Der Luftspalt zwischen dem Stator und dem Rotor des Motors ist sehr klein, was leicht zu einer Kollision zwischen dem Stator und dem Rotor führen kann; anormale Vibrationen oder Geräusche des Motors können leicht zu einer Erwärmung des Motors führen; das Lager funktioniert nicht richtig, was definitiv zu einer Erwärmung des Motors führt; Die Versorgungsspannung ist zu hoch und die Erregung Wenn der Strom ansteigt, überhitzt der Motor. Der Kurzschluss der Wicklung, der Kurzschluss zwischen den Windungen, der Kurzschluss zwischen den Phasen und der offene Stromkreis der Wicklung führen dazu, dass der Motor heiß wird.
1. Abnormale Vibration des Motors: Wenn der Motor läuft, ist das Lager des Motors selbst abgenutzt, was zu einer schlechten Auswuchtleistung führt. In diesem Fall wird der Motor im Allgemeinen heiß. Wenn die Teile des Motors geliefert werden, verursacht dies ein anderes Geräusch als zuvor, und es führt auch dazu, dass der Motor heiß wird.
2. Die Spannung des Motors ist instabil: Wenn der Motor läuft, ist die Spannung relativ hoch oder niedrig, wodurch der Motor bis zu einem gewissen Grad heiß wird. Wenn die Spannung zu hoch ist, kann sie auch den Motor oder die Isolierung außerhalb des Motors verbrennen. Versuchen Sie daher, bei der Verwendung des Motors eine Umgebung mit stabiler Spannung zu wählen, um einen Brand zu vermeiden, der durch einen heißen Motor verursacht wird.
3. Der Luftspalt zwischen dem Stator und dem Rotor des Motors ist relativ klein: Wenn der Luftspalt klein ist, kollidieren die beiden leicht miteinander und erzeugen Wärme. Dies sind die Gründe, warum der Motor heiß wird. Im Allgemeinen haben kleine oder mittelgroße Motoren kleinere Luftspalte, aber einige große Motoren haben größere Luftspalte. Daher sind im Allgemeinen die Größe des Luftspalts und der Spalt zwischen dem Stator und dem Rotor die Hauptgründe dafür, dass der Motor heiß wird.
4. Messen Sie den Strom des Motors mit einer Strommesszange, um festzustellen, ob der Stromwert zu groß ist. In diesem Fall kann der Motor beschädigt oder die Last zu schwer zum Tragen sein.
5. Sie können die Last des Motors trennen, um zu sehen, ob dies im Leerlauf passiert.
6. Wenn die Last getrennt und der Strom abgeschaltet ist, drehen Sie den Motorrotor von Hand, um zu prüfen, ob die Drehung glatt ist und ob das Lager beschädigt ist.
7. Messen Sie, ob das Schützsignal, das den Motor steuert, vorhanden ist, ob das Schütz immer geschlossen ist und ob das Thermorelais ausgelöst und automatisch zurückgesetzt hat. Es ist auch möglich, dass der Anlaufkondensator des Motors beschädigt ist, den Anlaufkondensator ersetzen.
Datenerweiterung
Vorsichtsmaßnahmen beim Starten des Motors:
(1) Wenn festgestellt wird, dass der Motor brennt oder die Vibrationen nach dem Start zu stark sind, sollte die Bremse sofort geöffnet und die Maschine zur Inspektion angehalten werden.
(2) Unter normalen Umständen darf der Fabrikmotor zweimal in kaltem Zustand starten, und das Intervall zwischen jedem Mal beträgt nicht weniger als 5 Minuten; es wird einmal im heißen Zustand gestartet. Nur bei Unfällen und Motoren, deren Startzeit 2-3 Sekunden nicht überschreitet, können noch einmal gestartet werden.
(3) Wenn festgestellt wird, dass die Laufrichtung nach dem Start umgekehrt wird, sollte die Bremse sofort geöffnet, die Stromversorgung unterbrochen und die Verdrahtung von zwei beliebigen Phasen der dreiphasigen Stromversorgung ausgetauscht und dann neu gestartet werden .
(4) Wenn der Netzschalter eingeschaltet wird und der Motor nicht dreht, sollte die Bremse sofort geöffnet und die Ursache identifiziert und der Fehler behoben und dann neu gestartet werden.
Wenn der Motor unter Last läuft, gibt es einen Leistungsverlust im Motor, der schließlich zu Wärmeenergie wird, die die Temperatur des Motors erhöht und die Umgebungstemperatur übersteigt. Der Wert, um den die Motortemperatur höher als die Umgebungstemperatur ist, wird als Hochlauf bezeichnet. Sobald die Temperatur ansteigt, gibt der Motor Wärme an die Umgebung ab; Je höher die Temperatur, desto schneller die Wärmeableitung. Wenn die vom Motor pro Zeiteinheit abgegebene Wärme gleich der abgegebenen Wärme ist, steigt die Temperatur des Motors nicht mehr an, sondern behält eine stabile Temperatur bei, d. h. in einem Gleichgewichtszustand zwischen Wärmeerzeugung und Wärmeabgabe.
