Einsatz und Wartung von Gleichstrommotoren.
1. Vorbereitung und Kontrolle vor Gebrauch
(1) Reinigen Sie den Motor von Staub, Bürstenstaub und Schmutz.
(2) Prüfen Sie den Isolationswiderstand des Motors. Normalerweise sollte er nicht kleiner als 0,5 MΩ sein. Wenn er niedriger als 0,5 MΩ ist, muss er vor der Verwendung getrocknet werden.
(3) Prüfen Sie, ob die Oberfläche des Kommutators glatt und sauber ist. Wenn mechanische Beschädigungen oder Funkenbrandspuren festgestellt werden, sollte der Kommutator gewartet werden.
(4) Prüfen Sie, ob die Bürste zu kurz abgenutzt ist, ob der Druck des Bürstenhalters angemessen ist und ob die Position des Bürstenhalters den Vorschriften entspricht. Wenn die Bürste ersetzt werden muss, wenn sie nicht den Anforderungen entspricht, sollte sie entsprechend der ursprünglichen Größe und dem Modell ersetzt werden.
2. Wartung des Gleichstrommotors in Betrieb
Für den in Betrieb befindlichen Gleichstrommotor ist eine regelmäßige Wartung erforderlich, um anormale Zustände rechtzeitig zu erkennen, Gerätedefekte zu beseitigen und den langfristigen sicheren Betrieb des Motors zu gewährleisten.
(1) Während des Betriebs des Motors sollten Temperatur, Vibration, Geräusch und Kommutierung jedes Teils überprüft werden, und es sollte darauf geachtet werden, ob Verfärbungen durch Überhitzung und der Geruch von verbrannter Isolierung auftreten.
(2) Handelt es sich um ein Drucköl-Umlaufsystem, sollte auch geprüft werden, ob der Öldruck und die Temperatur des ein- und austretenden Öls den vorgeschriebenen Anforderungen entsprechen. Im Allgemeinen sollte die Einlassöltemperatur weniger als 40 Grad und die Ölauslasstemperatur weniger als oder gleich 65 Grad betragen.
(3) Überprüfen Sie das Geräusch jedes Teils mit einem Hörstock und achten Sie darauf, ob außer elektromagnetischen Geräuschen und Lüftungsgeräuschen andere Reibungsgeräusche zwischen Rotor und Stator zu hören sind. Überprüfen Sie die Lagerschale oder das Lager auf ungewöhnliche Geräusche.
(4) Achten Sie bei den Verbindungspunkten und Isolatoren des Hauptstromkreises darauf, ob ungewöhnliche Gerüche wie Überhitzung und Verfärbung oder ungewöhnliche Gerüche wie verbrannte Isolierungen vorhanden sind.
(5) Achten Sie beim geschlossenen Kühlsystem auf die Wasser- und Lufttemperatur und prüfen Sie auch, ob der Kühler Wasserlecks und Kondensation aufweist und ob das zusätzliche Luftnetz blockiert ist oder nicht.
(6) Achten Sie immer auf die Strom- und Spannungswerte des Motors und achten Sie darauf, ihn nicht zu überlasten. Beim DC-System mit Isolationsprüfgerät sollte dessen Isolierung gegen Erde regelmäßig überprüft werden.
(7) Prüfen Sie, ob die Farbe des Oxidfilms auf der Oberfläche des Kommutators normal ist, ob Funken zwischen der Bürste und dem Kommutator vorhanden sind, ob sich Kohlepulver und Fett auf der Oberfläche des Kommutators angesammelt haben und ob vorhanden ist Staub auf dem Bürstenhalter und dem Bürstenhalter.
(8) Prüfen Sie, ob die Bürstenkante abgesplittert und auf die minimal zulässige Länge abgenutzt ist.
(9) Kontrollieren Sie, ob das Bürstengeflecht vollständig ist, ob gebrochene oder gebrochene Litzen vorhanden sind, ob die Verbindung mit dem Bürstenhalter in Ordnung ist und ob Erdung und Kurzschluss vorhanden sind.
(10) Kontrollieren Sie, ob Bürsten oder Bürstengeflechte durch Überhitzung verfärbt sind und ob die Bürsten im Bürstenhalter stecken oder wackeln.
