Das Folgende ist der Einfluss des Umrichters auf den Motor
1, der Wirkungsgrad des Motors und das Problem des Temperaturanstiegs
Unabhängig von der Form des Frequenzumrichters werden im Betrieb unterschiedliche Oberwellen-Spannungen und -Oberstände erzeugt, so dass der Motor mit nicht-sinusförmiger Spannung und Strom arbeitet. Ablehnen der Dateneinführung am Beispiel des derzeit üblicherweise verwendeten Sinus-PWM-Inverters sind die unteren Harmonischen grundsätzlich Null, und die verbleibenden Komponenten der oberen Harmonischen, die etwa doppelt so groß sind wie die Trägerfrequenz, sind: 2u + 1 (u For das Modulationsverhältnis).
Höhere Oberschwingungen führen zu einem Anstieg des Stator-Kupferverlusts, des Kupfer-Aluminiumverbrauchs (Rotor), des Eisenverlusts und zusätzlichen Verlusten, insbesondere des Kupfer-Aluminiumverbrauchs (Rotor). Da sich der Asynchronmotor mit einer Synchrondrehzahl nahe der Grundfrequenz dreht, verursacht die Oberwellenspannung höherer Ordnung einen großen Rotorverlust, nachdem der Rotorstab mit einem großen Schlupf geschnitten wurde. Darüber hinaus muss der zusätzliche Kupferverbrauch aufgrund des Skin-Effekts berücksichtigt werden. Diese Verluste verursachen, dass der Motor zusätzliche Wärme erzeugt, den Wirkungsgrad verringert und die Ausgangsleistung verringert. Wenn zum Beispiel der gewöhnliche Dreiphasen-Asynchronmotor unter der nicht sinusförmigen Stromversorgungsausgabe des Wechselrichters betrieben wird, steigt der Temperaturanstieg im Allgemeinen um 10% bis 20%.
2, Problem der Motorisolationsfestigkeit
Gegenwärtig verwenden viele kleine und mittlere Wechselrichter eine PWM-Steuerung. Seine Trägerfrequenz beträgt etwa einige tausend bis zehn Kilohertz, wodurch die Statorwicklung des Motors einer hohen Spannungsanstiegsrate standhält, was dem Anlegen einer steilen Stoßspannung an den Motor entspricht, so dass die Isolierung des Motors zwischen den Windungen liegt ist widerstandsfähiger. Ein harter Test. Zusätzlich wird die vom PWM-Wechselrichter erzeugte, rechteckförmige Zerhacker-Überspannung der Betriebsspannung des Motors überlagert, was die Isolation des Motors gegenüber dem Boden gefährdet, und die Erdisolation beschleunigt die Alterung unter dem wiederholten Auftreffen von Hoch Stromspannung.
3. Harmonisches elektromagnetisches Geräusch und Vibration
Wenn der normale Asynchronmotor vom Umrichter betrieben wird, werden die durch elektromagnetische, mechanische, Belüftung und andere Faktoren verursachten Vibrationen und Geräusche komplizierter. Jedes Mal, wenn die in der Energieversorgung mit variabler Frequenz enthaltenen Oberschwingungen in die räumlichen Harmonischen des elektromagnetischen Teils des Motors eingreifen, bilden sich verschiedene elektromagnetische Anregungskräfte. Wenn die Frequenz der elektromagnetischen Kraftwelle mit der Eigenschwingungsfrequenz des Motorkörpers zusammenfällt oder ihr nahe ist, tritt ein Resonanzphänomen auf, wodurch das Geräusch erhöht wird. Da der Betriebsfrequenzbereich des Motors groß ist und der Drehzahlbereich groß ist, ist es schwierig, die Frequenzen verschiedener elektromagnetischer Kraftwellen zu vermeiden, um die Eigenschwingungsfrequenz jeder Komponente des Motors zu vermeiden.
4. Die Fähigkeit des Motors, sich an häufiges Starten und Bremsen anzupassen
Da der Umrichter mit Strom versorgt wird, kann der Motor bei sehr niedriger Frequenz und Spannung ohne Einschaltstrom gestartet werden. Er kann durch verschiedene vom Umrichter bereitgestellte Bremsmethoden schnell abgebremst werden, um ein häufiges Starten und Bremsen zu erreichen. Die Bedingungen werden geschaffen, so dass das mechanische System und das elektromagnetische System des Motors unter der Wirkung einer zyklischen Wechselkraft stehen, was Ermüdung und beschleunigte Alterungsprobleme der mechanischen Struktur und der Isolierstruktur mit sich bringt.
5, Probleme mit der Kühlung bei niedriger Geschwindigkeit
Zunächst ist die Impedanz des Asynchronmotors nicht ideal. Wenn die Netzfrequenz niedriger ist, ist der durch die höheren Harmonischen in der Stromversorgung verursachte Verlust größer. Zweitens, wenn die Geschwindigkeit des normalen Asynchronmotors reduziert wird, ist das Kühlluftvolumen proportional zum Würfel der Drehzahl, was dazu führt, dass sich der Niedriggeschwindigkeitskühlzustand des Motors verschlechtert und der Temperaturanstieg stark ansteigt, was es schwierig macht um ein konstantes Drehmoment zu erreichen.
