Neuer Motor erfolgreich entwickelt Neues Antriebssystem der zweiten Generation von der Fahrzeuglinie
Am Morgen des 22. Aprils wurde das radseitige Permanentmagnet-Antriebssystem, das von CZ Zhuzhou Motor Co., Ltd. entwickelt wurde, erfolgreich vom Band gerollt und setzte die Hochgeschwindigkeits-Dauermagnettechnologie erfolgreich im Bereich der neuen Energiefahrzeuge ein das „Hochfahren“ neuer Energiefahrzeuge und die Verwirklichung des neuen China. Das Energiefahrzeug-Energiesystem hat sich von der ersten Generation der Leistungskonzentration bis zur zweiten Generation der Leistungsstreuung revolutioniert.
Liu Youmei, ein Akademiker der Chinesischen Akademie für Ingenieurwissenschaften, wies darauf hin, dass dies Chinas Aufstieg auf dem Gebiet der neuen Automobilmotoren sei und einen großen Beitrag zur nationalen technologischen Innovation geleistet habe.
Derzeit ist Chinas stromverteiltes Antriebssystem der zweiten Generation auf Importe angewiesen und bleibt auf dem Niveau von Drehstrom-Asynchronmotoren. Das von dem Unternehmen entwickelte Radantriebssystem verwendet eine fortschrittliche Permanentmagnet-Motortechnologie, um den hochmagnetischen Permanentmagnetkern durchzulassen. Die Erfahrung in der Energietechnik ist die Unterstützung, die das Problem des Dauermagnetfeldverlusts effektiv überwindet, die Stabilität des Motors unter verschiedenen extremen Bedingungen gewährleistet und Chinas Elektrofahrzeugen eine äußerst wettbewerbsfähige Spitzenleistung zur Verfügung stellt, um das weltweit fortgeschrittene Niveau zu erreichen .
Es versteht sich, dass das Rad-Permanentmagnet-Antriebssystem einen Permanentmagnet-Motor und eine Steuerung integriert. Das gesamte System zeichnet sich durch hohe Effizienz, Energieeinsparung, geringes Gewicht, Miniaturisierung und hohe Zuverlässigkeit aus. Es wird den zentralen motorischen Zentralantrieb ändern, der in der Vergangenheit für neue Energiefahrzeuge verwendet wurde. Das Verfahren wird direkt von zwei Permanentmagnet-Radmotoren angetrieben, die auf beiden Seiten der Achse des Elektrofahrzeugs installiert sind und die zukünftige Entwicklungsrichtung neuer Energiefahrzeuge darstellen.
Die flache Motorstruktur ist äußerst einfach. Die Dicke eines einzelnen Motors beträgt nur 200 mm und der Durchmesser beträgt nur 423 mm. Die Breite der Hinterachse der Hinterachse kann 700 mm erreichen, was dem fortgeschrittenen Niveau ähnlicher ausländischer Produkte entspricht, und ist asynchron bei einer gleichen Dicke von 200 mm. Im Vergleich zur Radtechnologie der Motortechnologie liegt die Leistung über 20%, das Drehmoment über 30% und der Bauraum ist kompakter. Gegenüber dem Elektrofahrzeug mit zentraler Fahrweise kann die Bodenhöhe um 180 bis 320 mm verringert werden, der Fußboden kann abgesenkt werden, die Stufen an den oberen und unteren Türen können entfallen, und die hinteren Sitze im Fahrzeug benötigen keine Stufen. wie Anordnung, die den Raum mit hohem Bügeln realisieren kann. Steigern Sie die Fahrgäste, vor allem ältere Menschen und Kinder, effektiv beim Ein- und Aussteigen, verkürzen Sie das Anhalten von Elektrofahrzeugen und verringern Sie den Druck auf die öffentlichen Verkehrsmittel.
Von den technischen Indikatoren aus kann der maximale Wirkungsgrad des Permanentmagnetmotors 96% erreichen, die Ausgangsfrequenz des Motorcontrollers beträgt bis zu 600 Hz und weist die Eigenschaften einer ausgezeichneten Regelgüte, einer schnellen Ansprechgeschwindigkeit und einer hohen Regelgenauigkeit auf, was sich verbessert die Stabilität und den Komfort des Elektrofahrzeugs. Die Schutzart IP67 ist auch an eine Vielzahl komplexer Betriebsbedingungen angepasst.
Zhou Junjun, Vorsitzender von CZ Zhuzhou Motor Co., Ltd., sagte, dass sich das Unternehmen als führender Anbieter von Hochgeschwindigkeitsschienen, elektrischen Hochleistungslokomotiven und Fahrmotortechnologie für den Nahverkehr verpflichtet hat, die Weltklasse zu fördern Hochgeschwindigkeitsbahnmotortechnik für das Elektrofahrzeug. Der erfolgreiche Start des Rad-Permanentmagnet-Antriebssystems in China ist die aktive Umsetzung der "Reform for the side" -Reformierung des Unternehmens und das Bestreben, die akribische Arbeit der chinesischen Elektrofahrzeug-Stromversorgungstechnologie zu verbessern. Entsprechend dem zukünftigen Marktentwicklungstrend hat die Technologie eine breite Anwendungsperspektive.
