2. Warum können in Hochlandgebieten keine allgemeinen Motoren verwendet werden?
Die Höhe wirkt sich nachteilig auf den Motortemperaturanstieg, die Motorkorona (Hochspannungsmotor) und die Gleichstrom-Kommutierung aus. Die folgenden drei Aspekte sollten beachtet werden:
(1) Die Höhe ist hoch, je größer der Temperaturanstieg des Motors ist, desto geringer ist die Ausgangsleistung. Wenn die Temperatur jedoch mit der Höhe steigt, reicht es aus, die Auswirkung der Höhe auf den Temperaturanstieg zu kompensieren.
Die Nennausgangsleistung des Motors kann unverändert bleiben;
(2) Wenn der Hochspannungsmotor im Plateau verwendet wird, sollten Anti-Corona-Maßnahmen ergriffen werden.
(3) Die Höhe ist für die Gleichstrom-Motorumschaltung ungünstig, und der Auswahl der Kohlebürstenmaterialien sollte besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden.
3. Warum sollte der Motor nicht bei geringer Last laufen?
Wenn der Motor mit geringer Last läuft, führt dies zu
(1) Der Motorleistungsfaktor ist niedrig;
(2) Der Motorwirkungsgrad ist niedrig.
Dies führt zu Verschwendung von Geräten und einem unwirtschaftlichen Betrieb.
(1) Die Last ist zu groß.
(2) Mangel an Phase;
(3) blockierte Luftkanäle;
(4) Die Laufzeit bei niedriger Geschwindigkeit ist zu lang;
(5) Die Oberschwingungen der Stromversorgung sind zu groß.
4. Warum kann ich den Motor nicht in einer kalten Umgebung nach Belieben starten?
Der Motor ist in einer Umgebung mit niedriger Temperatur zu lang und wird:
(1) Motorisolationsrisse;
(2) Lagerfett einfrieren;
(3) Lötpulver für Drahtverbindungen.
Daher sollte der Motor in einer kalten Umgebung gelagert werden. Wicklungen und Lager sollten vor dem Betrieb überprüft werden.
5. Was sind die Gründe für die dreiphasige Motorstrom-Unwucht?
(1) Dreiphasenspannungsungleichgewicht;
(2) Das Schweißen eines bestimmten Phasenzweiges im Motor ist schlecht oder der Kontakt ist nicht gut.
(3) Kurzschluss zwischen Motorwicklungen oder Kurzschluss nach Masse und Phase;
(4) Verdrahtungsfehler.
6. Warum kann ein 60Hz-Motor nicht an ein 50Hz-Netzteil angeschlossen werden?
Bei der Konstruktion des Motors wird das Siliziumstahlblech im Allgemeinen im Sättigungsbereich der Magnetisierungskurve betrieben. Wenn die Stromversorgungsspannung konstant ist, werden durch Absenken der Frequenz der magnetische Fluss und der Erregerstrom erhöht
Die Erhöhung des Durchflusses führt zu einem Anstieg des Motorstroms und einem Anstieg des Kupferverbrauchs, was letztendlich zu einem Anstieg des Temperaturanstiegs des Motors führt. In schweren Fällen kann der Motor durch Überhitzung der Spule verbrannt werden.
