Die Produktion eines Motors ist ein Multi - -Prozess. Hier werde ich die Produktion des Motorrotors beschreiben. Die Rotorproduktion umfasst neun Schritte.
1. Rotorwelle drücken
Der erste Schritt besteht darin, den Rotor auf die Welle zu drücken, um den Rotor STCAK sicher auf die Welle zu fixieren. Wenn der Rotorstapel und die Welle das Prinzip der Interferenzanpassung anwenden, werden unter dem Betrieb der Maschine erfolgreich verbunden.
2. Drücken Sie die weiße Endplatte
Der zweite Schritt besteht darin, die Endplatten auf den angeschlossenen Rotorstapel und die Welle zu drücken. Dieser Schritt bietet dem Rotorstapel eine Stabilität und verhindert, dass die Laminierung aufgrund der enormen Zentrifugalkraft erzeugt wird, die beim Drehen des Rotors erzeugt wird, die durch die enorme Zentrifugalkraft erzeugt wird, die durch die enorme Zentrifugalkraft verursacht wird.
3. Setzen Sie das Schlitzpapier ein
Der dritte Schritt besteht darin, Schlitz -Isolierungspapier in den Rotor einzufügen. Eine Schicht Isolierpapier wird in die Schlitze des Rotorstapels eingeführt. Dies verhindert einen direkten Kontakt zwischen den Drähten und dem Rotorstapel und vermeidet Kurzstrecken.
4. Drücken Sie den Kommutator
Der vierte Schritt besteht darin, - in den Kommutator zu drücken. Der Kommutator wird fest - auf die Motorrotorwelle gedrückt. Wenn sich der Motor mit hoher Geschwindigkeit dreht, wird der Kommutator einer enormen Zentrifugalkraft ausgesetzt, und die enge Presse - kann einer solchen riesigen Zentrifugalkraft widerstehen. In der Zwischenzeit sorgt es für eine gute Wärmeleitung und überträgt die vom Kommutator erzeugte Wärme effizient auf den Rotorstapel und die Welle, die dann durch die Lager abgelöst wird.
5. Rotorwicklung
Der fünfte Schritt ist die Rotorwicklung. Kupferdrähte werden gemäß einem bestimmten Wickelmuster und der Anzahl der Kurven in den Eisenkern eingebettet. Die Spulen, die das elektromagnetische Feld erzeugen, sind die zentralen Arbeitskomponenten des Motors.
6. Slot Puncher
Der sechste Schritt ist Slot -Stanzen. Der Zweck ist es, die Drähte dabei zu unterstützen, reibungslos, schnell und ordentlich in die Kernschlitze eingebettet zu sein, in denen das Schlitzpapier bereits eingeführt wurde, und gleichzeitig sicherzustellen, dass das Schlitzpapier nicht beschädigt oder verdrängt wird.
7. Spot -Schweißen
Die Drähte der Rotorspule sind fest mit dem Kommutator geschweißt. Dies gewährleistet eine effiziente und stabile Stromleitung und ermöglicht es ihm, den Schwingungen und Zentrifugalkräften zu standhalten, die durch die hohe - -Reen -Drehung des Rotors erzeugt werden. Unzureichendes Schweißen oder schlechter Kontakt führt zu einem Anstieg des Widerstands an dem Verbindungspunkt, einer abnormalen Erwärmung und sogar der Erzeugung von Funken oder Bögen. Dadurch wird die Schweißpunkte geschmückt, die Spulenisolierung oder den Kommutator beschädigt und letztendlich dazu führen, dass der Motor schwach ist, instabil oder sogar vollständig ausbrennt.
8. Vakuumimprägnierung
Durch Imprägnieren mit isolierender Farbe und Heilung durch hoch {- Temperaturbacken wird eine starke und dichte isolierende Schutzschicht zwischen der Rotorspule, dem Rotorstapel und auf ihren Oberflächen gebildet. Die Imprägnierung dient dazu, die Spule fest zu verbinden, die Isolierung zu verbessern, Feuchtigkeit zu verhindern und die Wärmeabteilung zu verbessern. Wenn keine Imprägnierung durchgeführt wird, ist die Isolationsstärke der Spule unzureichend und ihre Struktur locker. Während der hohen - -Verschwindigkeitsrotation ist die Spule anfällig für Verschiebung und Reibung, was zu Isolationsschäden führt, und es ist höchstwahrscheinlich, dass es zu inter - Kurzschaltungen oder Kurzschaltungen enthält.
9. Drehen
Verwenden Sie eine Präzisionsdrehmaschine, um die äußere kreisförmige Oberfläche des Kommutators zu schneiden und zu maschben, um eine glatte und flache Oberfläche zu erhalten. Dies ist die Grundlage für einen guten und stabilen Kontakt zwischen der Kohlenstoffbürste und dem Kommutator. Wenn der Kommutator nicht gedreht ist, führt eine ungleichmäßige Oberfläche, Exzentrizität oder Rillen dazu, dass der Kohlenstoffbürste, schlechte Kontakt und intensive Funken springen.
Vor dem Umdrehen nach dem Drehen
