47. Was sind die Eigenschaften des Rückwärtsphasenbremsens und des energieaufwendigen Bremsens von Drehstrommotoren?
Wenn die Stromversorgung umgekehrt geschaltet ist, ist die relative Drehzahl des rotierenden Magnetfelds des Rotors und des Stators nahezu doppelt so groß wie die Synchrondrehzahl des Motors, so dass der zu dieser Zeit durch die Rotorwicklung fließende Rückwärtsbremsstrom dem Zweifachen entspricht der Startstrom beim Start der vollen Spannung des Motors. Daher ist das Rückwärtsbremsmoment groß und das Bremsen ist schnell.
Beim Bremsen des Energieverbrauchs unterscheidet sich das Steuerverfahren für den Zugriff auf die Gleichstromleistung, und es gibt zwei Arten von Zeitprinzipsteuerung und Geschwindigkeitsprinzipsteuerung. Beide Verfahren erfordern die Hinzufügung einer Gleichstromversorgung und eines Transformators, und das Bremsen ist langsam.
48. Im Steuerkreis „Positiv-Rückwärts-Stopp“ des Motors hat der Composite-Button bereits eine Verriegelungsrolle gespielt. Warum sollte der Verriegelungskontakt des Schützes zur Verriegelung verwendet werden?
Denn wenn die Hauptkontakte des Schützes zusammen durch einen starken Lichtbogen "verkauft" werden oder der Schützermechanismus versagt, bleibt der Anker im Einzugszustand hängen, und wenn das andere Schütz aktiviert wird, ist die Stromversorgung kurzgeschlossen. Wenn die normalerweise geschlossenen Kontakte des Schützes miteinander verriegelt sind, kann das Auftreten eines Kurzschlussunfalls in diesem Fall vermieden werden.
49. Was ist selbstsperrende Steuerung? Warum ist die selbstsperrende Steuerleitung des Schütz mit Unterspannungs- und Spannungsverlustschutz ausgestattet?
Die selbstsperrende Schaltung ist ein Vorgang des Verriegelens des Ausgangssignals selbst, um den Ausgang aufrechtzuerhalten.
Wenn die Versorgungsspannung zu niedrig ist, wird die Schützspule abgeschaltet und der selbsthemmende Kontakt kehrt zurück, um den Spulenkreis zu trennen. Wenn die Spannung wieder ansteigt, kann die Spule nicht erregt werden, wodurch ein Unterspannungs- und Spannungsverlustschutz entsteht.
50. Was sind die Entwurfsmethoden für elektrische Schaltpläne? Welches wird üblicherweise für einfache Maschinensteuerungssysteme verwendet? Schreiben Sie die Schritte des Designs.
Es gibt zwei Arten von Erfahrungsdesign und Logikdesign. Häufig wird Erfahrungsdesign verwendet. Die Planungsschritte sind: Hauptstromkreis → Steuerkreis → Hilfsstromkreis → Verriegelung und Schutz → Gesamtinspektion → wiederholte Änderungen und Verbesserungen.
51. Was ist der Geschwindigkeitsbereich, wenn sich der Kontakt des Geschwindigkeitsrelais bewegt?
Die Geschwindigkeit des Relaiskontakts für allgemeine Geschwindigkeit beträgt etwa 140 U / min, und die Rückstellgeschwindigkeit des Kontakts beträgt 100 U / min.
52. Was sind die Zeitrelais nach dem Funktionsprinzip?
Die Zeitrelais sind elektromagnetisch, luftgedämpft, elektrisch und elektronisch.
53. Welche Arten von elektrischen Niederspannungsgeräten werden nach ihren Zwecken klassifiziert?
1) Elektrische Geräte steuern 2) Elektrische Geräte zur Energieverteilung 3) Elektrische Geräte zur Ausführung 4) Elektrische Geräte für Niederspannungskommunikation 5) Elektrische Geräte anklemmen
54 das Prinzip der Auswahl des Zeitrelais
Bei der Auswahl kann unter den Aspekten Verzögerungslänge, Verzögerungsgenauigkeit, Spannungspegel und Stromart des Steuerschaltkreises, Verzögerungsmodus und Kontaktform und -menge ausgewählt werden.