(11) Prüfen Sie, ob der Bürstendruck zwischen den Bürsten gleichmäßig ist und ob der Druckfinger gut angedrückt ist.
(12) Prüfen Sie, ob der Kommutator ungleichmäßig abgenutzt ist, ob die Ungleichmäßigkeit den zulässigen Wert überschritten hat und ob zwischen den Blechen eine Glimmerausbuchtung vorhanden ist, die die Bürste zum Vibrieren bringt.
Häufige Fehler und Wartungsmethoden von Gleichstrommotoren
Gleichstrommotor startet nicht
Mögliche Fehlerursache
(1) Der Motor ist nicht an eine geeignete Spannung angeschlossen oder die Stromversorgung hat keine Spannung.
(2) Der Stromkreis der Erregerwicklung ist offen.
(3) Die Bürste hat schlechten Kontakt.
(4) Der an den DC-Motor geleitete Strom ist beim Start zu klein.
(5) Es ist schwierig zu starten, wenn die Last zu schwer ist.
Wartungsmethoden und -fähigkeiten
(1) Verwenden Sie zunächst ein Multimeter, um zu messen, ob die Stromversorgung Spannung hat, und stellen Sie die Stromversorgungsspannung wieder her, wenn keine Spannung vorhanden ist. Prüfen Sie, ob die Sicherung durchgebrannt ist und ob die Leitungsverdrahtung unterbrochen ist, wenn ja, schließen Sie die Verbindungsleitung an. Überprüfen Sie auch die Wirkung des Überlastschutzes. Wenn es gewirkt hat, sollte es nach Feststellung der Ursache zurückgesetzt und der Motor neu gestartet werden.
(2) Verwenden Sie ein Multimeter, um das Ein-Aus der Erregerwicklung elektrisch zu blockieren. Wenn das Gelenk verbrannt ist, sollte es wieder verbunden werden; Wenn die Wicklung verbrannt und offen ist, sollte die Wicklung ersetzt werden. Überprüfen Sie abschließend mit einem Multimeter, ob die Erregerspannung normal ist, finden Sie die Ursache in der Verteilungsleitung und beheben Sie sie.
(3) Überprüfen Sie den Kontaktzustand der Gleichstrommotorbürste, glätten Sie die Kontaktfläche mit feinem Sandpapier und stellen Sie den Bürstendruck entsprechend ein.
(4) Prüfen Sie, ob der Stromkreis einen schlechten Kontakt hat, und prüfen Sie, ob die Startausrüstung mit dem Gleichstrommotor übereinstimmt.
(5) Übermäßige Belastung ist einer der wichtigen Gründe, warum der Gleichstrommotor nicht gestartet werden kann. Drehen Sie zuerst die Motorkupplung oder die Antriebsscheibe von Hand, um zu sehen, ob sie sich flexibel drehen lässt. Wenn der Motor überlastet oder blockiert ist, sollte die Ursache in der mechanischen Übertragung gefunden und die mechanische Ausrüstung repariert werden; Wenn das Lager des Motors selbst beschädigt ist und festsitzt, muss der Motor geöffnet und das Lager des gleichen Typs ausgetauscht werden.
Nach dem Start des Gleichstrommotors ist die Drehzahl anormal, die Drehzahl ist zu hoch oder zu niedrig und wird von heftigen Funken begleitet
Mögliche Fehlerursache
(1) Die Position der Bürste ist versetzt und nicht in der normalen Position.
(2) Der Schaltungswiderstand der Magnetfeldwicklung ist zu groß.
(3) Die Anker- und Feldwicklungen haben Kurzschluss- oder Leerlaufpunkte.
(4) Die Last des Reihenerregungsmotors ist zu gering.
(5) Die Serienerregerfeldwicklung wird umgekehrt.
Wartungsmethoden und -fähigkeiten
(1) Verteilen Sie die Bürste entsprechend der ursprünglich markierten Position neu oder passen Sie die Position der Bürste durch Induktionsmethode an.
(2) Prüfen Sie, ob alle Verbindungen des Magnetfeldwicklungskreises eine Oxidschicht haben, um einen schlechten Kontakt zu verhindern. Wenn eine Oxidschicht vorhanden ist, sollte diese mit Sandpapier geglättet werden. Überprüfen Sie die Magnetfeldwicklung mit einem Multimeter. Wenn der Widerstand zu groß ist, sollte der Motor eingeschaltet werden, um die Ursache zu finden, und der Spannungswert des tatsächlichen Magnetfelds gemessen werden. Wenn es nicht korrekt ist, sollte die Ursache in der Verteilerleitung gefunden werden.
