wie man den motor Kern zu reparieren?
Der Stator und Rotor Kern des Motors werden durch Silizium Stahl Blätter laminiert. Die Silizium-Stahl-Platten sind voneinander isoliert und durch ein eiserner Ring gedrückt oder fixiert auf das Gehäuse oder die Welle durch einen Ring-Schlüssel.
Häufigsten Fehler des Eisenkerns gehören Kratzer auf der Oberfläche, Isolationsschäden zwischen Blätter, lockere Kern, Silizium Stahl Blatt Fan und geschlitzte Sicherungen.
Die Oberfläche des Eisenkerns entsteht meist durch Lagerschäden, Biegung des Schaftes, Verschleiß der Enddeckel, schlechte Montagequalität oder Fremdkörper hineinfallen. Wenn die Oberfläche des Eisenkerns zerkratzt ist, kann es mit Salpetersäure korrodiert werden, und es ist nicht notwendig, nehmen Sie die Spule hat keinen Einfluss auf die Isolierung des Silikons Blattes.
Vor der Korrosion mit Salpetersäure wird die Nitratlösung mit einer Konzentration von 34 % vorbereitet; die Belüftung Nut zwischen den Kernsegmenten ist mit Asbest Tuch oder Glasgewebe blockiert; der Abstand zwischen der Oberfläche der Spule und der Keil in der Nähe der Kratzer und der Kern ist, dass die Öl-Asche fest verschlossen ist, um zu verhindern, dass die Salpetersäure-Lösung in das Innere der Spule fließt; der Eisenkern, korrodiert werden ausgesetzt, und der Rest ist bedeckt mit Asbest.
Danach ist das Silizium Stahl Blatt im Bereich kurzgeschlossen poliert eigenhändig Schleifscheibe entlang der Kern-Faserverlauf, bis die Linie zwischen den Laken gesehen werden kann, um zu verhindern das Kurzschluss Tiefe zu expandieren. Putzen Sie die gereinigten Kurzschluss mit einer Bürste und Salpetersäure-Lösung, bis das Silizium Stahl-Blatt kurzgeschlossen ist und entgratet, zeigt ein klares Muster zwischen den Laken. Dann reinigen Sie die Oberfläche der korrodierten Eisenkern mit einem Pinsel und Wasser, und wenden Sie dann das Testpapier getränkt mit Alkohol an die Oberfläche. Wenn das Testpapier nicht rot ist, bedeutet dies keine saure Reaktion. Schließlich je nach Isolierung des Silikons Blattes, ist die entsprechenden isolierende Lack auf die Oberfläche des behandelten Eisenkerns aufgebracht und getrocknet.
Wann der Eisenkern ist locker oder Druckring auf beiden Seiten ist nicht dicht, zwei Stahlplatten können verwendet werden, um eine Disc mit einem äußeren Durchmesser etwas kleiner als der Innendurchmesser des Endes der Statorwicklungsanordnung machen und ein Bolzen wird durch die Eröffnung des Centers eingesetzt , und dann wird die Schraube festgezogen werden. Kern zu spannen.
Wenn die Nut schief ist, kann es mit einer Spitzzange korrigiert werden. Wenn der Kern Durchhang in der Mitte ist, kann ein hartes isolierenden Material wie isolierende Pappe in den Durchhang eingefügt werden. Wenn Grat oder mechanische Beschädigungen auf dem Silizium-Stahl-Blatt vorhanden ist, der Grat mit Feinaufbohren entfernt werden kann, die delle ist abgeflacht, mit Benzin gereinigt und dann mit einer Schicht von isolierenden Lack beschichtet.
Wenn die Oberfläche des Eisenkerns ausgebrannt oder geschmolzen und erstreckt sich nicht auf die Tiefe des Kerns, die verbrannte oder geschmolzene Teil mit einem Meißel entfernt werden und der Grat entfernt man mit einem feinen Wischer und Schaber, den Fremdkörper zu entfernen. Schicht Isolierung Farbe.
Zhang Fan ist ein weit verbreitetes Phänomen der Eisenkern, und es ist eine versteckte Gefahr, die nicht ignoriert werden kann. Obwohl es nicht sofort einen Unfall verursachen kann, ist es sehr schädlich. Unter der Wirkung der elektromagnetischen Kraft generiert die gezahnte Stück des Ventilators Vibration um das Geräusch des Motors zu erhöhen; die Stanzen des Ventilators wird Erdung der Spule durch ständiges Tragen von der Spulenisolation Ausfall; der Stempel des Ventilators wird durch langfristige Vibration vibriert. Es wird müde und kaputt, und das gebrochene Stück wird die Isolierung der Spule Ende leicht verkratzen.
Die Gründe für die Eisen-Kern-Fan sind: Wenn die alte Spule entfernt ist, der Zahn Stück Stanzen ist überwältigt von der Operation verursacht das Stanzen Stück zu biegen und verformen; Wenn die alte Spule Isolierung durch Erhitzung gebrannt wird, wird das Ende des Zahnes überhitzt und verformt. Die Isolierung wird verbrannt, das Stanzen Stück nach außen verzogen; das Endgerät drücken ist nicht perfekt oder gibt es kein drücken-Gerät überhaupt.
Wenn der Eisenkern flankiert wird, ist die erste Erhöhung den Hilfsdruck Ring Am Lüfterteil Stanz Stück drücken; Darüber hinaus den Rost und das Öl auf dem Ventilator-Blatt können mit Benzin gereinigt werden, und der Eisenkern wird auf 50-60 ° c erhitzt Vorbereitete Epoxy-Harz-Kleber gefüllt ist, in den Schlitz des Ventilator-Blatt, dann das Ventilator-Blatt durch die Klammer in die normale Position gedrückt wird, und ist für 8 bis 12 Stunden unter Druck bei Raumtemperatur ausgehärtet und die Verdichtung Spannvorrichtung kann entfernt werden.
In kleinen Motorbetrieb darf der Ventilator-Wert des Zahnes Kern in Tabelle 1.11 angegebenen Wert nicht überschreiten.
Wenn der Eisenkern kurzgeschlossen ist, wird die Spule kurzgeschlossen, oder die Spule ist Boden-Boden-Bogens ist gebrochen und der Eisenkern und die Nut teilweise verbrannt.
Wenn die Eisen-Kern-Nut teilweise niedergebrannt, die Spule in die verbrannte Stelle herausgenommen und dann der verklebte Block gesintert auf Silizium Stahl Blatt wird von einem flachen Meißel oder Stahl Schaufel gereinigt und der Eisenkern ist ungleichmäßig verwundet durch ein Windrad mit kleinem Durchmesser. Poliert flach. Verwenden Sie eine Klinge hebeln die Zähne in Stücke und entfernen die Grate und Silizium aus Stahlblech Isolierung Farbe auftragen. Wenn das Stanzen Blatt schwer zu öffnen ist, kann es mit einer Salpetersäure-Lösung behandelt und dann mit einem isolierenden Lack beschichtet.
Der Teil des Kerns, die während der Inspektion gedrückt wird wird mit 462 Asphalt-Lack zum Schutz beschichtet werden.
