(1) Passen Sie den Motorlüfter an, um mechanische Verluste zu reduzieren
Sehen wir uns zunächst an, wie durch die Änderung der Lüftergröße Energie eingespart werden kann: Jeder weiß, dass der Motor ein Gerät ist, das elektrische Energie in mechanische Energie umwandelt. Während des Umwandlungsprozesses werden Verluste erzeugt. Diese Verluste treten in Form von Wärme auf, wodurch sich der Motor erwärmt. Die Statorwicklung hat einen Kupferverlust, nachdem der Strom fließt, und die Wärme wird durch das Schlitzisoliermaterial auf den Statorkern übertragen und dann vom Statorkern zum Motorgehäuse in den Raum übertragen. Die Wärme des Rotors wird durch den Aluminiumverbrauch des Rotors und dessen Reibung erzeugt. Sie wird auf den Rotorkern und die innere Lüfterfläche übertragen. Der interne Lüfter wird gerührt, um die Wärme im Innenraum des Motors abzuleiten, und wird dann auf den Statorkern, die Endabdeckung und die Basis übertragen. Sowohl der Stator als auch der Rotor werden vom externen Lüfter weggeblasen. Daher ist die Menge der externen Lüfterluftmenge der Schlüssel zum Bestimmen, dass die Temperatur des Motors die durch seinen Isolationsgrad zulässige Temperatur nicht überschreiten kann.
Die nationale Norm schreibt den zulässigen Temperaturanstieg des Motors bei verschiedenen Isolationsklassen unter Nennbetriebsbedingungen vor. Es ist erforderlich, dass die heißeste Temperatur des Motors die Grenztemperatur des Isolationsgrades nicht überschreitet, und der übliche Isolationsgrad des Motors ist wie folgt:
Darunter: Temperaturanstieg zulassen = Temperaturgrenzwert Umgebungstemperatur-Sollwert Temperaturunterschied Hot-Spot zulassen
Die Hot-Spot-Temperaturdifferenz der Wicklung bezieht sich auf die Differenz zwischen der stabilen Temperatur des Wicklungs-Hot Spots und der Durchschnittstemperatur der Wicklung, wenn der Motor ausgelegt ist.
Wenn der Motor ohne Last oder mit geringer Last belastet wird, ist der Gesamtverlust des Motors geringer als die Nennzeit, und die Luftmenge ist proportional zum Gesamtverlust des Motors. Der Lüfter befindet sich also im großen Pferdekutsche (da der Motor) Lüftungsverlust und Motordrehzahl sind konstant, der Lüftungsverlust folgt nicht der Last) Ändern Sie die Luftmenge, um den Lüftungsverlust des Motors zu verringern. Das Ändern der Form des Lüfterflügels kann die Luftmenge verringern, ist jedoch umständlicher. Es ist besser, den Durchmesser des äußeren Lüfterflügels zu reduzieren, um das Luftvolumen zu reduzieren. Wir wissen, dass der mechanische Verlust des Lüfters selbst proportional zur 45. Stärke des Schaufeldurchmessers ist und das Luftvolumen dem Quadrat des Lüfterschaufeldurchmessers proportional ist. Wenn daher der Lüfterflügeldurchmesser verringert wird, wird das Luftvolumen nicht wesentlich verringert und der Lüftungsverlust wird stark verringert.