(3) Schalten Sie den Gleichstrommotor ein, trennen Sie die Verdrahtungsanschlüsse, messen Sie jeweils den Widerstand der Magnetfeldwicklungen, finden Sie den Kurzschlusspunkt jeder Spulengruppe und ersetzen oder reparieren Sie die Spulen vor Ort.
(4) Wenn die Drehzahl des reihenerregten Motors bei geringer Last anormal ist und der Motorschaltkreis kein Problem darstellt, sollte die Last des Motors entsprechend erhöht werden.
(5) Überprüfen Sie die Verdrahtung der Reihenerregerfeldwicklung und verdrahten Sie sie gemäß der korrekten Methode neu.
Gleichstrommotor schwingt während des Betriebs
Mögliche Fehlerursache
(1) Die Spannung der DC-Motorstromversorgung schwankt.
(2) Die Motorbürste liegt nicht am Neutralleiter.
(3) Der Erregerstrom ist zu klein oder der Erregerkreis hat einen Kurzschlusspunkt.
(4) Die Reihenerregungswicklung oder die Kommutierungspolwicklung ist vertauscht.
(5) Die mechanische Belastung schwankt während der Drehung zu stark.
Wartungsmethoden und -fähigkeiten
(1) Trennen Sie zuerst die Motorankerspannung, schließen Sie die Last an und finden Sie die Ursache für die Ankerspannungsschwankung. Finden Sie die Ursache in der Stromverteilungsanlage und beheben Sie sie.
(2) Setzen Sie die Bürste gemäß der ursprünglich markierten Position wieder zusammen oder stellen Sie die Position der Bürste durch Induktion ein.
(3) Erregungsstrom entsprechend erhöhen oder Stromversorgung unterbrechen und prüfen, ob im Erregerkreis ein Kurzschluss oder ein offener Stromkreis vorliegt. Wenn der Stromkreis ernsthaft kurzgeschlossen ist, sollte die Spule ersetzt werden.
(4) Wendepolwicklungen gemäß Anschlussplan auf dem Typenschild des Gleichstrommotors wieder anschließen.
(5) Überprüfen Sie den mechanischen Verschleiß, ob es zu einer sofortigen Überlastung kommt, und ersetzen Sie die Teile mit starkem mechanischen Verschleiß.
Der Bürstenfunke ist während des Betriebs des Gleichstrommotors zu groß
Mögliche Fehlerursache
(1) Es besteht ein schlechter Kontakt zwischen der Bürste und dem Kommutator.
(2) Die Bürste und der Bürstenhalter sitzen zu fest und bleiben innen stecken.
(3) Die Bürsten sind übermäßig abgenutzt oder die Größe und Leistung der neu ausgetauschten Bürsten stimmen nicht mit den Originalbürsten überein.
(4) ungleichmäßige Verteilung von Bürsten und ungleichmäßige Stromverteilung zwischen Bürsten.
(5) Die Kommutierungspolwicklung ist umgekehrt angeschlossen oder es gibt einen Kurzschlusspunkt.
(6) Auslöten von Ankerwicklung und Kommutator.
(7) Die Bürstenposition befindet sich nicht auf der neutralen Linie oder der Bürstenhalter bewegt sich lose.
(8) Unangemessener oder ungleichmäßiger Bürstendruck.
(9) Der Kommutator ist verschmutzt, der Kontaktwiderstand ist zu groß oder der Isolator zwischen den Kommutatorsegmenten ragt heraus.
(10) Die mechanische Belastung ist zu hoch.
Wartungsmethoden und -fähigkeiten
(1) Schleifen Sie die Kontaktfläche der Bürste mit feinem Schleifpapier und wischen Sie den Kontakt zwischen der Bürste und dem Kommutator mit einem sauberen Tuch ab, installieren Sie die Bürste und legen Sie die Spannung an, um den Gleichstrommotor etwa 1 Stunde lang bei niedriger Drehzahl und im Leerlauf zu halten leichte Ladung.
