In der Serie DC Motor Factory erfahren Sie, wie Sie die Drehrichtung von Gleichstrommotoren in Elektrofahrzeugen verbessern können
Schleifen des Pinsels:
Die Kontaktfläche und die Kontaktfläche der Bürste und des Kommutators wirken sich direkt auf die Änderungsrichtung des Gleichstrommotors, die Größe des Funkens und die Bürstenverschleißgeschwindigkeit aus. Daher sollte der Motor nach Abschluss der Montage leer geladen werden. Der Zweck des Schleifens besteht darin, die Kontaktfläche der Bürste und des Kommutators zu vergrößern. Im Allgemeinen sollte die Kontaktfläche mehr als 80% erreichen, damit die gute Richtung während der Belastung garantiert werden kann. Um die Schleifzeit zu verkürzen, kann die Motordrehzahl durch Erhöhen der Spannung erhöht werden, aber die mechanische Festigkeit des Motors muss berücksichtigt werden, und die Nenngeschwindigkeit von Gaochu kann nicht übermäßig sein. Die Kontaktfläche der ungeschliffenen Bürste und des Kommutators reicht nicht aus, dh es handelt sich um einen lokalen Kontakt, so dass die Stromdichte an der Kontaktstelle zunimmt, was zu einer schlechten Kommutierungsrichtung führt und die Reparaturrate nach Auslieferung des Motors zunimmt .
Warum wird hier nur das Bürstenschleifen besprochen? Weil die meisten Hersteller von Gleichstrommotoren für Elektrofahrräder heutzutage den wichtigen Vorgang des Bürstenschleifens ausgelassen oder vernachlässigt haben. Es gibt zwei Gründe:
Es besteht ein Bedarf an Ausrüstung, Feld und Zeit für das Bürstenschleifen. Ohne seine Bedeutung zu verstehen, wird es gespeichert, insbesondere wenn die Produktionsaufgabe eng ist.
2 Der Fehler des Fahrzeugherstellers: Da für den Motor keine regelmäßigen Prüfmittel vorhanden sind, erkennt der Fahrzeughersteller in der Regel nur den Leerstrom und das Laufgeräusch des Motors und stellt überhöhte Anforderungen an diese beiden Anzeigen. Der Motor, der nicht ausgefranst ist, weil die Kontaktfläche der Bürste und des Kommutators klein ist, spiegelt manchmal wider, dass der Leerstrom und das Geräusch immer noch geringer sind und die Fahrzeugfabrik zufrieden ist. Daher können nach Angaben des Motorherstellers keine Bürstenschleifschritte eingespart werden. Ich hoffe auch, dass die Techniker der Fahrzeugfabrik nicht blindlings kleinen Leerströmen und geringem Rauschen nachjagen. Diese beiden Indikatoren sind ausreichend, solange sie die Kriterien erfüllen.
