Motor Marktbedingungen
Wir schätzen, dass die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate der motor Vertrieb wird 18 % bis 2030 zu erreichen. Bis 2030 wird der Gesamtumsatz der Branche $ 19,5 Milliarden, erreichen fast 17 Mal höher als die 2015 von $ 1,2 Milliarden.
Es wird erwartet, dass der Verkauf von Elektromotoren von 3,6 Millionen im Jahr 2015 auf 49 Millionen im Jahr 2030 steigen. Zur gleichen Zeit dürfte die Zahl der Fahrrad-Motoren von 1,8 bis 1,4, vor allem wegen der Umsatzsteigerung von reinen Elektrofahrzeugen Single-Motor abnehmen.
Der VK-Preis des Motors wird jedoch weiter von der aktuellen $350 bis $380, zunehmen, vor allem durch den breiteren Einsatz von teuren Hochleistungs-Motoren angetrieben wird.
Gemessen am Marktanteil ist der Toyota-Gruppe 2016-Daten und der Honda-Konzern weit voraus Reihen zweiter, während die beiden Gruppen auch der Welt in der Kategorie Hybrid führende sind. Es folgten BYD und taiwanesischen Hersteller Tomita Electric, die Tesla geliefert.
In der langfristigen Entwicklung der Automobilindustrie wird der Aufstieg von Drittlieferanten dem allgemeinen Trend sein. Wenn wir den Status der industriellen Kette der japanischen Automobilindustrie zu jener Zeit untersuchen, ist es nicht schwierig zu finden, dass die oberen drei Unternehmen besetzen die führende Position neigen dazu, self-powered Produkte. Dies bezieht sich auf die traditionellen Gene von japanischen Produktionsfirmen und zur Stufe der Entwicklung der Industrie.
Betrachtet man die Geschichte des PC und Mobiltelefon-Branche, ist es nicht schwer zu finden, dass diese beiden Branchen stromaufwärts hochintegriert und downstream in der Anfangsphase. Ob es HP, Apple oder Silicon Graphics in der PC-Industrie ist, ist es immer noch Nokia in der Mobiltelefon-Branche. Motorola hoch in der industriellen Kette integriert ist, weil im ersten Produkt Upgrade Geschwindigkeit schneller ist, müssen die vorgelagerten Zulieferer schnell zu reagieren, damit die Verbundproduktion Form eine höhere Kostenleistung hat;
Jedoch in den mittleren und späten Stadien der Entwicklung der Branche, weil der gesamte Markt Plan baut, und die Geschwindigkeit der Produkterneuerung ist nicht so schnell wie die erste Phase der Planung Wirkung von Drittlieferanten Zielen auf den gesamten Markt an der Augenblick manifestiert, die gebar auch Foxconn. Der Aufstieg von einer Reihe von Drittanbietern wie Micron und Hynix.
Die neue Auto motor Energiewirtschaft ist keine Ausnahme. Ab diesem Zeitpunkt hat Honda angekündigt, dass es mit Hitachi Zusammenarbeit, Elektromotoren zu produzieren. Zur gleichen Zeit sagte Nissan auch bei dem Investor Kommunikation treffen, dass es den Motor in Zukunft nutzen kann.
Im Oktober 2017 Mitsubishi Electric angekündigt, dass es für Daimler Motoren und Umrichtern liefern wird. Im Anschluss an das leistungsstarke, kostengünstige Produkte von Drittherstellern motor liegt der Marktanteil der Automobilindustrie von selbst gelieferten den dritten Unternehmen dem allgemeinen Trend.
Heutzutage haben japanische motor Unternehmen begonnen, auf der Trend durch Elektrifizierung bewirkten Veränderungen reagieren. Wir erwarten Denso und Aisin Seiki auf ihre bestehende Planung Vorteile Marktanteil zu geringeren Kosten zu besetzen, und die eng folgende Elektro- und Mingdian werden schnell folgen.
Die durchschnittliche Bruttomarge von der Automobilindustrie nur rund 30 %, und die Produktionsplanung ist einer der wichtigsten Faktoren bei der Bestimmung der Bruttomarge von die Rohertragsmarge.
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