(2) Schleifen Sie die kleine Bürste mit feinem Sandpapier leicht an, damit sich die Bürste im Bürstenhalter frei auf und ab bewegen kann.
(3) Ersetzen Sie die neuen Bürsten mit qualifizierter Qualität entsprechend dem ursprünglichen Modell und der Größe des Gleichstrommotors.
(4) Stellen Sie die Verteilungsposition der Bürsten neu ein.
(5) Schließen Sie die Verdrahtung der Wendepolwicklung in der richtigen Richtung wieder an und schütteln Sie ihre Isolierung mit einem 500-V-Megohmmeter. Die Spule sollte ersetzt werden, wenn die Spule ernsthaft kurzgeschlossen ist.
(6) Gleichstrommotor einschalten, Entlötstelle zwischen Ankerwicklung und Kommutator sorgfältig suchen und neu verschweißen.
(7) Stellen Sie den Bürstenhalter auf die ursprüngliche Position ein oder ermitteln Sie die neutrale Linienposition der Bürste durch Induktionsmethode. Wenn der Motor beispielsweise ausgeschaltet ist, schließen Sie das Millivoltmeter an die Bürsten der benachbarten zwei Gruppen an, schließen Sie einen Schalter in Reihe mit der Erregerwicklung an und schließen Sie die 3-V-Batterie an. Beim Ein- und Ausschalten des Schalters schwingt der Zeiger des Millivoltmeters nach links und rechts, und dies wiederholt sich ständig. Schalten Sie den Schalter ein und aus und bewegen Sie die Bürstenhalterposition vor und zurück, bis der Zeiger auf ein Minimum schwingt und die Bürstenposition gerade auf der neutralen Linie ist, siehe Abbildung 9-68.
Das Verfahren zum Finden der Position der neutralen Linie der DC-Motorbürste
(8) Finden Sie eine Federwaage und korrigieren Sie den Bürstendruck so, dass er besser bei 150-250gf/cm (1gf/cm2=98,0665 MPa) liegt.
(9) Schrubben Sie den schmutzigen Teil des Kommutators und entfernen Sie etwas Glimmerisolierung ordnungsgemäß.
(10) Überprüfen Sie den Grund für die Überlastung der Last. Es wird durch das Motorlager verursacht, um das Lager zu ersetzen. Es wird durch die mechanische Belastung verursacht und die mechanische Fehlerstelle sollte repariert werden. Wenn die Motorleistung nicht geeignet ist, sollte ein Gleichstrommotor mit großer Leistung ersetzt werden.
Stromverteilerschrank für DC-Motor gibt Rauch ab
Mögliche Fehlerursache
(1) Die Motorüberlastzeit ist lang.
(2) Der Kommutator oder Anker des Motors ist kurzgeschlossen.
(3) Der Motor startet direkt mit hoher Drehzahl oder läuft häufig in Vorwärts- und Rückwärtsrichtung.
(4) Die Motorklemmenspannung ist zu niedrig.
(5) Das Motorlager ist beschädigt.
(6) Es gibt Rost und Ablagerungen im Stator und Rotor, die aneinander reiben.
Wartungsmethoden und -fähigkeiten
(1) Trennen Sie sofort die Motorstromversorgung, finden Sie die Ursache für den Ausfall der mechanischen Last und starten Sie den Motor, wenn die Last normal ist.
(2) Achten Sie sorgfältig darauf, ob Fremdkörper oder Metallspäne in den Kommutator fallen, und reinigen Sie ihn gegebenenfalls. Prüfen Sie dann mit einem Millivoltmeter den Kurzschluss der Ankerwicklung. Wenn der Kurzschluss leicht reparierbar ist, sollte er repariert und schließlich Isolierfarbe hinzugefügt werden. Wenn es nicht repariert werden kann, sollte die Wicklung neu gewickelt werden.
(3) Verwenden Sie den passenden Stromverteilerschrank und passen Sie die Startbetriebsmethode an, um die Vorwärts- und Rückwärtswandlungszeit zu verlängern.
(4) Überprüfen Sie die Stromverteilungsausrüstung und messen Sie mit einem Multimeter, ob die Ankerspannung des Motors zu niedrig ist. Wenn er zu niedrig ist, sollte er auf den normalen Wert eingestellt werden.
