Anwendung der Frequenzumwandlungs-Drehzahlregelungstechnologie im Motorwiderstand
Insbesondere umfasst der Motorwiderstand viele Aspekte, wie beispielsweise den Gleichstrommotor, die Bewegungsgleichung des Motorsystems und die statischen Eigenschaften, dynamischen Eigenschaften und Transformatoren des Gleichstrommotors. In Bezug auf die Steuerungskategorie ist die Geschwindigkeitsregelschleife das Geschwindigkeitssteuerungssystem mit variabler Frequenz des Entladepumpenmotors, und das Geschwindigkeitssteuerungssystem mit variabler Leistungsfrequenz wird durch das Konstantspannungsfrequenzverhältnis gesteuert. Bei der tatsächlichen Verwendung zur Steuerung der Ausgangsgleichspannung ist der Hauptgrund die Spannung.
Durch die gegebene Geschwindigkeit kann das Steuersignal im gesamten Stromsystem erhalten werden, und selbst wenn die Geschwindigkeit bei einer Sprungänderung gegeben ist, können die Ausgangsspannung des Wechselrichters und die regelmäßige Änderung des Stroms koordiniert und gesteuert werden . Deshalb setzen wir den gegebenen Integrator und ersetzen den Sprungeingang durch das Rampenausgangssignal, so dass die Vorwärts- und Rückwärtsdrehung des Motors effektiv gesteuert werden kann. Aus der Praxis ist bekannt, dass die positiven und negativen Spannungen dazu verwendet werden, die Drehzahlreferenz und die gegebene Integratorausgabe während des Betriebs des gesamten Motorbremssystems effektiv zu teilen. Da die positive Signalspannung die Ausgangsspannung des Steuerstromreglers und die Ausgangsfrequenz des Umrichters ist, gibt es keinen signifikanten Unterschied im Absolutwert des eingestellten Umrichters. Durch viele praktische Untersuchungen verfügt das Umrichtersystem über einen weiten Bereich der Geschwindigkeitsregulierung und eine gute Geschwindigkeitsregulierungsglätte, die die Leistung des Motors beim Starten effektiv verbessern kann, so dass er effektiv auf den Motorwiderstand angewendet werden kann Es kann auch in elektrischem Widerstand des Schiffs allgemein verwendet werden. Die verwendeten Steuersignale sind die gleichen, brauchen nur die Ausgangsspannung und die Ausgangsfrequenz zu koordinieren, eine rationellere kognitive Frequenzsteuertechnologie. Sie können die Drehzahlsteuerung mit variabler Frequenz besser im Motorwiderstand einsetzen.