Wenn das Kühlluftvolumen des externen Lüfters reduziert wird, wird der Temperaturanstieg des Motors erhöht, der Temperaturanstieg des Motors kann jedoch innerhalb des zulässigen Bereichs des Isolationsniveaus gehalten werden. Gleichzeitig müssen wir auch feststellen, dass der Motorverlust des Motors aufgrund der Verringerung des Außendurchmessers der Schaufel reduziert wird, wodurch der Temperaturanstieg des Motors weiter verringert wird. Insbesondere bei Motoren mit hoher Drehzahl von 2, 4 Sorten wird der Lüftungsverlust um 20% bzw. 40% reduziert, wenn der Außendurchmesser des Lüfters um 14% und 16% reduziert wird. Wenn der Durchmesser des Blatts geändert wird, sollte außerdem die Größe der Windschutzscheibe oder der Lüfterabdeckung entsprechend geändert werden. Die Abmessungen, durch die sie zusammenpassen, entsprechen den Vorschriften. Der Spalt zwischen dem Lüfterflügel und der Lüfterabdeckung sollte nicht zu groß sein, im Allgemeinen zwischen 1015. Der Luftleckverlust vom Hochdruckbereich zum Niederdruckbereich wird erhöht, und der ursprüngliche Winkel zwischen dem Lüfterflügel und der Lüfterabdeckung ist größer gepflegt. Ein Teil des Bewegungsdrucks der einströmenden Luft wird in statischen Druck umgewandelt, um den Verlust zu reduzieren. Natürlich können wir die Lüfterleistung auch dazu verwenden, die Luftmenge des Lüfters im Rahmen der Temperaturerhöhungserlaubnis zu reduzieren. Zum Beispiel kann der Lüfter für die Basis Nr. 8 eingestellt und für den Motor mit geringer Belastung der Basis Nr. 9 eingestellt werden. Dies reduziert den mechanischen Verlust des leicht belasteten Motors der Basis Nr. 9 und erhöht den Temperaturanstieg, um den Motor zu verbessern. Effizienz und Leistungsfaktor.
(2) Reibung reduzieren, um den mechanischen Verlust zu reduzieren
Der normale Betrieb des Motorlagers, Geräusche, Vibrationen, Überhitzung, Lebensdauer und andere Faktoren stehen im Zusammenhang mit der angemessenen Wahl des Schmiermittels. Gegenwärtig ist es normalerweise besser, Schmierfett auf Lithiumbasis Nr. 3 zu verwenden, das den mechanischen Verlust verringern kann, aber mit der rasanten Entwicklung von Wissenschaft und Technologie. Es gibt viele Schmierfette mit überlegener Leistung. Beispielsweise wurde die Leistung von inländischen kleinen und mittleren Motorlagerfetten von einschlägigen Abteilungen getestet, um die Standards der japanischen JIS222080-Wälzlagerfette zu erfüllen. Es ist nahe an der Menge des Schweizer SKF65C-Schmierfetts, das äußerst geringe Verunreinigungen enthält, und der Preis ist der gleiche wie bei Fett auf Lithiumbasis Nr. 3. Äquivalent. Das derzeit auf dem Markt befindliche US-amerikanische Aesop-Schmierfett weist ebenfalls eine gute Performance auf. Wir können diese guten Fette verwenden, um den Betrieb des Motors zu verbessern, um mechanische Verluste zu reduzieren. Als professionelles Motorwartungspersonal können wir auch hart an der rationellen Auswahl von Lagern arbeiten, aber auch Energie sparen. Da wir eine große Anzahl von Motorverlusten haben, können wir den Motor reparieren. Die Lager werden selektiv verwendet. Bei Hochgeschwindigkeitsmotoren können wir beispielsweise importierte Lager oder hochwertige inländische Lager der Qualitätsklasse B, C-Klasse verwenden, um den Verlust auf das Beste zu reduzieren. Bei Motoren mit niedriger Drehzahl können inländisch hergestellte hochwertige Lager C, D verwendet werden. Auf diese Weise können wir Geld für die Lager sparen, um Energie zu sparen.
(3) Verbessern Sie den Leistungsfaktor, um den mechanischen Verlust zu reduzieren
95% der Übertragungsausrüstung im Kraftwerk besteht aus einem AC-Asynchronmotor, und der AC-Asynchronmotor ist ein Gerät mit niedrigem Leistungsfaktor. Wenn Sie den Leistungsfaktor erhöhen, können Sie das Potenzial von Stromversorgungsgeräten voll ausschöpfen und gleichzeitig die Produktionskosten senken und Energie sparen. Im Folgenden besprechen wir, wie der Leistungsfaktor verbessert werden kann.
