der Kühlsystemfehler
➤Flammenschaden
➤Der Lüfter ist nicht befestigt
Hurrikan-Blockade
Die Hurrikan-Temperatur ist nicht normal
Gemäß der Infrarot-Wärmebildanalyse: Die Oberflächentemperatur des gesamten Motorstators ist nahezu gleich, und die Oberfläche des Motorstators weist keine Konvektionskühlung auf, die durch das Wärmeableitungssystem am Ende verursacht wird. Daher kann bestätigt werden, dass ein solcher Fehler eine schlechte Wärmeableitung ist.
Motorkühlsystem, beim Testen im Feld können wir auf Folgendes stoßen:
Wenn der eigentliche Test vor Ort durchgeführt wird, ist die Temperaturverteilung der Motorverteilerkasten nicht normal, lokale Erwärmung, die Gehäusetemperatur ist möglicherweise nicht hoch, muss jedoch beachtet werden!
Gemäß dem Stefan-Boltzmann-Gesetz / StefanBlotzmann-Gesetz: J = ε * δ * T4. Die Wärmestrahlung ist ungefähr gleich der vierten Potenz der Temperatur T. Daher wird der interne Fehler des Motors thermisch zur Oberfläche des Motorgehäuses geleitet, und es gibt eine offensichtliche Anzeige des Wärmegradienten.
Nach dem Öffnen stellten wir fest, dass das Innere der Anschlussdose mit Wasser gefüllt war und der Kabelverbinder oxidiert war. Es sollte sofort angepasst werden.
Für den Motorhersteller müssen Sie die Innentemperatur des Motors kennen. Was müssen wir tun?
Obwohl die Wärmebildkamera die genaue Temperatur im Inneren des Motors nicht messen kann, kann die Temperatur im Inneren des Motors einfach auf der Grundlage der Temperaturverteilung der Außenfläche des Motors berechnet werden.
Schauen wir uns das Erkennungsbeispiel an:
Wir werden die Temperatur eines Motors der Klasse B testen. Die maximale Temperaturgrenze beträgt 80 ° C. Wir testen zunächst die höchste Temperatur der äußeren Oberfläche des Motors mit einer Wärmebildkamera und verwenden dann einen Thermoelement-Temperaturfühler vom Typ K, der dem hohen Temperaturbereich der äußeren Oberfläche entspricht (siehe Isolierung).
Danach wird die Temperatur des Motors mit einer Wärmebildkamera und einem Kontaktthermoelement geprüft. Nachdem sich die Temperatur stabilisiert hat, wird die Temperaturdifferenz zwischen der Wärmebildkamera und dem Thermoelement berechnet. Diese Temperaturdifferenz ist der Korrekturwert. Durch den Test haben wir gelernt:
Die Temperaturdifferenz zwischen der Oberfläche und dem Inneren des Motors der B-Klasse beträgt im Allgemeinen etwa 25 ° C bis 30 ° C. Solange die äußere Oberflächentemperatur des Motors der B-Klasse unter 50 ° C bis 60 ° C stabil ist C, der normale Betrieb des Motors kann garantiert werden!
Bitte beachten Sie: Der Innenraum und die Temperatur des Motors sind mit unterschiedlichen Isolationsstufen unterschiedlich. Wenn sich der Isolationsgrad des zu testenden Motors ändert, können Sie den Korrekturwert gemäß den obigen Schritten neu berechnen.
Wenn Sie einen Motor für ein medizinisches Gerät kaufen möchten, beachten Sie bitte die AC-Synchronmotoren.
