★Warum haben bürstenlose DC-Motoren drei Halls?
Antwort: Kurz gesagt, um den bürstenlosen Gleichstrommotor zu drehen, muss immer ein bestimmter Winkel zwischen dem Magnetfeld der Statorspule und dem Magnetfeld des Rotor-Permanentmagneten bestehen. Der Prozess der Rotordrehung ist auch der Prozess der Richtungsänderung des Rotormagnetfelds. Um die beiden Magnetfelder in einen Winkel zu bringen, muss die Richtung des Magnetfelds der Statorspule nach einem bestimmten Grad geändert werden. Woher wissen Sie also, wie Sie die Richtung des Statormagnetfelds ändern können? Dann liegt es an diesen drei Hallen. Stellen Sie sich diese drei Hallen als beauftragt vor, dem Controller mitzuteilen, wann er die Richtung des Stroms ändern soll.
★Was ist der ungefähre Leistungsbereich des bürstenlosen Hall-Motors?
A: Der Stromverbrauch des bürstenlosen Motors Hall liegt ungefähr im Bereich von 6mA-20mA.
★Wie hoch kann der Motor normal arbeiten? Was ist die maximale Temperatur, die der Motor aushalten kann?
Antwort: Wenn die Temperatur der gemessenen Motorabdeckung die Umgebungstemperatur um mehr als 25 Grad übersteigt, weist dies darauf hin, dass der Temperaturanstieg des Motors den normalen Bereich überschritten hat. Im Allgemeinen sollte der Temperaturanstieg des Motors unter 20 Grad liegen. Im Allgemeinen besteht die Motorspule aus Lackdraht, und wenn die Temperatur des Lackdrahts höher als etwa 150 Grad ist, fällt der Lackfilm aufgrund der hohen Temperatur ab, was zu einem Kurzschluss der Spule führt. Wenn die Spulentemperatur über 150 Grad liegt, beträgt die Temperatur des Motorgehäuses etwa 100 Grad. Basierend auf der Gehäusetemperatur beträgt die maximale Temperatur, der der Motor standhalten kann, 100 Grad.
★ Die Temperatur des Motors sollte unter 20 Grad Celsius liegen, dh die Temperatur der Motorendabdeckung sollte weniger als 20 Grad Celsius betragen, wenn sie die Umgebungstemperatur überschreitet, aber warum erwärmt sich der Motor mehr als 20 Grad Celsius? Grad Celsius?
Antwort: Die direkte Ursache der Motorerwärmung ist auf den großen Strom zurückzuführen. Im Allgemeinen kann es durch den Kurzschluss oder Leerlauf der Spule, die Entmagnetisierung des Magnetstahls oder den geringen Wirkungsgrad des Motors verursacht werden. Die normale Situation ist, dass der Motor lange Zeit mit hohem Strom läuft.
★Was führt zur Erwärmung des Motors? Was ist das für ein Prozess?
Antwort: Wenn der Motor unter Last läuft, gibt es einen Leistungsverlust im Motor, der schließlich zu Wärmeenergie wird, die die Temperatur des Motors erhöht und die Umgebungstemperatur übersteigt. Der Wert, um den die Motortemperatur höher als die Umgebungstemperatur ist, wird als Hochlauf bezeichnet. Sobald die Temperatur ansteigt, gibt der Motor Wärme an die Umgebung ab; Je höher die Temperatur, desto schneller die Wärmeableitung. Wenn die vom Motor pro Zeiteinheit abgegebene Wärme gleich der abgegebenen Wärme ist, steigt die Temperatur des Motors nicht mehr an, sondern behält eine stabile und konstante Temperatur bei, d. h. in einem Gleichgewichtszustand zwischen Wärmeerzeugung und Wärmeabgabe.
★Was ist der zulässige Temperaturanstieg im allgemeinen Klick? Welcher Teil des Motors ist am stärksten von der Erwärmung des Motors betroffen? Wie ist es definiert?
Antwort: Wenn der Motor unter Last läuft, muss seine Rolle so weit wie möglich gespielt werden, dh je größer die Ausgangsleistung, desto besser die Last (wenn die mechanische Festigkeit nicht berücksichtigt wird). Aber je größer die Ausgangsleistung, desto größer die Verlustleistung, desto höher die Temperatur. Wir wissen, dass der schwächste Teil des Motors das Isoliermaterial ist, wie z. B. Lackdraht. Die Temperaturbeständigkeit von Isolierstoffen ist begrenzt. Innerhalb dieser Grenze sind die physikalischen, chemischen, mechanischen, elektrischen und anderen Eigenschaften von Isoliermaterialien sehr stabil und ihre Lebensdauer beträgt im Allgemeinen etwa 20 Jahre. Bei Überschreitung dieser Grenze wird die Lebensdauer des Isoliermaterials stark verkürzt und brennt sogar aus. Diese Temperaturgrenze wird als zulässige Temperatur des Isoliermaterials bezeichnet. Die zulässige Temperatur des Isoliermaterials ist die zulässige Temperatur des Motors; Die Lebensdauer des Isoliermaterials entspricht im Allgemeinen der Lebensdauer des Motors.
Die Umgebungstemperatur variiert mit Zeit und Ort. Bei der Auslegung des Motors wird festgelegt, dass in meinem Land 40 Grad Celsius als Standardumgebungstemperatur angenommen werden. Daher ist die zulässige Temperatur des Isoliermaterials oder des Motors minus 40 Grad Celsius der zulässige Temperaturanstieg.
Die zulässige Temperatur verschiedener Isoliermaterialien ist unterschiedlich. Gemäß der zulässigen Temperatur sind die üblicherweise verwendeten Isoliermaterialien für Motoren A, E, B, F und H. Berechnet bei einer Umgebungstemperatur von 40 Grad Celsius, sind die fünf Isoliermaterialien und ihre zulässigen Temperaturen und zulässigen Temperaturanstiege in gezeigt In der nachstehenden Tabelle:
Klasse Isoliermaterial Zulässige Temperatur Zulässiger Temperaturanstieg
A Imprägnierte Baumwolle, Seide, Pappe, Holz usw., gewöhnliche Isolierfarbe 105 65
E Epoxidharz, Mylar, grünes Papier, Tri-Säure-Faser, hochisolierende Farbe 120 80
B Glimmer-, Asbest- und Glasfaserzusammensetzungen unter Verwendung organischer Farben mit verbesserter Hitzebeständigkeit als Bindemittel 130 90
F Glimmer-, Asbest- und Glasfaserzusammensetzungen, die mit Epoxidharzen mit ausgezeichneter Wärmebeständigkeit verbunden oder imprägniert sind 155 115
H Glimmer-, Asbest- oder Glasfaserzusammensetzungen, gebunden oder imprägniert mit Silikonharzen, Silikonkautschuk 180 140
★Wie misst man den Phasenwinkel eines bürstenlosen Motors?
Antwort: Schalten Sie die Stromversorgung des Controllers ein, und der Controller versorgt das Hall-Element mit Strom, dann kann der Phasenwinkel des bürstenlosen Motors erkannt werden. Die Methode ist wie folgt: Verwenden Sie den Plus-20-V-DC-Spannungsbereich des Multimeters, verbinden Sie die rote Testleitung mit der Plus-5-V-Leitung und den schwarzen Stift, um die hohen und niedrigen Spannungen der drei Leitungen zu messen, und vergleichen Sie sie mit Kommutierungstabelle der 60-Grad- und 120-Grad-Motoren.
