Bei der Überwindung zweier großer Probleme können Wasserstoffbrennstoffzellen die Entwicklung der Industrie begrüßen
Vor wenigen Tagen wurde Chinas erste Charge von 28 Wasserstoffbrennstoffzellenbussen in Foshan und Yunfu in Betrieb genommen, was die großen Errungenschaften Chinas bei Wasserstoffbrennstoffzellen kennzeichnet.
Gegenwärtig haben Toyota, Honda und andere Autohändler auch ihre Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge auf den Markt gebracht und nach und nach gefördert. Die Industrie glaubt auch, dass die zukünftige Entwicklung von Wasserstoff-Brennstoffzellen auch recht groß ist. Insbesondere bei schwerwiegender Umweltverschmutzung in China wird die Entwicklung der neuen Energiewirtschaft vorangetrieben, um das Ziel der Energieeinsparung und der Emissionsminderung zu erreichen. Aus der gegenwärtigen Situation in China sind Wasserstoffbrennstoffzellen, die keine Verbrennung beinhalten, keine mechanischen Verluste, eine hohe Energieumwandlungsrate und nur Strom, Wärme und Wasser, theoretisch die sichtbarste unter den derzeit sichtbaren Technologien. Vielversprechend
Das Grundprinzip einer Wasserstoff-Brennstoffzelle besteht darin, Wasserstoff an die Anodenplatte (negative Elektrode) der Brennstoffzelle zu schicken. Nach dem Katalysator (Platin) wird ein Elektron im Wasserstoffatom getrennt, und die Wasserstoffionen (Protonen), die Elektronen verlieren, passieren den Protonenaustausch. Die Membran erreicht die Kathodenplatte (positive Elektrode) der Brennstoffzelle und rekombiniert mit Sauerstoffatomen und Wasserstoffionen zu Wasser.
Basierend auf den oben genannten Prinzipien haben Wasserstoff-Brennstoffzellen derzeit erhebliche Hindernisse hinsichtlich Sicherheit und Produktionskosten im Vergleich zu Lithiumbatterien. In Bezug auf die Sicherheit treten Wasserstoff-Brennstoffzellen häufiger aus, was das größte Sicherheitsrisiko darstellt. Sobald ein Leck auftritt, explodieren Wasserstoffbrennstoffzellen häufiger, die Explosionskraft ist größer und der Schaden ist natürlich größer. Die wichtigsten Komponenten von Wasserstoffbrennstoffzellen sind perfluorierte Membranen und Platinkatalysatoren. Die Kosten dieser beiden Materialien sind ziemlich hoch. Am Beispiel von Platin ist der aktuelle Marktpreis teurer als 24-karätiges Gold und die Produktion ist gering. Es ist sehr schwierig, es in großem Maßstab in die Batterie einzusetzen. Für den Fall, dass die Markteffizienz immer noch ungewiss ist, werden die Produktionskosten und der Produktionsdruck des Unternehmens stark erhöht.
Wenn jedoch die obigen Probleme gelöst werden können, besteht ein enormes Entwicklungspotenzial für Wasserstoffbrennstoffzellen. In "Made in China 2025" wird erwähnt, dass bis 2025 die Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit des Brennstoffzellenstapelsystems erheblich verbessert werden wird und dass es im Vergleich zu herkömmlichen Automobilen und Elektrofahrzeugen eine gewisse Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt haben wird, wodurch eine Massenproduktion und Marktförderung erreicht wird .