(5) Gleichstrommotor einschalten und Motorlager auf Beschädigung prüfen. Wenn es beschädigt ist, ersetzen Sie das Lager des gleichen Typs mit besserer Qualität.
(6) Öffnen Sie den Motor und ziehen Sie den Rotor heraus, entfernen Sie Rost und andere Verunreinigungen und prüfen Sie, ob der Luftspalt des Motors gleichmäßig ist. Wenn der Luftspalt nicht gleichmäßig ist, sollte das Lager ersetzt werden.
Jedes andere Stück des DC-Motorkommutators ist verkohlt und geschwärzt. Nach der Reinigung ist der Motor immer noch schwarz.
Mögliche Fehlerursache
(1) Es gibt Entlöt- und Unterbrechungsfehler zwischen der verschmorten und geschwärzten Spannungsausgleichsleitung des Kommutatorsegments und der Verbindungsleitung der Ankerwicklung.
(2) Die mit diesen geschwärzten Kommutatorsegmenten verbundenen Ankerwicklungen haben Kurzschlusspunkte.
Wartungsmethoden und -fähigkeiten
(1) Leerlaufausgleichsleitung nachlöten, prüfen, ob eine Entlötung zwischen Ankerwicklung und Ankerwicklung vorhanden ist, ggf. nachlöten.
(2) Motor einschalten, Kurzschluss der Ankerwicklung prüfen und beheben. Wenn der Kurzschluss schwerwiegend ist, die Ankerwicklung ersetzen.
Wenn der Gleichstrommotor gestartet wird, dreht sich der Nebenschlussmotor rückwärts und dreht sich nach dem Start vorwärts.
Mögliche Fehlerursache
Die Serienwicklung ist umgekehrt.
Wartungsmethoden und -fähigkeiten
Vertauschen Sie die Anschlüsse der beiden Anschlussdrähte der Reihenerregerwicklung.
Gehäuseleckage des DC-Motors
Mögliche Fehlerursache
(1) Wasser dringt in den Motor ein oder andere leitfähige Verunreinigungen dringen in das Innere des Motors ein.
(2) Das Anschlusskabel des Motors hat irgendwo Kontakt mit dem Motorgehäuse.
(3) Das Motorerdungskabel ist offen oder der Isolationswiderstand der Motorwicklung zum Gehäuse ist zu gering.
(4) Die Isolierung der Motorwicklung ist beschädigt und mit dem Außengehäuse verbunden.
Wartungsmethoden und -fähigkeiten
(1) Schalten Sie den Motor ein, beobachten Sie direkt, ob sich Wasser im Innenraum befindet, und prüfen Sie, ob es feuchte Stellen gibt. Wenn ja, muss es gereinigt und getrocknet werden. Verwenden Sie dann ein 500-V-Megohmmeter, um die Wicklung jeder Phase des Motors und die Isolierung gegen Erde zu rütteln, um die Anforderungen zu erfüllen. Der Motor kann wieder verwendet werden.
(2) Öffnen Sie den Motor und ersetzen Sie das Anschlusskabel, das das Gehäuse berührt, oder das Kabel mit schlechter Isolierung des Gehäuses.
(3) Schließen Sie den Motorschutzleiter mit mehrdrähtigen Kupferdrähten wieder an. Der Motor mit schlechter Isolierleistung sollte mit Isolierfarbe bestrichen und getrocknet werden.
(4) Ersetzen Sie die Wicklung mit beschädigter Isolierung des Motors.
Der DC-Motor hat ungewöhnliche Vibrationen
Mögliche Fehlerursache
(1) Das Fundament des Gleichstrommotors ist nicht stark.
(2) Die Befestigungsschrauben des Motors sind nicht befestigt oder verrutscht.
(3) Das Motorlager ist beschädigt.
(4) Der Gleichstrommotor und das mechanische Rad sind nicht konzentrisch.
Wartungsmethoden und -fähigkeiten
(1) Installieren Sie die Motorinfrastruktur neu.
(2) Ziehen Sie die Ankerschrauben des Motors fest oder schneiden Sie die Ankerlöcher erneut.
(3) Das Motorlager des gleichen Typs ersetzen.
(4) Lösen Sie die Ankerschrauben des Motors und kalibrieren Sie das Motorrad und das mechanische Lastrad neu, um sie konzentrisch zu machen.
