Rad fahren kritischer Engpass
Obwohl die Vorteile des Antriebes Hub sehr offensichtlich sind, gibt es noch einiges Wait-and-See-Haltung in der Industrie, denn es eine Reihe von technischen Engpässe in der Nabenmotor gibt. Der Kern des Problems ist in der Regel vier:
Unter ihnen ist die Qualität der ungefederten Qualität, der die Autohersteller die meisten Beachtung schenkt. Die so genannten ungefederte Massen ist die Masse unter die Stoßdämpferfeder.
Die Erhöhung der ungefederten Massen erhöht den rms-Wert der dynamischen Belastung des Reifens und die Vibration Beschleunigung des Fahrzeugaufbaus. Dies wird dazu führen, dass die vertikale Schwingungsamplitude des Elektrofahrzeugs zu erhöhen, beeinflussen die Erdung-Eigenschaften des Reifens, was nicht förderlich für die dynamische Steuerung und Fahrkomfort des Fahrzeugs. (Stell dir vor, wenn der Griff auf der linken Seite des Reifens plötzlich, ebenso wie der Griff auf der rechten Seite erhöht abnimmt, das Auto gefährlich sein.)
In der Automobilindustrie, das Verhältnis von der gefederten Masse der ungefederten Masse ist in der Regel bewertet. Je größer der Wert von m2/m1 ist desto besser die Fahrt Glätte. Es ist offensichtlich, dass die ungefederte Massen des konzentrierten Motors deutlich kleiner als die der Nabenmotor.
Darüber hinaus sind OEMs auch besorgt über die Kosten für den Erwerb von Radnabenmotoren. Ein Motor in zwei oder vier im Vergleich zu einem konzentrierten Antriebsmotor Dispergieren erhöhen die Kosten sowieso. Obwohl die Betriebskosten des ganzen Lebens durch die Erhöhung der operativen Effizienz sinkt, ist der erhebliche Anstieg der Kosten für ein Gerät immer eine Schwelle.
Motorhersteller kann dagegen wegen der Schwierigkeit der Wärmeabfuhr durch Kompaktbauweise, wegen des Problems der Entmagnetisierung der magnetischen Stahl verursacht durch Überhitzung und Vibrationen verursacht, die Design-Ebene verbessern und interne Verdauung, und die Problem ist relativ einfach.
Aktuelle Lösung
Solange Nachfrage vorhanden ist, das Problem ist kein Problem und wird auf jeden Fall Schritt für Schritt gelöst werden. Für diese vier Arten von Problemen hat die Industrie eine Vielzahl von Lösungen entwickelt, die folgende beschreibt mehrere.
Ungefederte Qualitätslösung
Es gibt zwei Lösungen für das Problem der ungefederten Qualität aus dem motor Winkel. Die Logik ist ganz einfach, das Gewicht des Motors, mit leichten Materialien und high Power Density-Technologie reduziert. Ein anderer Weg ist die ungefederte Massen auf dem sprung zu übertragen. Ich konzentriere mich auf den letzteren technische Weg.
Der direkteste Weg zu Gewichtsverlagerung von ungefederten, entstanden ist eine zusätzliche elastische Unterstützung gewähren, die das Gewicht der Stator und Rotor unterstützt. Kautschuk-Buchsen, Frühling Dämpfung und Kreuzgelenk Strukturen entstanden. Der Wirkmechanismus ist dasselbe. Wie in der Abbildung unten, eine andere (k3, c3) elastische gezeigt wird Dämpfungssystem eingerichtet, außerhalb der ursprünglichen (k2c2) elastische Dämpfungs-System in Form eine Übertragung zu umgehen.