55, Einweg-Rückwärtsverbindungs-Bremssteuerkreisprinzip
Drücken Sie SB2, KM1 absorbiert und schützt sich selbst, der Motor läuft, und wenn die Drehzahl 140 U / min erreicht, schließt der KS-Kontakt. Wenn SB1 gedrückt wird, wird KM1 ausgeschaltet, KM2 wird eingezogen und die Rückwärtsbremse wird betätigt. Wenn die Drehzahl 100 U / min oder weniger erreicht, wird der KS-Kontakt getrennt, die Bremse ist beendet und der Motor dreht sich nicht mehr.
56 das Arbeitsprinzip der Tippsteuerschaltung
Wenn SB gedrückt wird, wird die KM-Spule erregt, der KM-Kontakt geschlossen und der Motor gedreht. Wenn der SB losgelassen wird, wird die KM-Spule abgeschaltet, der KM-Kontakt getrennt und der Motor gestoppt.
57 das Arbeitsprinzip der Anlauf- und Selbstschutzsteuerschaltung
Wenn SB2 gedrückt wird, wird die KM1-Spule mit Strom versorgt, KM wird eingezogen, der Hauptstromschlag wird an die Motorspannungsversorgung angelegt und der Motor läuft. Gleichzeitig ist der Hilfskontakt geschlossen, der Regelkreis ist eingeschaltet und wird beibehalten. Wenn SB2 freigegeben wird, öffnet der Hilfskreis den Regelkreis, da der Hilfskontakt den Regelkreis geschlossen hat, und der Motor läuft weiter. Wenn SB1 gedrückt wird, wird KM1 ausgeschaltet, der Hilfskontakt wird getrennt, der Hauptkontakt wird von der Stromversorgung des Motors getrennt und der Motor läuft nicht mehr langsam weiter.
58. Arbeitsprinzip der Mehrpunkt-Steuerschaltung
Drücken Sie eine beliebige Taste von SB2, SB4, SB6, die KM-Spule wird aktiviert, KM wird gesaugt und ist selbstgeschützt, der Motor läuft; Drücken Sie eine der Tasten SB1, SB3, SB5. Die KM-Spule verliert an Leistung. KM wird abgestellt. Wenn der Motor getrennt wird, stoppt der Motor langsam.
59. Funktionsweise der Kontaktaktion, wenn das Geschwindigkeitsrelais gegen den Uhrzeigersinn arbeitet
Die Welle des Rotors ist mit der Welle des gesteuerten Motors verbunden, und der Stator ist um den Umfang des Rotors herum angeordnet. Wenn der Motor läuft, dreht sich der Rotor des Drehzahlrelais mit der Motorwelle, der Permanentmagnet bildet ein rotierendes Magnetfeld und der Käfigstab im Stator unterbricht das Magnetfeld, um eine induzierte elektromotorische Kraft zu erzeugen, wodurch ein induzierter Strom entsteht. die unter der Wirkung des Magnetfeldes ein elektromagnetisches Drehmoment erzeugt, so dass sich der Stator in der Drehrichtung des Rotors dreht, aber aufgrund der Blockierung des Rückstellhebels kann der Stator nur einen bestimmten Winkel mit der Drehrichtung des Rotors drehen . Wenn der Stator um einen bestimmten Winkel ausgelenkt wird, öffnet der normalerweise geschlossene Kontakt unter der Wirkung des Hebels 7 den normalerweise offenen Kontakt.
60, Arbeitsprinzip der positiven, Stopp- und Rückwärtskreise
Wenn die Vorwärtsdrehung beginnt, drücken Sie den Vorwärtsdrehungs-Startknopf SB2. Die KM1-Spule wird mit Strom versorgt und angesaugt und selbstgesperrt. Der Motor wird gestartet und gedreht. Wenn die Rückwärtsdrehung gestartet wird, wird die Rückwärtsstarttaste SB3 gedrückt, und die Spule KM2 wird aktiviert und mit der Selbsthemmung kombiniert. Der Motor startet und dreht sich rückwärts. In der Steuerschaltung sind die normalerweise geschlossenen Hilfskontakte der Vorwärts- und Rückwärtsschütze KM1 und KM2 in der Schaltung der Gegenspule in Reihe geschaltet, um eine gegenseitige Steuerung zu bilden. Wenn der Vorwärtsstartknopf SB2 gedrückt wird, hat der Motor den Vorwärtslauf erreicht. Nachdem Sie den Motor zum Wechseln gedreht haben, müssen Sie zuerst die Stopptaste SBl und dann die Rückwärtsstarttaste drücken.
