Kürzlich hat das von CRRC Times Electric entwickelte und produzierte U-Bahn-Permanentmagnet-Direktantriebsmotor-Traktionssystem die Ladekontrolle erfolgreich abgeschlossen, was darauf hinweist, dass das Unternehmen der einzige Anbieter von Traktionsausrüstungen in China geworden ist, der diese Kerntechnologie beherrscht und weiterhin die heimische Schiene anführt Transit-Traktionstechnik. Richtung der Entwicklung.
Das Permanentmagnet-Direktantriebsmotor-Traktionssystem eliminiert das Untersetzungsgetriebe im traditionellen Traktionssystem, das die Effizienz der Systemübertragung effektiv verbessern, die Geräuschentwicklung und den Wartungsaufwand reduzieren und andererseits den Radstand des Drehgestells verkürzen und die Kurve effektiv verbessern kann Überholfähigkeit des Zuges. . Aufgrund seiner einzigartigen technischen Vorteile ist das Permanentmagnet-Direktantriebsmotor-Traktionssystem zu einem Hotspot für die Erforschung verschiedener Schienentransportkräfte geworden. Aufgrund seiner hohen technischen Schwelle stellt es auch das höchste technische Niveau der Schienenfahrzeugzulieferer dar.
Im Jahr 2014 führte CSR Times Electric Forschungsarbeiten zum Antriebssystem des Permanentmagnet-Direktantriebsmotors der U-Bahn durch. Dabei stützte sich das Forschungsprojekt auf das „Synchronisierte Zugsystem mit Dauermagnet-Direktantrieb von City Rail Transit“. Basierend auf der tiefen Akkumulation der Permanentmagnet-Synchron-Traktionssystemtechnologie des Unternehmens über viele Jahre hinweg, hat sie nach zweijähriger Forschung die Parameteroptimierungs-Übereinstimmungsstrategie des Direktantriebs-Traktionssystems, den positionssensorlosen Regelalgorithmus des Permanentmagnetmotors und das System überwunden elektromagnetischer Aufbau eines Permanentmagnetmotors mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment. Die Kerntechnologie des thermischen Managementdesigns und der Schlüsselherstellungsprozess des Achsmotors haben das Traktionssystem des Permanentmagnet-Direktantriebsmotors der U-Bahn erfolgreich entwickelt. Durch die Überprüfung des Bodentests beträgt der Wirkungsgrad des Permanentmagnet-Direktantriebsmotors 94% und das Motorgeräusch beträgt nur 87 dB, was 15 dB niedriger ist als der des Getriebeantriebsmotors.
Im März dieses Jahres schloss das von CRRC Times Electric entwickelte U-Bahn-Permanentmagnet-Direktantriebsmotor-Traktionssystem erfolgreich den Zuglasttest ab und beendete den Zugdynamiktest, den Haftungsauslastungskontrolltest und den Fahrdynamiktest mit Direktantrieb. Die Leistungsindikatoren sind zufrieden. Anwendungsvoraussetzungen für U-Bahnen. Die Testergebnisse zeigen, dass der Energieverbrauch des Traktionssystems mit Permanentmagnet-Direktantriebsmotor um mehr als 15% reduziert wird, wodurch das Fahrzeuggeräusch um 3 dB verringert werden kann.
