Das Energiesparprojekt des Motorsystems wurde als eines der 12 oder 50 wichtigsten Energiesparprojekte in China aufgeführt und ist ein Schlüsselbereich für die nationale Arbeit zur Energieeinsparung und Emissionsminderung. Im März dieses Jahres bestätigten das Finanzministerium und die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission auf der nationalen Konferenz zur Förderung der Motivation der Motoren zur Steigerung der Effizienz, dass die Aufgabe der nationalen Förderung der Motoreffizienz 2011 bei 31,77 Millionen Kilowatt lag die inländischen inländischen motor sales. Niederspannungs-Hocheffizienzmotor 20 Millionen Kilowatt, Hochvolt-Hocheffizienzmotor 10 Millionen Kilowatt, Seltenerd-Permanentmagnetmotor 1,77 Millionen Kilowatt.
In letzter Zeit haben jedoch einige Unternehmen und Branchenexperten dem Reporter der China Energy News berichtet, dass es bei der Förderung großer Motoren mit hohem Wirkungsgrad (355 kW bis 25000 kW) in China viele Probleme gibt, einschließlich der Zuverlässigkeit von Effizienzprüfungen und der Zuverlässigkeit von Motorprodukte, die die Anforderungen an einen hohen Wirkungsgrad erfüllen. Es ist nicht förderlich für die Expansion des chinesischen Automobilmarktes in Übersee. Unser Reporter hat dazu eine Untersuchung und ein Interview eingeleitet.
Effizient 尴尬
Zunächst wurden von der American Electrical Manufacturers Association hocheffiziente Motoren vorgeschlagen, die jedoch nur Motoren mit Leistungen unter 367 kW vorgaben. In keinem Land der Welt wurde für Hochspannungsmotoren mit hoher Leistung versucht, eine Reihe von Motoren mit hohem Wirkungsgrad zu bauen. Eine Industriebehörde, die nicht genannt werden wollte, sagte dies dem Reporter.
Eine Reihe von Branchenkennern teilte dem Reporter mit, dass es bei großen Motoren mit hohem Wirkungsgrad zwei Hauptprobleme gibt: Erstens gibt es keine wissenschaftliche Grundlage für die Effizienz des Motors mit hohem Wirkungsgrad, und zweitens kann eine Überprüfung der Effizienz durch Dritte nicht erfolgen wegen der großen Motormenge implementiert werden. Die Verbraucher können einfach nicht feststellen, ob der Motorwirkungsgrad wirklich dem Wert des Herstellerberichts entspricht.
Unserem Reporter zufolge werden die meisten Hersteller zwar eine Standardserie von Asynchronmotoren mit hoher Kapazität etablieren. Aufgrund der Vielfalt der Großgeräte und der besonderen Arbeitsbedingungen wählt der Benutzer die Standard-Motorserie direkt aus, selbst wenn Dieselben Großmotoren mit Nennleistungen weisen bei der Bestellung von Bestellungen oft große Unterschiede in der Motorleistung auf. Die meisten Bestellungen erfordern nicht standardisierte Designs. Relativ gesehen lassen sich kleine Motoren leicht serialisieren und generalisieren, und die oben genannten Probleme sind nicht mehr vorhanden. Um festzustellen, ob große Motoren die Anforderungen von Motoren mit hohem Wirkungsgrad erfüllen, werden die meisten Motoren jedes Mal auf ihre Effizienz geprüft. Derzeit wird der Motoreffizienz-Testwert im Allgemeinen vom Unternehmen selbst bestimmt, und der Staat hat nicht die Voraussetzungen dafür, dass alle Dritten den Motor mit hohem Wirkungsgrad messen können.
Wir haben einen zweipoligen Motor mit einer Motormarke mit hohem Wirkungsgrad am Einsatzort gesehen, der ein Gebläse verwendet, das von einem kleinen, oben angebrachten Motor angetrieben wird, um den Lüfter am Rotor des Motors zu ersetzen. Bei der Berechnung des Wirkungsgrades des Motors wurde jedoch der Verlust des Gebläsemotors nicht berücksichtigt. Dieser hocheffiziente Motor ist offensichtlich nur auf Papier effizient. Ein Experte aus der Elektroindustrie in China erklärte diesen Reporter.
Es gibt keine strengen Vorschriften für die Berechnung des Motorwirkungsgrades mit hohem Wirkungsgrad, und viele Benutzer sind auch skeptisch hinsichtlich der tatsächlichen Wirkungsgradwerte, die der Motor erreichen kann. Die obige Person sagte.
Huang Guozhi, leitender Ingenieur des Shanghai Electric Apparatus College, erklärte dem Reporter, dass die Motortechnologie sehr ausgereift sei. Um die Effizienz des Motors zu verbessern, kann die Menge an wirksamen Materialien wie Kupfer und Eisen nur erhöht werden, um den Zweck des Motorkupferverlustes und des Eisenverlusts zu reduzieren. Die Leistung von Motoren mit großer Leistung ist aufgrund des Leistungsverlusts sehr gering und der Wirkungsgrad des Motors ist bereits hoch. Der Effekt der Erhöhung der Materialmenge zur Steigerung der Effizienz des Motors ist nicht offensichtlich. Das Ergebnis ist, dass das Volumen und das Gewicht des Motors erhöht werden. Die Effizienzsteigerung beträgt nur wenige Zehntel bis einen Prozentpunkt.
