Elektrische Ventilatoren sind relativ einfache Haushaltsgeräte. Im Allgemeinen können einige kleine Probleme während des Gebrauchs von selbst gelöst werden, z. B. warum sich der Ventilator nicht dreht. Daher stellt Ihnen der Herausgeber heute die Gründe vor, warum sich der Ventilator nicht dreht.
1. Was ist der Grund dafür, dass sich der Lüfter nicht dreht?
1. Schlechte Wartung und langfristiger Mangel an Schmieröl. Der Teil der Lüfterwelle muss sicherstellen, dass Schmieröl vorhanden ist, da sich sonst das Motiv des Lüfterblatts darauf nicht ziehen kann. Wenn Sie zu Hause sind, können Sie den Strom ausschalten und dann das Lüfterblatt drehen. Wenn die Drehung steif ist, gibt es grundsätzlich kein Schmieröl.
2. Verschleiß durch längeren Gebrauch. Wenn ein Ventilator lange verwendet wird,Motorwird abgenutzt und die Wellenhülse des Motors kann aufgrund des Verschleißes leicht durchbrennen.
3. Der Lüfter dreht sich aufgrund von Überhitzung nicht. Im Lüftergerät befindet sich ein Motor und im Motor befindet sich ein Überhitzungsschutzschalter. Bei einem Kurzschluss in der Spulenwicklung steigt die Wärmeentwicklung in kurzer Zeit an. In diesem Fall „schlägt“ der Motor und bleibt stehen.
4. Die Kapazität des Anlaufkondensators wird kleiner. Wenn der Lüfter über einen langen Zeitraum verwendet wird, verringert sich die Kapazität des Kondensators, was zu einem geringeren Anlaufdrehmoment des Motors führt und die Last nicht antreiben kann.
5. Elektrische Störungen, wie z.B. Leitungsschäden.
Zweitens dreht sich der Lüfter nicht, wie zu reparieren
1. Der Motor ist nicht geschmiert: Als Erstes muss man bedenken, dass der Motor nicht geschmiert ist und die rotierende Welle geschmiert werden muss. Der Motor kann nicht von dem daran montierten Lüfterblatt gezogen werden. Nach dem Entfernen kann die rotierende Welle weiterhin normal laufen, was bedeutet, dass der Motor nicht kaputt ist. Wie kann man den Ölmangel beurteilen? Nachdem Sie die Stromversorgung getrennt haben, bewegen Sie das Lüfterblatt vorsichtig und stellen fest, dass die Drehung etwas steif ist, was bedeutet, dass das Öl weg ist, aber es dreht sich leicht, was bedeutet, dass die Schmierung gut ist.
2. Übermäßiger Motorverlust: Zweitens müssen Sie berücksichtigen, wie lange der elektrische Lüfter verwendet wurde. Der Motor wird abgenutzt und die Motorbuchse brennt nach dem Verschleiß leicht durch. Wenn der Motor lange verwendet wird, erhöht sich auch der Innenwiderstand des Motors und die Tragfähigkeit wird geringer, was dazu führt, dass die Lüfterblätter nicht mehr rotieren können.
3. Überhitzung des Motors: Eine Überhitzung des Motors führt auch dazu, dass die Tragfähigkeit des Motors nachlässt und die Wirkleistung des Motors geringer wird, was dazu führt, dass die Last nicht mehr angetrieben werden kann.
4. Die Spulenwicklung ist teilweise kurzgeschlossen: Im Inneren des Motors befindet sich eine Schutzvorrichtung und ein Überhitzungsschutzschalter, d. h. die Spulenwicklung ist teilweise kurzgeschlossen, was zu einem starken Anstieg der Wärmeerzeugung führt und der Schutzschalter ist geöffnet. In diesem Fall schlägt der Motor im Allgemeinen zu. Dies kommt selten vor.
5. Reduzierte Kondensatorkapazität: Ein weiterer Grund ist, dass die Kapazität des Startkondensators kleiner wird. Obwohl diese Parameter auf dem Typenschild angegeben sind, nimmt die Kondensatorkapazität nach einer langen Zeit ab, was zu einem geringeren Startdrehmoment des Motors führt und die Last nicht antreiben kann. Das ist ganz einfach: Entfernen Sie den Kondensator und ersetzen Sie ihn durch einen neuen. Das gleiche Modell sollte in Ordnung sein. Es ist jedoch besser, zu einem zu wechseln, der 20 % größer ist als das Original, und Sie werden bessere Ergebnisse erzielen.
6. Das axiale Spiel der Motorwelle ist zu groß: Wenn der Motor zerlegt wird, ist das axiale Spiel der Welle zu groß und sollte durch Einstellen der Dichtung angepasst werden. Beim Einbau des Motors muss der Rotor konzentrisch zum Lager sein, die Schrauben sollten langsam diagonal angezogen werden und dann mit einem Schraubendreher auf die Welle geklopft werden, um sie konzentrisch zu machen. Es ist einfach, den Motor zu zerlegen, aber es ist nicht einfach, ihn wieder einzubauen. Die oben genannte Situation darf nicht eintreten, sonst wird er direkt „kaputt“.
