Seit dem 1. Juli 2011 ist der Verkauf von energieeffizienten Motoren der Klasse 3 verboten. Die Umsetzung der verbindlichen Norm „Energieeffizienzgrenzwert und Energieeinsparungsbewertung für kleine und mittlere dreiphasige Asynchronmotoren“, die 2006 von der National Standardization Administration herausgegeben wurde, zeigt, dass der Energiesparmotor den herkömmlichen Motor mit niedrigem Wirkungsgrad ersetzen wird in der Zukunft. Für Motoren mit niedrigem Wirkungsgrad scheint dies einen vollständigen Ausgang zu bedeuten.
In der Tat macht Chinas aktueller Markt für hocheffiziente Motoren nur 10% bis 15% des Gesamtmarktes aus, und 90% dieser Motoren mit hohem Wirkungsgrad werden für den Export verwendet. Die Energieeffizienznormen für Motoren, die nach dem 1. Juli 2011 hergestellt und verkauft werden, wurden zwar erstellt. Zwingende Normen, aber ineffiziente Motoren, die bereits im Einsatz sind, dominieren auch in Zukunft.
Da es nicht schnell verlassen wird, besteht kein Zweifel, dass die Energiesparanforderungen für Motoren mit niedrigem Wirkungsgrad widerstandsfähig sind. Wie bewältigen Motoren mit niedrigem Wirkungsgrad energiesparende Herausforderungen angesichts hocheffizienter Energiesparanforderungen? Das nationale Wiederaufbereitungsdemonstrationsprojekt für das erste Wiederaufbereitungsdemonstrationsprojekt des Landes wurde am 25. Oktober in Shanghai gestartet. Dies ist ein wirksamer Weg, um dieses Problem zu lösen.
Das Energiesparpotenzial sollte nicht unterschätzt werden
Laut Statistik gibt es in China etwa 100 Millionen industrielle Elektromotoren, 25 Millionen Kompressoren und 30 Millionen Windturbinen und Pumpen. Im Jahr 2010 betrug die installierte Gesamtkapazität verschiedener Arten von Elektromotoren in China etwa 1,2 Milliarden Kilowatt und der jährliche Stromverbrauch betrug etwa 2,5 Billionen Kilowatt. Zu dieser Zeit (berechnet nach dem durchschnittlichen Jahresbetrieb von 2000 Stunden) macht der Elektrizitätsverbrauch des Motors einen erheblichen Teil des gesamten Elektrizitätsverbrauchs des Landes aus, und sein Elektrizitätsverbrauch macht etwa 66% des industriellen Stromverbrauchs aus , für den gesamten Stromverbrauch des Landes. Ungefähr 50%.
Obwohl es viele Arten von Motorprodukten in China gibt, ist der Gesamtwirkungsgrad nicht hoch. Laut Xiong Huawen, stellvertretender Direktor des Energy Efficiency Center des Energy Research Institute der National Development and Reform Commission, ist die Betriebseffizienz der Motorsysteme Chinas im Allgemeinen niedrig und der Energieverbrauch im Vergleich zum internationalen fortgeschrittenen Niveau hoch. Es sollte 20% bis 30% niedriger sein.
Gegenwärtig handelt es sich bei den in China eingesetzten Elektromotoren hauptsächlich um Motoren der Y-Serie und einen erheblichen Teil der in den 80er Jahren vermarkteten Motoren der JQ2-Serie. Ihr Wirkungsgrad liegt um 2-3 Prozentpunkte unter dem der Motoren der Y2-Serie. Darüber hinaus sind Geräte wie Gebläse und Pumpen im Hintergrund, was zu einem um 3 bis 5 Prozentpunkte niedrigeren Wirkungsgrad als in Industrieländern führt.
Aufgrund der schlechten Zuverlässigkeit der Ausrüstung und des schlechten Konstruktionsgedankens halten viele Benutzer den Sicherheitsfaktor für gewöhnlich für einen großen Auswahlbereich, der im Allgemeinen eine Marge von 10% bis 15% einnimmt, und das Phänomen eines großen Pferdewagens ist eine schwache Last Betrieb, der große Verschwendung verursacht. Daher ist die Industrie im Allgemeinen der Ansicht, dass Motoren mit niedrigem Wirkungsgrad ein Energieeinsparpotenzial von 50% aufweisen, und die Energieeinsparung in der Industrie muss mit der Verbesserung der Effizienz des Motors beginnen.
Aktiv auf energiesparende Herausforderungen reagieren
Die hocheffiziente Wiederaufbereitung von Elektromotoren, die an dem nationalen Demonstrationsprojekt zur Motoreffizienz bei der Wiederaufbereitung von Motoren beteiligt sind, besteht darin, zerstörungsfreie, umweltfreundliche und umweltfreundliche Demontageverfahren einzusetzen, um die Nutzung und Rückgewinnung der ursprünglichen Motorteile zu maximieren und die neuen Wicklungen zu ersetzen. Isolierung, Lager und andere Komponenten. Schließlich ist die Umwandlung des ineffizienten alten Motors in einen Motor mit hohem Wirkungsgrad ein effektiver Weg, Ressourcen zu sparen und umfassend zu nutzen. Dadurch kann verhindert werden, dass der alte Motor erneut von der Quelle in den Sekundärmarkt fließt, und die Kosten für den Einsatz von Motoren mit hohem Wirkungsgrad können gesenkt werden.
Laut Chen Weihua, Generalsekretär der Abteilung für kleine und mittelgroße Motoren der Vereinigung der Elektroindustrie in China, sagte der Reporter, es sei von großer Bedeutung, den ineffizienten Motor als hocheffizienten Motor zu reproduzieren. Wenn 10 Millionen Kilowatt durch einen Motor mit allgemeinem Wirkungsgrad ersetzt und zu einem Motor mit hohem Wirkungsgrad umgebaut werden, können 3,7 Milliarden Kilowattstunden pro Jahr (etwa 4,7% des gesamten industriellen Stromverbrauchs) eingespart werden, wobei 55.000 Tonnen Gusseisenteile recycelt werden Siliziumstahlblech 6.1. Zehntausend Tonnen. So viele wiederverwendbare Motoren mit niedrigem Wirkungsgrad werden nicht ersetzt, und das Ziel, Energieeinsparungen und Emissionsminderungsaufgaben bis 2020 abzuschließen, wird gewaltig sein.
Chen Weihua glaubt, dass in China einigen Anwendern von Motorsystemen die wirtschaftlichen Vorteile des Energiesparens von Motorsystemen mit niedrigem Wirkungsgrad nicht bekannt sind oder dass es technische Probleme bei der energiesparenden Umwandlung von Motorsystemen gibt Das Teilen der Informationsplattform macht das Motorsystem energiesparend. betont. Im Ausland hat die Umsetzung von Motormotoren mit niedrigem Wirkungsgrad bereits begonnen.
Nach Angaben des Reporters begannen die Vereinigten Staaten ab den 1990er Jahren mit dem Motorverbesserungsprogramm. In den letzten Jahren tendierten Australien, Kanada und andere Länder im Allgemeinen dazu, den Austausch verschiedener Arten von Elektromotoren zu beschleunigen, die traditionelle Struktur von Elektromotoren zu erneuern, Geräte mit Informationsverarbeitungs- und Steuerungsfunktionen mit Elektromotoren zu integrieren, und Mechatronikprodukte sind zu einem Standard geworden unvermeidlicher Trend bei der Entwicklung von Elektromotoren. . Elektromotoren bewegen sich zunehmend in Richtung Hochleistung, Präzision, Kapazität, Miniaturisierung, Digitalisierung und Intelligenz.
