Analyse auf den Entwicklungstrend der elektronischen Motorsteuerung in neue Energiewirtschaft
Erstens die Entwicklungstendenz der Automobilindustrie
Der Antriebsmotor ist in der Regel ausgestattet mit einem neuen Energie-Fahrzeug, aber unterscheidet sich des Preis des Motors durch verschiedene Arten von neuen Energie-Fahrzeuge durchgeführt. Für den VK-Preis des Motors wird das Modell wie folgt berechnet:
Erstens ist der Einzelpreis der rein elektrischen Pkw Automotor bestimmt; der motor Preis ist linear mit der Motorleistung. Im Allgemeinen ist die High-End-Auto-motor-Leistung größer als die Low-End-Auto. Im Jahr 2016 entfielen A0-Klasse und der Klasse Auto A00 etwa 63 %. Klasse A entfallen etwa 36 %, und Klasse B und Klasse C entfallen etwa 1 %. Nach Industrieforschung, die allgemeine A0 und A00 Elektroantrieb Baugruppen (motor und elektrische Steuerung) über 0,6 Millionen kostet, a-Klasse ist etwa 20.000, B-Klasse und c-Klasse macht ist relativ größer als a-Klasse (Modelle BYD Qin 210KW macht 310KW geht) 1,93 Mal), und der Motor ist etwas günstiger als die elektronische Steuerung Preis. Wir machen 45 % des motor und 55 % Ad Valorem elektronische Steuerung. Entsprechend den Anteil der einzelnen Modelle und der VK-Preis des entsprechenden Motors wird der Einzelpreis für den rein elektrischen Pkw im Jahr 2016 etwa 0,5 Millionen Yuan. Die Bestimmung des späten Preises wird hauptsächlich von zwei Faktoren beeinflusst: auf der einen Seite die Veränderung der Struktur des Fahrzeugs, wir glauben, dass mit dem Upgrade von der Fahrzeug-Verbrauch, die neuen Energie-Fahrzeuge allmählich schrittweise von der A00 Übergang werden Level und der A0-Ebene (Zhidou, etc.) auf die A level (Roewe ERX5) und sogar B-Klasse-Modelle (Tesla), auf der anderen Seite geben wir die Motoreinheit 3 % jährliche Preisverfall;
Zweitens ist der Einzelpreis der reinen Elektrobus Motor bestimmt; nach dem Einheitspreis von inländischen Mainstream-motor Bushersteller geben wir 33.000 Einheiten pro Jahr seit 16 Jahren, und die Kosten für die Industrie-Kette ist in 17 Jahren deutlich gesunken. Der motor Link ist um ca. 15-20 % und 18 % gesunken. Dem Niedergang, glauben wir, dass die Preissenkung des Motors im Grunde die Talsohle und einen jährlichen Rückgang um 2 % in der späteren Zeit erhalten;
Drittens ist der Einzelpreis der Plug-in-Typ Motor bestimmt; die maximale Antriebsleistung von Plug-in und reinen Elektromotor ist anders, die allgemeine motor VK-Preis ist stark betroffen macht, BYD Qin reine Elektroversion maximale Leistung 160kw, Plug-in Version 100kw, Roewe rein elektrische Version des ERX5 hat eine maximale Leistung von 86kW und die Plugin-Version hat eine maximale Leistung von 56kw. Da der motor Preis positiv mit der Macht verbunden ist, nehmen wir etwa den Plug-in-Typ motor motor VK-Preis zu 65 % der reinen Strom;
Viertens wird der Einzelpreis für den Spezial-Motor bestimmt; die Kraft des neuen Energie-spezifische Motors ist in der Regel kleiner als die des PKW, vor allem, weil die großen Fahrzeuge mit besonderer Zweckbestimmung werden meist noch mit Kraftstoff angetrieben, und der rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge mit besonderer Zweckbestimmung vor allem sind mittlere Logistikfahrzeugen. 15.000/Set, die Kostensenkung in den 17 Jahren um rund 12 % gesunken, und die Stabilität bei der jährlichen Rückgang von 2 % stabilisiert hat.
Nach unseren Schätzungen der Marktplatz für neue Energie betriebenen Motoren im Jahr 2017 ist ca. 5,85 Milliarden, etwa 14,4 Milliarden im Jahr 2020 und durchschnittliche jährliche durchschnittliche Wachstumsrate der Branche im Jahr 2017 bis 2020 beträgt 35,0 %.
