Geschalteter Reluktanzmotor
Der Reluktanzmotor ist ein neuer Motortyp, der keine Wicklungen oder Permanentmagneten am Rotor aufweist, sondern eine solide Struktur mit ausgeprägten Polen aus Siliziumstahlblechen. Sie basiert auf dem Prinzip des minimalen Magnetowiderstands (der Fluss ist entlang der Bahn mit der geringsten Reluktanz geschlossen). Durch Umschalten der Erregungsreihenfolge der Wicklungen an den ausgeprägten Polen des Stators wird der Rotor kontinuierlich in die Position bewegt, in der die Reluktanz am kleinsten ist, wodurch der Rotor in Rotation versetzt wird.
Die magnetoresistive Struktur ist einfach und robust, zuverlässig im Betrieb, kostengünstig und hat ein großes Entwicklungspotential. Daher hat sich in den letzten Jahren die Entwicklung des Feldes zur Regelung der Traktionsgeschwindigkeit ziemlich schnell entwickelt, aber aufgrund seiner inhärenten Drehmomentschwankung ist das Vibrationsgeräusch offensichtlich. Wird nur in einigen Personenkraftwagen verwendet.
Gegenwärtig gibt es einige neue Hybrid-Reluktanzmotoren, die üblicherweise ein bestimmtes Ferrit-Permanentmagnetmaterial in die Rotor-Reluktanznut einsetzen, so dass die Leistung des Motors höher ist als die des Reluktanzmotors, da ein Teil des Permanentmagnetmoments liegt eingeführt. Und die Kosten sind nicht so hoch wie bei Seltenerd-Permanentmagnetmotoren.
