Technische Analyse der Elektromotorsteuerung
1 Motorcontroller-Grundanwendung
1.1 Formular für die Integration von Motorcontrollern
Das integrierte Formular beinhaltet:
Einzelne Hauptantriebssteuerung, Drei-in-eins-Zusatzsteuerung (integriert: EHPS-Controller + ACM-Controller + DCDC), Fünf-in-eins-Zusatzsteuerung (Integration: EHPS-Controller + ACM-Controller + DCDC + PDU + EPS-Controller mit zwei Quellen), Pkw-Controller (Integration: Hauptantrieb + DCDC), Logistiker-Drei-in-Eins-Controller (Integration: Hauptantrieb + DCDC + PDU), Logistiker-Fünf-in-einem-Controller (Integration: Hauptantrieb + EHPS-Controller + ACM-Controller) + DCDC + PDU).
1.2 Grundprinzip der Motorsteuerung
Die Grundfunktion der Motorsteuerung: Der Umrichter wird von der Umrichterbrücke für die Ausgabe der imaginären Welle moduliert, und der All-in-One-Controller enthält
Verteilerkreis: Stellt die Stromverteilung für jeden Teil des integrierten Controllers bereit, wie z. B. TM-Schütz, Sicherung, Stromversorgung des Klimakreislaufs, Stromversorgung des Abtaukreises usw.
IGBT-Treiberschaltung: Empfangen von Steuersignalen, Ansteuern von IGBTs und Feedback-Status sowie Spannungsisolierung und -schutz;
Hilfsenergieversorgung: Versorgt den Steuerkreis mit Strom und versorgt den Treiberkreis mit Strom;
DSP-Schaltung: Empfangen des Fahrzeugsteuerungsbefehls und Bereitstellen von Rückkopplungsinformationen, Erfassen der Sensorinformationen des Motorsystems und Übertragen des Motorsteuerungssignals gemäß dem Befehl;
Aufbau und Kühlsystem: Bietet eine Wärmeableitung für den Motorcontroller, unterstützt die Installation des Controllers und bietet einen Sicherheitsschutz für Controller.
Motorsteuerung thermisches Design
Die tatsächliche Betriebsumgebung des Fahrzeugs ist komplex und die Arbeitsbedingungen sind relativ hart, was hohe Anforderungen an das thermische Design stellt:
Simulationsexperimente erfordern mehrere Ebenen:
Systemebene (hauptsächlich auf Controller-Systemebene gerichtet, einschließlich Rationalität des Wasserstraßenentwurfs und Simulation der internen Ringtemperatur auf Systemebene, Simulation auf Systemebene einschließlich Modell auf Modulebene)
Modulebene (Schlüsselkomponentenmodellkapazität, Bronze-Simulation, Simulation der Kondensatortemperatur nach Dichte, Wärmeflussdichte)
Die Platinenebene (simulierte Platinenumgebungstemperatur, Wärmeableitung der Schlüsselkomponenten auf der Platine) dient dazu, die Wärme von einer Schlüsselkomponente der Platine, beispielsweise der Platine, mit einigen Schlüsselwiderständen genau abzuleiten. Wenn die Platine oben simuliert wird Stufe, Sie können Schnelles Design des Designs oben)
Chip-Level (IGBT, Hauptleistungsmodul-Simulation, IGBT ist das Kernstück des Modulcontrollers, wie die IGBT-Fähigkeit abhängig von der Genauigkeit der IGBT-Chip-Level-Simulation maximiert werden kann)
Der Test muss eine hohe Präzision erfüllen: Führen Sie mehrere Runden von Test- und Testsimulationskreisen durch, Kühlkörperabweichung ± 3 ° C
Komplexe Arbeitsbedingungssimulation: Bemessungswert, Überlast-typische Arbeitsbedingungssimulation, Stalling spezieller Arbeitsbedingungssimulation, periodische Last, nichtlineare Last, die die maximale Kapazität der Steuerung bestimmt.
Wenn Sie einen Elektrowerkzeugmotor kaufen möchten, achten Sie bitte auf den Fahrzeug-Gleichstrommotor.
