In den Anfängen der Entwicklung von Elektrofahrzeugen verwendeten viele Elektrofahrzeuge Gleichstrommotorlösungen. Der Hauptgrund dafür ist, dass der Gleichstrommotor ausgereift, einfach zu steuern und über eine hervorragende Drehzahlregelung verfügt. Aufgrund der sehr deutlichen Mängel des Gleichstrommotors selbst schränkt seine komplexe mechanische Struktur (Bürsten und mechanischer Kommutator usw.) jedoch seine Fähigkeit zur sofortigen Überlastung und eine weitere Erhöhung der Motorgeschwindigkeit ein; und bei längerem Betrieb führt die mechanische Struktur des Motors zu Verlusten, was die Wartungskosten erhöht.
Darüber hinaus erwärmen Bürstenfunken bei laufendem Motor den Rotor, verschwenden Energie, erschweren die Wärmeableitung und verursachen hochfrequente elektromagnetische Störungen. Diese Faktoren wirken sich auf die spezifische Fahrzeugleistung aus. Mikro-Gleichstromgetriebemotoren zeichnen sich normalerweise durch geringe Größe, geringes Gewicht, geringen Energieverbrauch, großes Drehmoment, geringe Geräuschentwicklung usw. aus. Allerdings sind die Modelle von Gleichstromgetriebemotoren unterschiedlich, und auch ihre Verwendung und Struktur sind unterschiedlich.
Gleichstromgetriebemotoren werden häufig in elektronischen Instrumenten, intelligenten Robotern, Smart Homes, medizinischen Geräten, industriellen intelligenten Antrieben und automatisierten Bürogeräten eingesetzt. Spezialisiert auf die Herstellung von Mikrogetriebemotoren, bürstenlosen Getriebemotoren, Planetengetrieben und anderen Produkten. Das Produkt zeichnet sich durch geringe Geräuschentwicklung, hohe Effizienz und hohe Qualität aus.
Funktionsprinzip des Gleichstromgetriebemotors: Der bürstenlose Getriebemotor verwendet Halbleiterschaltgeräte, um eine elektronische Kommutierung zu erreichen, d. h. elektronische Schaltgeräte werden verwendet, um herkömmliche Kontaktkommutatoren und Bürsten zu ersetzen. Die Vorteile sind hohe Zuverlässigkeit, keine Kommutierungsfunken und geringe mechanische Geräusche. Der DC-Verzögerungsmotor besteht aus einem Permanentmagnetrotor, einem Stator mit mehrpoliger Wicklung, einem Positionssensor usw. Die Positionserkennung kommutiert den Strom der Statorwicklung in einer bestimmten Reihenfolge entsprechend der Änderung der Rotorposition (d. h. erkennt die Position von). der Rotormagnetpol relativ zur Statorwicklung und erzeugt an der bestimmten Position ein Positionserfassungssignal, das von der Signalumwandlungsschaltung verarbeitet wird, um den Leistungsschaltkreis zu steuern und den Wicklungsstrom gemäß einer bestimmten logischen Beziehung zu schalten. Die Betriebsspannung für die Statorwicklungen wird von einem elektronischen Schaltkreis bereitgestellt, der vom Ausgang des Positionssensors gesteuert wird.
