes Ereignis auf der Stromschiene auftritt, erreicht der VM-Power-Pin 50 V ...
Drittens die gemeinsamen Wurzeln von EOS
Was sind die häufigsten Ursachen von EOS in Motorantriebssystemen?
1, Überspannung der Stromversorgung
Eine der häufigsten Quellen von EOS ist das Überspannungsereignis am Stromversorgungseingang des Geräts. Die Überspannung der Stromversorgung kann durch regenerative Energie des Motors oder externe Ereignisse des Systems, z. B. durch Ausfall von Komponenten, verursacht werden. Um die Hauptursache eines Überspannungsereignisses zu verstehen, muss die Stromschiene des Systems unter allen möglichen internen und externen Betriebsbedingungen überwacht werden.
2, Transienten schalten
Eine andere übliche Quelle für EOS-Phänomene in Motorantriebssystemen sind die Spannungsübergänge, die mit dem Schalten von Leistungsmetalloxid-Halbleiter-Feldeffekttransistoren (MOSFETs) verbunden sind. In einem idealen Halbbrücken-Schaltsystem wechselt die Spannung zwischen VGROUND und VSUPPLY. In der Realität können parasitäre Phänomene in Leistungs-MOSFETs und Layouts von Leiterplatten (PCBs) jedoch Spannungsübergänge verursachen - Spannungen werden niedriger als VGROUND oder höher als VSUPPLY
3, MOSFET-Überstrom
Die integrierten Motortreiber von TI verfügen über einen Überstrom- und Übertemperaturschutz, um EOS in Überstromzuständen zu verhindern. Bei Systemen, die Gatetreiber (mit externen Power-MOSFETs) verwenden, muss darauf geachtet werden, dass die MOSFET-Sicherheitsbereichsvorschriften nicht verletzt werden. Zu den Leistungsspezifikationen von Power-MOSFET-Produkten gehört in der Regel ein SOA-Diagramm (Safe Operating Area). Ein übermäßiger Strom in dem Leistungs-MOSFET führt letztendlich zu einer thermischen Beschädigung der Vorrichtung oder ihres Gehäuses.
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