Warum ist der motor Anlaufstrom groß? Ist das aktuelle klein nach dem Start?
Wie groß ist der Motor aktuelle starten?
Die ab Strom des Motors ist anders als der Nennstrom. Viele von ihnen unterscheiden sich entsprechend der spezifischen Situation. Zum Beispiel zehnmal, 6 bis 8 Mal, 5 bis 8 mal 5 bis 7 Mal, etc..
Einer ist zu sagen, dass zum Zeitpunkt der ab (d. h. den Anfangsmoment der Startvorgang) der Motor Geschwindigkeit Null ist, und der aktuelle Wert zu diesem Zeitpunkt sollte seinen Stall aktuellen Wert.
Für die am häufigsten verwendeten Y Serie Drehstrom-Asynchronmotor gibt es klare Regelungen im JB/T10391-2002 "Y Serie Drehstrom-Asynchron-Motor" Standard. Die angegebenen Werte des Verhältnisses der aktuellen auf den Nennstrom des 5,5 kW Motors Stall sind wie folgt:
Wenn die Synchrondrehzahl 3000 beträgt, ist das Verhältnis des gesperrten Stromes auf den Nennstrom 7.0;
Wenn die synchrone Drehzahl bei 1500 liegt, ist das Verhältnis des gesperrten Stromes auf den Nennstrom 7.0;
Wenn die Synchrondrehzahl 1000 ist, ist das Verhältnis des gesperrten Stromes auf den Nennstrom 6,5;
Bei einer synchronen Geschwindigkeit von 750 ist das Verhältnis des aktuellen auf den Nennstrom Stall 6.0.
Die Macht der 5.5kW Motor ist relativ groß, und das Verhältnis der aktuellen und bewerteten Strom des Motors ist kleiner. Daher Elektriker Lehrmaterialien und viele Orte sagen, dass die ab Strom des Asynchronmotors ist 4 ~ 7 Mal des Bemessungsstrom arbeiten.
Warum ist der motor Anlaufstrom groß? Ist der Strom kleiner nach dem Start?
Hier müssen wir aus der Perspektive der motor Motor starten und die Motordrehung Grundsatz zu verstehen:
Wenn der Asynchronmotor im Stop-Zustand ist, aus der elektromagnetischen Sicht, wie ein Transformator, der Statorwicklung an die Stromversorgung angeschlossen ist gleichbedeutend mit der Primärspule des Transformators und der geschlossenen Läuferwicklung ist gleichbedeutend mit der sekundären Spule des Transformators kurzgeschlossen werden; der Statorwicklungsanordnung es besteht keine Verbindung zwischen der Rotorwicklung und dem Rotor. Nur die magnetische Verbindung wird hergestellt. Der magnetische Fluss wird durch den Stator, Luftspalt und der Rotorkern geschlossen. Zum Zeitpunkt der Schließung der Rotor nicht durch Trägheit gewendet hat, und das rotierende Magnetfeld schneidet der Rotor wicklung bei der maximalen Geschwindigkeit synchron Geschwindigkeit, so dass die Rotorwicklung spürt das höchste Potential, das erreicht werden können, und somit eine große Strömung in der Rotor Dirigent Strom, produziert dieser Strom magnetischen Energie, der dem Stator-Magnetfeld abbricht, genauso wie der Transformator Sekundär Flussmittel die Aktion eines magnetischen Flusses bricht.
Um den ursprünglichen magnetischen Fluss halten, der zu diesem Zeitpunkt mit der Versorgungsspannung kompatibel ist, steigt der Stator automatisch die Stromstärke. Da der Strom des Rotors zu diesem Zeitpunkt sehr groß ist, erhöht der Ständerstrom auch, sogar bis zu 4 bis 7 Mal den Nennstrom, das ist der Grund für das große starten aktuelle. Warum ist die aktuelle kleine nach dem Start: erhöht die Drehzahl des Motors, der Stator-Magnetfeld schneidet die Rotor-Dirigent mit reduzierter Geschwindigkeit, die induzierte Potenzial im Rotor Dirigent abnimmt, und der Strom im Rotor Leiter auch abnimmt, so dass die Ständerstrom dient zum Abbrechen des aktuellen Rotors. Der Teil des Stroms durch das Flussmittel betroffen wird auch reduziert, sodass der Ständerstrom von groß bis klein bis Normal ist.
