Diskussion über das Auswahlprinzip eines elektromotorischen Antriebsmotors
Nachdem Chinas neue Energiefahrzeuge die rein elektrische Antriebstechnologie klar definiert haben, ist die Auswahl des Antriebsmotors besonders wichtig. Im Folgenden wird das Auswahlprinzip von Elektromotor-Antriebsmotoren erläutert.
Fahren Sie zuerst die Motoreigenschaften des Autos
(1) Die dynamischen Leistungsanforderungen der Drehmomentsteuerung des Antriebsmotors sind umso höher, je besser die dynamische Leistung ist, desto höher ist das Motortechnologie-Niveau.
(2) Der Motor muss ein höheres Drehmoment bereitstellen und ist im Allgemeinen in der Lage, einer Überlastung von 4-5 mal standzuhalten.
(3) Der Antriebsmotor erfordert nicht nur eine hohe Betriebseffizienz, sondern erfordert auch, dass der Drehzahlbereich so groß wie möglich ist.
(4) Es ist erforderlich, dass der Motor nicht nur eine gute Antriebsleistung hat, sondern auch die Funktion des Generators berücksichtigt und einen hohen Wirkungsgrad der Stromerzeugung erfordert.
(5) Der Antriebsmotor muss erforderlich sein, um die Fahrzeugklasse zu erreichen. Im Allgemeinen können Industriemotoren nicht direkt in Automobilen eingesetzt werden.
(6) Der relative Raum innerhalb des Elektrofahrzeugs ist klein und der Antriebsmotor muss leicht und klein sein.
Zweitens die Hauptanzeigen des Zwangsantriebsmotors
(1) Beschleunigungskapazität (en): die Mindestzeit, die ein Elektrofahrzeug benötigt, um aus dem Stand auf eine bestimmte Geschwindigkeit zu beschleunigen;
(2) Höchstgeschwindigkeit (km / h): Die Höchstgeschwindigkeit, die ein Elektroauto erreichen kann.
(3) Maximaler Kilometerstand (km): Maximaler Kilometerstand eines Elektrofahrzeugs nach vollständigem Laden der Batterie.
Drittens das Auswahlprinzip des Elektrofahrzeugantriebsmotors
1) Produkte, die technisch ausgereift sind, jedoch nicht durch Technologie eliminiert werden können;
2) Produkte mit der neuesten Technologie, jedoch mit stabiler Leistung;
3) Grundsätzlich wird der permanente Elektromotor im aktuellen Spezialfahrzeug für Elektrofahrzeuge ausgewählt;
4) Prinzipiell wird der Permanentmagnet-Synchronmotor auch im Elektrobus eingesetzt. Es ist jedoch auch eine bessere Lösung, den Asynchronmotor mit der Vektorsteuerungsmethode zu steuern.
Viertens die grundlegende Schlussfolgerung
1) Die frühen Gleichstrommotoren wurden grundsätzlich eliminiert, obwohl die Oberleitungsbusse grundsätzlich nicht verwendet wurden.
2) Versuchen Sie aktiv geschaltete Reluktanzmotoren zu verwenden, die derzeit nicht in Chargen verwendet werden sollten.
3) Für das derzeitige Spezialfahrzeug für die elektrische Logistik ist es nicht ratsam, die Vektorsteuerungsmethode zu verwenden, um den Asynchronmotor chargenweise auszutauschen.
4) Elektroautobus Im Prinzip wird empfohlen, den 8-Meter-Bus mit einem Permanentmagnet-Synchronmotor zu betreiben, der Elektro-Bus mehr als 10 Meter. Ist der AC-Asynchronmotor mit Vektorsteuerung oder der Permanentmagnet-Synchronmotor? Es ist notwendig, weitere Referenzfaktoren und dann weitere Argumente hinzuzufügen.
